Holden Commodore hetjulitur heilsar Brock
Holden telur að breytingarnar á 2012 líkaninu muni hjálpa til við að endurheimta stuðning við það.
Hetjuliturinn sem hinn seini og mikli kappakstursási valdi á sínum tíma sem bílaframleiðandi snýr aftur frá dauðum - með ívafi - fyrir Holden Commodore 2012. Brock valdi skærbláan fyrir HDT Commodore SS árið 1984, á VK Commodore dögum, og hann kemur aftur með auka málmáhrif í Perfect Blue sem hluti af nýjustu ívafi VE.
Tímasetning eins og hún gerist best: fimm ára afmæli dauða „Peter Perfect“ í Vestur-Ástralíu 8. september 2006. Nýjasta Commodore býður einnig upp á bætta sparneytni og útblástur í báðum V6-knúnum gerðum, með nokkrum mjög, mjög minniháttar snyrtivörum. Miðað við staðla Commodore skiptir það ekki miklu máli, þó að LPG-gerðin, sem kemur fyrir árslok 2011, lofi að hafa meiri áhrif.
Nýju hetjulitirnir - Chlorophyl sameinast Perfect Blue - eru þeir nýjustu í langri röð sláandi Commodore líkamsmynda sem endurspegla breytta tíma og áhrif ástsæls bíls Ástralíu. Hann stendur nú frammi fyrir einni erfiðustu áskoruninni á sýningargólfinu - kaldhæðnislega, með Mazda3-barn frekar en Ford Falcon sem var hefðbundinn keppinautur hans - og Holden telur að breytingar á 2012-gerðinni muni hjálpa til við að endurheimta stuðning.
Þetta byrjar allt með málningu, sem Holden hönnuðurinn Sharon Gauci sagði að væri auðvelt val fyrir 2012. „Við þróuðum Perfect Blue byggt á lit Peter Brock. Við fórum aftur í skjalasafnið og það var frábært,“ segir hún. Í nokkur ár höfum við verið að búa til hetjulega liti, sérstaklega fyrir íþróttafyrirsætur. Þeir eru greinilega aðlaðandi fyrir viðskiptavini sem vilja eitthvað öðruvísi, eitthvað meira úthverft. Þeir snúa hausnum og vekja athygli.
Hún segir að Perfect Blue - sem einnig hlaut viðurnefnið Brocks - sé solid litur með fíngerðu málminnihaldi, en Chlorophyl sé "lífrænni og innblásinn af náttúrunni" með lit sem breytist eftir því hvernig á það er litið. „Í innréttingunni bættum við við nokkrum hreimsaumum í sport- og Berlina stílnum. Það eru lágmarksbreytingar í farþegarýminu,“ segir Gauci.
Sjónrænt, það er líka ný 16 tommu álhönnun á Omega, varaskemmdir á Calais V, en Redline gerðir fá rauða Brembo bremsuhylki, nýja fágaða 19 tommu álfelgur og FE3 fjöðrun á Utah og Sportwagon. .
Raunverulegur ávinningur af nýjustu breytingunni er bætt efnahagur og minni útblástur fyrir tvær sex strokka vélarnar þökk sé nýjum gírkassa og togibreytir á 3.0 lítra vélinni. Þeir draga úr þyngd og, þökk sé uppfærðri kvörðun, auka einnig skilvirkni. Með því að skipta um togbreytir sparast 3.35 kg og nýi gírkassinn í 3.0 lítra bílnum minnkar þyngdina um 4.2 kg til viðbótar.
„Við höfum dregið úr þyngd sendingarinnar. Við minnkuðum líka togbreytirinn,“ segir Holden verkfræðingur Roger Ety. Við fórum í nokkrar prófanir og þær reyndust vel. Þetta stuðlaði að nokkrum eldsneytissparnaði. (En) öll gírhlutföll eru eins.“
Holden heldur því fram að Commodore 1 spari 3-2012% eldsneytis og koltvísýringslosun minnki um 1-3.5%. Fyrirsögnin sýnir 2 lítra á 8.9 km fyrir 100 lítra Omega fólksbílinn, þar sem Holden segist einnig hafa 3.0 prósenta aukningu í hagkvæmni frá því að VE kynslóð Commodore kom á markað.
Uppfærslan þýðir einnig að allir Commodores eru nú E85 samhæfðir, sem þýðir að þeir eru flokkaðir sem flex-fuel farartæki sem geta keyrt á lífetanóleldsneyti. „Þetta er lítil uppfærsla. Örlítil framför,“ viðurkennir Shaina Welsh, talskona Holden. Við erum mjög ánægð með hvernig Commodore gengur. Við tölum um LPG Commodore síðar á þessu ári. Þetta er eina vélræna breytingin sem enn á eftir að koma á þessu ári.“
