Priora olíuþrýstingsnemi

Mikilvægasta hlutverkið í hönnun bifreiðahreyfla er gegnt af olíukerfinu, sem er úthlutað mörgum verkefnum: að draga úr núningsþoli hluta, fjarlægja hita og fjarlægja mengunarefni. Tilvist olíu í vélinni er stjórnað af sérstöku tæki - olíuþrýstingsskynjara. Slík þáttur er einnig til staðar í hönnun VAZ-2170 eða Lada Priora bíla. Mjög oft kvarta bílaeigendur yfir vandamálum með þennan skynjara, sem hefur lítið úrræði, og ef það bilar verður að skipta um það. Og þess vegna munum við veita slíku tæki sérstaka athygli og komast að því hvar þetta atriði er staðsett í Prior, hvernig það virkar, einkenni bilunar þess og eiginleika sjálfskoðunar.

Olíuþrýstingsnemi á Priore: tilgangur tækisins

Rétt nafn tækisins er viðvörunarskynjari fyrir olíuþrýstingsfall, sem gegnir mjög mikilvægu hlutverki við hönnun bifreiðahreyfla. Til að skilja tilgang þess þarftu að vita eftirfarandi:

1. Olían í vélarkerfinu gefur smurningu á alla hluta sem hreyfast og nudda. Þar að auki eru þetta ekki aðeins þættir í CPG (strokka-stimplahópnum), heldur einnig gasdreifingarkerfið. Komi til lækkunar á olíuþrýstingi í kerfinu, sem á sér stað þegar það lekur eða lekur, verða hlutirnir ekki smurðir, sem leiðir til hraðari ofhitnunar og þar af leiðandi bilunar.
2. Vélarolía er einnig kælivökvi sem fjarlægir hita frá heitum hlutum til að koma í veg fyrir ofhitnun. Olían streymir í gegnum vélarkerfið og því fer varmaskiptaferlið fram.
3. Annar mikilvægur tilgangur olíunnar er að fjarlægja mengunarefni í formi málmryks og flísa sem myndast við núning hluta. Þessar aðskotaefni, ásamt olíunni, renna út í sveifarhúsið og safnast á síuna.

Til að stjórna olíustigi í vélinni fylgir sérstakur mælistikur. Með henni getur ökumaður ákveðið hvort allt sé í lagi með smurkerfið. Og ef lítið magn af olíu finnst á mælistikunni, ættir þú strax að bæta því við ákjósanlegu magni og leita að ástæðunni fyrir lækkuninni.

Það er afar sjaldgæft að athuga olíuhæð í bílvél og enn frekar er ómögulegt að greina minna magn af olíu í akstri. Sérstaklega í slíkum tilgangi er vísbending í formi rauðs olíugjafa á mælaborðinu. Kveikir eftir að kveikt er á kveikju. Þegar vélin er ræst, þegar nægur olíuþrýstingur er í kerfinu, slokknar vísirinn. Ef kveikt er á olíubúnaðinum á meðan á akstri stendur, verður þú tafarlaust að stöðva og slökkva á vélinni og þannig útiloka möguleikann á ofhitnun og stoppi.

Lækkun á olíuþrýstingi í kerfinu getur átt sér stað af einni af eftirfarandi aðalástæðum:

• olíuhæð í kerfinu hefur farið niður fyrir lágmarkið;
• olíuþrýstingsskynjari hefur bilað;
• snúran sem tengir skynjarann ​​er skemmd;
• óhrein olíusía;
• bilun í olíudælunni.

Í öllum tilvikum getur þú haldið áfram að keyra bíl aðeins eftir að orsök bilunarinnar hefur verið eytt. Og í þessari grein munum við íhuga eina af aðalástæðunum fyrir því að olíugjafinn á Priore kviknar - bilun í olíuþrýstingsskynjaranum.

Afbrigði af olíuþrýstingsskynjara

Priora notar rafrænan olíuþrýstingsskynjara, einnig kallaður neyðartilvik. Hann fylgist með olíuþrýstingnum í kerfinu og ef hann lækkar gefur hann merki til mælaborðsins sem leiðir til þess að vísbendingin í formi olíugjafa kviknar. Þessir skynjarar eru notaðir í öll farartæki og eru skylda.

Þeir finnast ekki lengur á nútímabílum, en í fyrstu útgáfum af VAZ bílum voru notaðir vélrænir skynjarar sem sýndu þrýstingsgildið með bendili. Þetta gerði ökumanni kleift að ákvarða hvort allt væri í lagi með smurkerfi vélar hans.

Það er áhugavert! Sumir bíleigendur grípa til þess ráðs að setja upp þrýstimæli í farþegarýmið til að fylgjast með ástandi olíudælunnar og smurkerfisins. Þetta er útfært með því að setja splitter í gatið þar sem þrýstiskynjarinn er staðsettur, sem þú getur tengt skynjarann ​​við merkjalampann og slönguna við bendilinn.

Meginreglan um notkun rafræna olíuskynjarans á Priore

Nauðsynlegt er að þekkja meginregluna um notkun slíks tækis til að hægt sé að sannreyna nothæfi þess. Tækið virkar einfaldlega. Til að gera þetta hefur hönnun þess 4 himnur (mynd hér að neðan), sem eru tengdar við 3 tengiliði.

Meginreglan um notkun þrýstiskynjarans á Priore

Nú beint um meginregluna um notkun skynjarans:

1. Þegar ökumaðurinn kveikir á kveikjunni byggir olíudælan ekki upp olíuþrýsting, þannig að olíuljósið á ECU kviknar. Þetta gerist vegna þess að tengiliðir 3 eru lokaðir og afl kemur á merkjalampann.
2. Þegar vélin er ræst verkar olían í gegnum skynjararásina á himnuna og ýtir henni upp, opnar tengiliðina og slítur hringrásina. Ljósið slokknar og ökumaður getur verið viss um að allt sé í lagi með smurkerfið sitt.
3. Gaumljósið á mælaborðinu getur kviknað þegar vélin er í gangi í eftirfarandi tilvikum: þegar þrýstingur í kerfinu lækkar (bæði vegna lágs olíustigs og olíudælunnar) eða vegna bilunar í skynjara (þindarstopp), sem er ekki aftengja tengiliði).

Vegna einfaldrar meginreglu um notkun tækisins eru þessar vörur nokkuð áreiðanlegar. Hins vegar fer endingartími hans einnig eftir gæðum, sem er oft ekki ánægð með Priora olíuþrýstingsskynjara.

Merki um bilun í olíuþrýstingsskynjara á Priore og aðferðir til að athuga með nothæfi

Einkennandi merki um bilun í tækinu er ljómi vísisins í formi olíu á mælaborðinu með vélinni í gangi. Jafnframt getur ljómi vísirinn verið með hléum við háan sveifarásshraða (yfir 2000 snúninga á mínútu), sem einnig gefur til kynna bilun í vörunni. Ef þú athugar með mælistiku að olíuhæðin sé eðlileg er líklegast að DDM (olíuþrýstingsskynjari) hafi bilað. Hins vegar er aðeins hægt að sannreyna þetta eftir staðfestingu.

Þú getur athugað og gengið úr skugga um að orsök ljóma olíugjafans á mælaborðinu sé DDM, þú getur notað þínar eigin sannprófunaraðgerðir. Auðveldasta leiðin til að athuga er að setja upp þekktan skynjara í stað venjulegrar vöru. Og þó hún sé ódýr eru fáir að flýta sér að kaupa hana, og til einskis, því DDM á Prior er einn af mörgum bifreiðasjúkdómum.

Til að athuga heilbrigði olíuskynjarans á Priore er nauðsynlegt að taka hann í sundur úr bílnum. Hér er hvernig á að gera það og hvar það er staðsett. Eftir að þú hefur fjarlægt vöruna þarftu að setja saman hringrásina, eins og sýnt er á myndinni hér að neðan.

Þjappað loft frá þjöppunni verður að koma frá hlið þráðsins að gatinu. Á sama tíma ætti lampinn að slokkna, sem gefur til kynna að himnan sé að virka. Ef lampinn kviknar ekki við samsetningu rafrásarinnar getur það bent til þess að himnan sé föst í opinni stöðu. Þú getur staðfest þetta með því að prófa vöruna með margmæli.

Hvar er olíuþrýstingsskynjarinn staðsettur á Priore

Til þess að athuga DDM á Priore eða skipta um það þarftu að finna út staðsetningu hans. Á Priora, á milli loftsíuhússins og olíuáfyllingarloksins, er olíuþrýstingsnemi. Myndin hér að neðan sýnir hvar tækið er staðsett í Priore í nágrenninu.

Og staðsetning þess er mjög langt í burtu.

Hann er staðsettur á opnu svæði og aðgangur að honum er ótakmarkaður, sem hefur jákvæð áhrif á ferlið við brottnám, skoðun og endurnýjun.

Hvaða skynjara á að setja á Priora svo engin vandamál komi upp

Það skal tekið fram strax að Priora framleiðir olíuþrýstingsskynjara af upprunalegu sýninu, sem hafa vöruna: Lada 11180-3829010-81, auk vara frá Pekar 11183829010 og SOATE 011183829010. Verð þeirra er á bilinu 150 til 400 rúblur upprunalega kostar það náttúrulega frá 300 til 400 rúblur). Í sölu eru vörur frá framleiðandanum Pekar og SOATE (kínversk framleiðsla) algengari. Upprunalegir og kínverskir skynjarar eru mismunandi í hönnun og hafa eftirfarandi eiginleika:

1. Skynjarar með stuttum plasthluta eru uppfærðar gerðir frá Pekar og SOATE.
2. Með framlengdum hluta - upprunalegu LADA vörur, sem eru settar upp á 16 ventla vélum af vörumerkinu 21126 (aðrar vélargerðir eru mögulegar).

Myndin hér að neðan sýnir bæði sýnin.

Nú er aðalatriðið hvaða skynjara á að velja í Priora? Hér er allt einfalt. Ef þú varst með skynjara með löngum toppi, þá er þetta nákvæmlega það sem þú þarft að setja upp. Ef þú setur það með styttu "haus" mun það ekki virka rétt, sem er vegna hönnunar himnunnar. Ef bíllinn er búinn uppfærðri útgáfu af verksmiðjuskynjaranum, það er með styttri hluta, þá er hægt að skipta honum út fyrir svipaðan eða upprunalegan LADA, sem endist að minnsta kosti 100 km.

Það er áhugavert! Plasttopp vörunnar má mála bæði hvítt og svart, en það hefur ekki áhrif á gæðin. Þó að margar heimildir haldi því fram að gamli og nýr skynjari sé skiptanleg, er það ekki raunin, svo áður en þú kaupir nýjan hlut skaltu athuga hvaða tegund tækis er notuð í bílnum þínum, sem fer eftir gerð vélarinnar. Vörur með stuttum hluta henta ekki fyrir vélar sem eru í verksmiðju með löngum toppeiningum.

Til viðbótar við skynjaraframleiðendurna sem nefndir eru hér að ofan, ættir þú einnig að borga eftirtekt til vörumerki Autoelectric.

Eiginleikar þess að skipta um olíuskynjara á Priore

Meginreglan um aðgerðir til að skipta um DDM í Prior er frekar einföld og þarfnast ekki skýringa. Hins vegar er mikilvægt að íhuga nokkrar ráðleggingar til að framkvæma málsmeðferðina rétt. Til að gera þetta skaltu íhuga skref-fyrir-skref ferlið við að fjarlægja og skipta um olíuskynjarann ​​á Priore:

1. Það er mikilvægt að vita að til að skipta um DDM þarftu ekki að tæma olíuna úr kerfinu. Þegar varan er skrúfuð af flæðir olía ekki út úr festingargatinu í strokkahausnum. Við skulum fara að vinna.
2. Fjarlægðu plasthlífina af vélinni.
3. Eftir að hafa fengið aðgang að tækinu er nauðsynlegt að aftengja flísinn með snúrunni. Til að gera þetta skaltu kreista það með tveimur fingrum og draga það að þér.
4. Næst þarftu að skrúfa vöruna af með lykli á "21". Ef þú ert að nota venjulegan opinn skiptilykil þarftu að fjarlægja loftsíuhúsið svo það sé ekki í vegi. Ef hæfileg höfuðlengd er notuð er ekki nauðsynlegt að fjarlægja síuhúsið.
5. Skrúfaðu nýja skynjarann ​​á stað vörunnar sem var tekin í sundur (ekki gleyma að athuga tækið sem var fjarlægt). Auk þess þarf að herða hann með tog upp á 10-15 Nm samkvæmt leiðbeiningum. Við uppsetningu, vertu viss um að setja upp þéttiskífuna eða hringinn, sem verður að selja með vörunni.
6. Eftir að hafa skrúfað í, ekki gleyma að setja flísina upp og athuga rétta virkni vörunnar.

Nákvæmt skiptiferli í næsta myndbandi.

Í stuttu máli er nauðsynlegt að leggja enn og aftur áherslu á mikilvægi hins íhugaða skynjara. Gefðu gaum að því ekki aðeins þegar það kviknar þegar vélin er í gangi heldur líka þegar "oiler"-vísirinn kviknar ekki þegar kveikt er á. Þetta gefur einnig til kynna bilun í skynjara eða hugsanlega skemmdir á snúru. Leiðréttu vandamálið þannig að ef olíuþrýstingur lækkar í kerfinu sendir skynjarinn viðeigandi merki til mælaborðsins. Með hjálp þessarar sérfræðileiðbeiningar sérðu sjálfur um að skipta um neyðarolíuþrýstingsskynjara og þú munt einnig geta athugað virkni hans.