Hrunpróf EuroNCAP cz. 2 – þjöppur og roadsters
Við kynnum niðurstöður árekstrarprófa á smábílum og vegabílum. Það verður að viðurkennast að stig keppinautanna er mjög jafnt. Alls kynnum við niðurstöður fimm framkvæmda.
Blæjubílar og vegabílar eru venjulega notaðir við „þaklausan“ akstur, þannig að þeir eru líka undir árekstursprófum að framan til að fá áreiðanlegri niðurstöðu. Í stuttu máli, það er örugglega verra en það sem þeir myndu fá "ríða með þaki." Þakið fellur saman í hliðarárekstur. Þannig er athugað hvort það sé hættulegt fyrir þá sem ferðast á bíl. Við sameinuðum þjöppur og roadsters vegna þess að þær eru svipaðar að stærð og ættu því að gefa svipaðar niðurstöður. Það gerir einnig kleift að bera beinan samanburð á því hvort alvöru sportbíll sé öruggari en lítill fjölskyldubíll. Ein af ástæðunum er líka útlit Peugeot 307cc - fyrirferðarlítið með opið yfirbyggingu í gegn. Við skulum fara að vinna...
Í sportlegum Audi er höfuð farþeganna best varið. Miklu verra á bringuhæð. Beltin setja of mikinn þrýsting á það, of mikið álag vegna kröftugs viðbragðs. Stýrisstöngin í félaginu með restinni af farþegarýminu er versti óvinur fóta farþega, hættan á meiðslum er mikil. Við hliðarárekstur varði gallaður loftpúði höfuðið vel. Reyndar er þetta áhugavert mál. Venjulega gerist hið gagnstæða. Eina svæðið sem er viðkvæmt fyrir meiðslum er brjóstkassinn. Gangandi vegfarandi ... ja, í árekstri við "frænku" deyr hann bara. Jafnvel brynjur munu ekki hjálpa vegfarendum... Audi fékk ekki eitt einasta stig í verndarprófi gangandi vegfarenda en fékk harða áminningu frá EuroNCAP.
Í TF líkaninu þekkjum við nú þegar svolítið gamla hönnun, að hluta til að láni frá forvera sínum. Hins vegar hafa uppfærslurnar sem gerðar hafa verið bætt útkomuna. Aðeins höfuðin eru rétt varin. Brjóstið er of hlaðið. Fætur ráðast á stýrissúluna og mælaborðið. Pedalar „klifra“ of ágengt inn í farþegarýmið og taka burt íbúðarrými við fæturna. Auðvitað myndi ökumaðurinn þjást miklu meira. Hliðarárekstur getur skemmt brjóst og kvið. MG er ekki með hliðarloftpúða. Gangandi vegfarandi í árekstri við „Enskan“ á líklega meiri möguleika en enskan íþróttaáhugamann. Aðeins þau svæði sem barnið sem er höggvið kemst í snertingu við þarfnast smávægilegrar endurbóta. Þrjár stjörnur tala sínu máli sem er mjög góður árangur.
Við erum að venjast góðri frammistöðu franskra bíla. 307cc er með gott stig af óvirku öryggi. Læri ökumanns eru viðkvæmust við framanárekstur. Eins og alltaf er ástæðan í stýrisstönginni. Farþeginn gæti hafa hlotið minniháttar brjóstmeiðsl. Almennt séð virka öryggisbeltin og strokkararnir rétt.
Eina áhættan er að bera 18 mánaða gamalt barn. Það verður fyrir of miklu álagi á hálsinn. Lítil hætta er fyrir brjóstkassann við hliðarárekstur. Frakkar þurfa enn að vinna að öryggi gangandi vegfarenda, en ekki slæmt. Aðeins stuðari og brún húddsins geta verið hættuleg.
Nýi Megan er auðvitað konungur þessa flokks hvað öryggi varðar. Í skallaárekstri tapaði Renault aðeins tveimur stigum. Öll öryggiskerfi, þar með talið beltisspennutakmarkanir, virkuðu rétt og minnkuðu líkur á meiðslum. Tilvalið er stórmanneskja á sviði hliðaráreksturs, sett af punktum. Vörn gangandi vegfarenda er í meðallagi, húdd með hjólaskálum er minnst vingjarnlegur.
Corolla beygðist aðeins, sem lækkaði framlínuáreksturinn. Hins vegar er hönnun "farþegarýmisins" almennt ekki of brotin. Mjaðmir ökumanns eru of viðkvæmar fyrir meiðslum á stýrissúlu. Einnig er lítil ofhleðsla á brjóstsvæðinu. Það er lítið pláss fyrir fætur. Því miður taka Japanir of lítinn gaum að öryggi barna sem ferðast í barnastólum, við hættum minnst við flutning á barni yngra en 9 mánaða. Ef um er að ræða barn sem snýr aftur á bak sem er tvisvar sinnum eldri en það er einfaldlega ekki besta hugmyndin að nota visp í hvaða árekstri sem er. Fyrir gangandi vegfaranda er brún húddsins og stuðarinn mesta hættan.
Audi TT
Skilvirkni verndar: Högg að framan: 75% hliðarárekstur: 89% einkunn ****
Gangbraut: 0% (engar stjörnur)
MG TF
Skilvirkni verndar: Högg að framan: 63% hliðarárekstur: 89% einkunn ****
Árekstur gangandi vegfarenda: 53% ***
Peugeot 307cc
Skilvirkni verndar: Högg að framan: 81% hliðarárekstur: 83% einkunn ****
Gangbraut: 28% **
Renault Megane
Skilvirkni verndar: högg að framan: 88% hliðarárekstur: 100% einkunn *****
Gangbraut: 31% **
Toyota Corolla
Skilvirkni verndar: Högg að framan: 75% hliðarárekstur: 89% einkunn ****
Gangbraut: 31% **
Samantekt
Aðeins með niðurstöðunum getum við ályktað að keppendur séu mjög svipaðir. Flestir þeirra eru með vandamál sem eru dæmigerð fyrir þennan flokk bíla sem tengjast stærð þeirra. Besta dæmið er stýrissúlan.
Audi tt kom óþægilega á óvart, því hann verndar ekki gangandi vegfarendur á nokkurn hátt. Algjör andstæða þess er enska mg. Það er jafn mikilvægt að vernda gangandi vegfarendur og að vernda farþega. Hin fullkomna gerð gæti verið Renault Megane, einn öruggasti bíllinn á markaðnum. Hann fer yfir jafnvel öflugustu eðalvagna og jepplinga.
Almennt séð er einkunnin há, allar prófaðar gerðir fengu að minnsta kosti fjórar stjörnur til að vernda farþega og það er það mikilvægasta. Næsti þáttur er efri miðstétt.
