Hvað er bremsuforsterkari? Hvernig virkar bremsuforsterkari?

Ef þú vilt vita hvað bremsuörvun er og hvernig það hefur áhrif á afköst bremsukerfisins, ættir þú að lesa grein okkar um þennan lítt áberandi þátt sem er í hverjum bíl sem er búinn vökvastýri. Við mælum með að þú lesir eftirfarandi texta til að læra hvernig á að sjá um bremsuforsterkann og hvernig á að nota hann til fulls.

Bremsuforsterkari - hvað er það?

Bremsueyrinn er afar mikilvægur þáttur í bíl sem flestir ökumenn vita um, en þeir vita ekki hvað nákvæmlega þessi hluti bílsins ber ábyrgð á og hversu mikilvægur hann er í samhengi við akstursöryggi.

Bremsakerfið fer eftir vökvanum í geymi og slöngum. Hægt er að einfalda hemlunarferlið sjálft með því að ýta á bremsupedalinn, sem eykur vökvaþrýsting, þrýstir á diska og diska. Í kjölfarið stöðvaðist bíllinn. Á leiðinni gegnir bremsuörnarinn afar mikilvægu hlutverki. Án hennar væru hemlun mun erfiðari og um leið auka hættuna á veginum.

Bremsuforsterkinn sjálfur er viðhaldsfrír og bilar sjaldan. Auk þess er hann einn af ódýrustu varahlutunum. Á sama tíma er það sniðugt í einfaldleika sínum og skilvirkni. Það var fundið upp árið 1927 af verkfræðingnum Albert Devandre. Bosch keypti síðan einkaleyfið af honum og dreifði því sem bremsuforsterkara.

Starf servósins er að auka þrýstinginn á stimpla aðalstrokka. Þetta gerir það mögulegt að nýta alla möguleika bremsukerfisins. Þar af leiðandi þarf ekki að ýta hart á bremsupedalinn því kerfið bregst við með réttri hemlun sem er í réttu hlutfalli við fyrirætlanir ökumanns.

Hvernig lítur bremsuforsterkari út?

Hægt er að líkja bremsuörvuninni við disk, útflatta dós eða trommu. Staðsett nálægt skilrúmi vélarrýmis á hlið stýris. Þú finnur það rétt fyrir aftan bremsuvökvageyminn þar sem servóið sjálft er tengt við það. Það eykur kraftinn sem verkar á stimpla aðalstrokka þegar ökumaður ýtir á bremsupedalinn.

Bremsuforsterkinn hefur tvö hólf inni, sem eru aðskilin með lokuðu þind. Einn þeirra er tengdur við inntaksrör inntaksgreinarinnar sem eykur hemlunarkraftinn. Þeir eru líka tengdir með loftrás þannig að lofttæmið í þeim og inntakskerfinu haldist á sama stigi.

Hverju ber bremsuforsterkinn ábyrgð á?

Einfaldlega sagt, bremsuörvunin gerir hemlun öruggari, skilvirkari og hagkvæmari. Vinna hans hefst um leið og ýtt er á bremsupedalinn. Það beitir þrýstingi á aðalhólkinn, sem aftur opnar lokann, sem gerir lofttæminu frá greininni kleift að virka á þindið. Þökk sé honum er krafturinn sem verkar á þindið í réttu hlutfalli við þrýsting ökumanns á bremsupedalinn. Fyrir vikið getur það stillt hemlunarkraftinn. Þannig er hægt að koma í veg fyrir að ökumaður beiti lágmarksþrýstingi á bremsupedalinn og stjórni vélbúnaðinum af hámarkskrafti.

Servóið er viðhaldsfrítt og tilheyrir ekki neyðarhlutum bílsins. Gallar koma oftast fram með leka bremsuvökva eða hörðum bremsupedali.

Hemlaaðstoð er afar mikilvæg í samhengi við öruggan akstur. Á sama tíma finnst ökumönnum það aðeins þegar það er ekki til staðar.. Til dæmis, þegar þú dregur bíl með slökkt á vélinni geturðu fljótt fengið tilfinningu fyrir því hvernig það væri að keyra ökutæki án virkra bremsuforsterkara. Það er mun erfiðara að ýta á bremsupedalinn og verður stífur eftir stuttan tíma. Pedalaferðin mun minnka verulega sem gerir hemlun erfitt. Þetta er vegna skorts á nægilega miklum þrýstingi í bremsukerfinu, sem myndast vegna virkni bremsuforsterkarans.

Bremsuservo - vinna

Bremsueyrinn hefur tvö hólf (ekki að rugla saman við vélarhólfið), sem eru aðskilin með gúmmíhimnu. Stærra hólfið er undir undirþrýstingi en það minna er með rás sem tengir það við andrúmsloftið þannig að það er við loftþrýsting.. Á milli þeirra er rás, sem er opin að mestu leyti. Fyrir vikið myndast undirþrýstingur um allt tækið. Hins vegar, á því augnabliki sem hemlun er, eftir að hafa ýtt á bremsupedalinn, lokar lokinn rásinni sem tengir hólfin tvö og minna hólf opnast. Þannig eykst þrýstingurinn verulega, þar af leiðandi byrjar þindið að færast í átt að stærra hólfinu. Bremsudælan hjálpar við þetta, sem stimpillinn virkar á af auknum krafti.

Það er þess virði að vita að sérhver þáttur bremsuörvunarkerfisins notar lofttæmi til að virka rétt. Annars verður bremsupedalinn fljótt stífur og árangurslaus. Að auki eru ákveðnir þættir tengdir stöðu pedalans þannig að þeir hafa jafngildi í stöðu bremsustimpils. Þannig hemlar bíllinn af krafti sem ökumaður ákvarðar. Að auki er servódrifinn þrýstigjafi notaður til að viðhalda réttum þrýstingi í öllu kerfinu.

Fyrirkomulagið sem lýst er hér að ofan er notað í bensínvélum. Á hinn bóginn nota dísilvélar, forþjöppuvélar og rafknúnar farartæki einnig lofttæmdælu sem er knúin vélrænt eða rafknúið.

Þegar um er að ræða bremsuörvun er staðan önnur jafnvel í vörubílum. Þegar um svona stór ökutæki er að ræða er flóknari aukahemlabúnaður með þrýstibúnaði notaður. Það notar þjappað loftþrýsting.

Hvernig á að greina bilun á netþjóni?

Oftast er hægt að greina bilun í bremsuforsterkaranum með þéttum og erfiðum bremsupedali, en högg hans styttist verulega þegar ýtt er á hann. Ef þú bremsar með slökkt á vélinni er þetta fullkomlega eðlilegt.. Hins vegar, ef þetta gerist á meðan vélin er í gangi, geturðu verið viss um að bremsuáhaldið hafi bilað.

Það er líka þess virði að skoða bremsuvökvageyminn þinn vegna þess að leki getur verið erfiður. Þetta gefur til kynna leka í kerfinu, þannig að frekari akstur gæti tengst aukinni hættu og minni hemlun. Undarleg hljóð við hemlun geta einnig bent til þess að eitthvað sé að kerfinu og þú ættir að hafa samband við sérfræðing. Ef skemmdir verða á bremsuörvuninni þarf að skipta um hann í heild sinni þar sem þetta er viðhaldsfrítt tæki. Sem betur fer brotnar það tiltölulega sjaldan og verð hans er ekki svo hátt.

Oft getur vandamálið líka verið skemmd lofttæmislína sem missir tómarúmstuðningseiginleika sína þegar hún lekur. Aðrar bilanir sem tengjast bremsukerfinu og bremsuforsterkaranum eru vandamál með afturloka, óviðeigandi val á hvata fyrir tæki sem er rangt stórt og uppsetning á lofttæmislínu með rangt þvermál.

Hvernig á að athuga ástand bremsubúnaðarins?

Þú getur prófað bremsuforsterkann sjálfur á æfingu. Það eina sem þú þarft að gera er að stjórna hemlunarvegalengdinni og þrýstingnum sem þarf til að koma bílnum í algjöran stöðvun. Þar að auki getur þú skipt um bremsuforsterkara sjálfur. Ef þú tekur eftir einhverjum vandamálum með bremsuforsterkarann ​​þinn skaltu fjárfesta í nýjum og skipta um hann strax því hemlakerfið er mikilvægt fyrir öruggan akstur.

Þú veist nú þegar hvað bremsuforsterkari er og til hvers þessi hluti bremsukerfisins er. Þrátt fyrir næðislegar stærðir er hann afar mikilvægur þáttur hvers bíls, því öryggi, hemlunarvirkni og þægindi ökumanns ráðast af því. Án bremsuörvunar væri akstur bíls mun erfiðari. Auk þess ættu ökumenn í vandræðum með að laga þrýstinginn á bremsupedalinn að núverandi aðstæðum og kröfum tiltekinna aðstæðna.