Olíuþrýstingsskynjari á Volkswagen Passat

Vélarnar sem settar eru í Volkswagen Passat bíla eru mjög áreiðanlegar. Takk fyrir þetta við verðum ekki aðeins hæfir þýskir verkfræðingar, heldur einnig frábært smurkerfi fyrir nudda hluta vélarinnar. En það er vandamál: olíuskynjarar. Þeir eru veiki punktur smurkerfisins, því þeir brotna oft. Bíleigandinn þarf að skipta um þau reglulega. Og á þessu stigi mun einstaklingur standa frammi fyrir nokkrum erfiðleikum sem við munum reyna að takast á við.

Gerðir og staðsetning olíuskynjara á Volkswagen Passat

Volkswagen Passat línan hefur verið í framleiðslu síðan 1973. Á þessum tíma hafa bæði vélar og olíunemar skipt um í bílnum margoft. Því fer staðsetning olíuþrýstingsnemanna bæði eftir framleiðsluári bílsins og gerð vélarinnar sem er uppsett í honum. Það er ekki óalgengt að ökumaður, eftir að hafa farið út í búð eftir nýjan olíuskynjara, komist að því að skynjarar fyrir bíl hans eru ekki lengur í framleiðslu.

Helstu tegundir olíuskynjara

Hingað til, á útsölu er hægt að finna skynjara merkta EZ, RP, AAZ, ABS. Hvert þessara tækja er aðeins sett upp á ákveðinni gerð af vél. Til að komast að því hvaða skynjara hann þarf, getur bíleigandi vísað í notkunarleiðbeiningar fyrir vélina. Tæki eru ekki aðeins mismunandi í merkingum, heldur einnig í staðsetningu, lit og fjölda tengiliða:

• blár olíuskynjari með snertingu. Settur upp við hlið strokkablokkarinnar. Vinnuþrýstingur 0,2 bör, grein 028-919-081;Skynjari 028-919-081 er settur á alla nútíma Volkswagen Passat bíla
• svartur skynjari með tveimur snertum. Skrúfast beint í olíusíuhúsið. Vinnuþrýstingur 1,8 bar, vörunúmer - 035-919-561A;
  
  Svartur skynjari Volkswagen Passat 035-919-561A hefur tvo tengiliði
• hvítur skynjari með snertingu. Eins og fyrri gerð er hún fest á olíusíu. Vinnuþrýstingur 1,9 bör, vörunúmer 065-919-081E.
  
  Hvítur einn snerti olíuþrýstingsnemi 065-919-081E er settur upp á Volkswagen Passat B3

Staðsetning olíuskynjara

Næstum allar nútíma Volkswagen Passat gerðir nota alltaf par af olíuskynjurum. Þetta á einnig við um B3 líkanið. Þar eru báðir skynjararnir staðsettir á olíusíuhúsinu: annar er skrúfaður beint inn í húsið, hinn er festur á litla festingu, sem er staðsett rétt fyrir ofan síuna. Þetta fyrirkomulag skynjara hefur reynst vel þar sem það gerir þér kleift að fá sem nákvæmustu upplýsingar um olíuþrýstinginn í vélinni.

Talan 1 merkir par af skynjurum á Volkswagen olíusíu

Þegar olíuþrýstingur í kerfinu er of hár eða of lágur er annar skynjarinn virkur og viðvörunarljós á mælaborðinu fyrir framan ökumann logar. Neðri mörk olíuþrýstings eru minni en 0,2 bör. Efri: meira en 1,9 bör.

Er að skoða olíuskynjarann ​​á Volkswagen Passat

Í fyrsta lagi listum við skiltin, sem gefur til kynna að Volkswagen Passat olíuskynjarinn sé bilaður:

• Ljósið fyrir lágan olíuþrýsting á mælaborðinu kviknar. Það birtist á mismunandi vegu. Í flestum tilfellum kviknar gaumljósið eftir að vélin er ræst og slokknar síðan. Það getur líka blikkað með hléum við akstur eða verið kveikt;
• á sama tíma og ljósið blikkar sjást áberandi fall í vélarafli og á lágum hraða fer bíllinn af stað og stoppar auðveldlega;
• virkni mótorsins fylgir óviðkomandi hávaði. Oftast er það rólegt högg, sem verður smám saman sterkara.

Ef eigandi bílsins hefur tekið eftir einhverju af ofangreindum merkjum, þá þarf að athuga olíuskynjarana tafarlaust.

Olíuskynjara prófunarröð

Áður en greiningin er hafin er nauðsynlegt að muna viðvörun: stundum geta olíuskynjarar verið ræstir vegna of lágs olíustigs í kerfinu. Þess vegna, áður en þú athugar skynjarana, skaltu nota mælistiku til að athuga smurstigið í vélinni. Stundum er nóg að bæta við smá olíu til að leysa vandamálið. Ef olían er í lagi, en vandamálið er ekki horfið, þarftu að opna húddið, skrúfa skynjarana af einum og einum og athuga þá með þrýstimæli.

1. Skynjarinn er skrúfaður úr olíusíuinnstungunni og skrúfaður í sérstakan þrýstimæli fyrir bíla.
2. Þrýstimælirinn með skynjaranum er skrúfaður í millistykkið, sem aftur er skrúfað aftur í olíusíuna.
   
   Þrýstimælir bíls og millistykki með DDM skrúfað í Volkswagen vélina
3. Taktu nú tvö stykki af einangruðum vír og einfalda 12 volta ljósaperu. Fyrsta kapalinn er tengdur við jákvæðu skaut rafgeymisins og við ljósaperuna. Annað er fyrir snertingu skynjarans og ljósaperunnar. Lampinn kviknar.
   
   Ef Volkswagen DDM er í gangi slokknar ljósið þegar hraðinn eykst
4. Eftir að hafa tengt ljósaperu og þrýstimæli, fer bíllvélin í gang. Velta þess eykst smám saman. Jafnframt er mælingum þrýstimælisins og flöskunnar vandlega stjórnað. Þegar þrýstingur á þrýstimælinum fer upp í 1,6–1,7 bör ætti ljósið að slokkna. Ef þetta gerist ekki þá er olíuskynjarinn bilaður og þarf að skipta um hann.

Skipt um olíuskynjara á Volkswagen Passat

Næstum allar nútímalegar Volkswagen Passat gerðir, þar á meðal B3, eru nú með uppsettum skynjurum, einn þeirra er blár (hann er tengdur við olíusíuinntakið), og hinn er hvítur (hann er tengdur við olíusíuinntakið) fylgist með háþrýstingi). Það er ekki vandamál að skipta um báðar einingarnar þar sem auðvelt er að komast að þeim. Það skal líka tekið fram hér að ökumenn skipta alltaf um báða olíuskynjarana, en ekki bara annan (æfingin sýnir að ef annar olíuskynjari bilar á Volkswagen Passat mun sá síðari ekki virka lengi, jafnvel þótt hann virki í augnablikinu) .

1. Skynjararnir eru skrúfaðir í olíusíuna og klæddir með plastlokum sem auðvelt er að fjarlægja með höndunum. Lyftu bara hlífinni og snúran verður aftengd frá skynjarasnertingunni.
   
   Volkswagen olíuskynjarar eru lokaðir með plastlokum sem eru fjarlægðir handvirkt
2. Olíuskynjararnir eru skrúfaðir af með opnum skiptilykil um 24 og fjarlægðir.
   
   Olíuskynjarinn á Volkswagen er skrúfaður af með 24 lykli og síðan fjarlægður handvirkt
3. Ef óhreinindi finnast í innstungum þeirra eftir að hafa verið skrúfað úr skynjara skal fjarlægja það varlega með tusku.
   
   
   
   Óhreinindi safnast oft fyrir í innstungum Volkswagen olíuskynjara sem þarf að fjarlægja
4. Í stað skrúfaðra skynjara eru nýir skynjarar skrúfaðir á, húfur með vírum tengdar við tengiliði þeirra (blár vír við bláa skynjarann, hvítur vír við þann hvíta).
5. Bílvélin fer í gang, hraðinn eykst smám saman. Olíuþrýstingsljósið ætti ekki að loga.
6. Eftir það, vertu viss um að athuga skynjarana fyrir olíuleka. Ef lítill leki kemur í ljós eftir fimmtán mínútna notkun hreyfilsins ætti að herða skynjarana örlítið. Ef enginn leki finnst getur viðgerðin talist vel heppnuð.

Myndband: Olíusmiður pípir á Volkswagen Passat

Þess vegna getur jafnvel nýliði ökumaður skipt um olíuskynjara á nútíma Volkswagen Passat bílum. Allt sem þú þarft er 24 takka og smá þolinmæði. Og hér er aðalatriðið að rugla ekki vörumerkjunum og kaupa í versluninni nákvæmlega þá skynjara sem tilgreindir eru í notkunarleiðbeiningunum fyrir vélina.