Hvað er pendúll í bíl? Hönnun, rekstur, slitmerki og skipti um fjöðrun

Fjöðrun bíls getur ekki verið einn þáttur vegna margra aðgerða sem hann sinnir. Það verður að miðla tog til hjólanna, dempa titring og um leið veita snúningsgetu. Þess vegna, í víðum skilningi, er þetta safn skyldra þátta sem hafa samskipti sín á milli með ýmsum áhrifum. 

Neikvæð niðurstaða fjöðrunar er stigvaxandi slit, sem hefur mjög sjaldan áhrif á einn þátt og oftar nokkra hluta uppbyggingarinnar. Með tímanum getur því reynst nauðsynlegt að skipta um pendúl eða íhluti hans, svo sem bushings eða pinna.

Hvað er rokkari? Meginregla rekstrar og hönnunar

Fyrir reglu er það þess virði að byrja á svarinu við aðalspurningunni - hvað er pendúll? Þetta er fjöðrunarhlutur úr stáli eða áli, með lögun boga, þríhyrnings eða beina línu. Þessi hönnun gerir kleift að setja upp gúmmí-málm bushings og pinna á það. 

Þeir fyrrnefndu bera ábyrgð á að dempa titring. Pinninn, aftur á móti, gerir þér kleift að setja stýrishnúinn á pendúlinn og tryggir að hann haldist meðfram ás vegarins og stjórnunarhæfni. Þökk sé þessu geturðu í raun fært bílinn í ákveðna átt. Meginverkefni þverarmsins er að tengja hjólið við líkamann.. Það verður að vera stöðugt og stíft, með getu til að stilla stöðu hjólanna og koma í veg fyrir titring.

Sveiflaarmur og pinna fyrir bíla - hvers vegna er það mikilvægt?

Slitnar rúður draga ekki úr titringi sem getur pirrað ökumann. Þær ógna öryggi ferðalanga þó ekki beint í sama mæli og næla. Meginreglan um rekstur pendúlsins er byggð á þessum þætti. Pinninn gerir það að verkum að stýrið fylgir hlýðni skipunum ökumanns strax eftir að stýrinu er snúið. Reyndar endirinn á rokkaranum samskeyti boltinn er festur lóðrétt og festur í stýrishnúi. Rétt notkun þess er ábyrg fyrir því að viðhalda réttri stefnu hjólsins og þar af leiðandi uppsetning þess meðfram hreyfiásnum og lóðrétt. Best er að kynna hlutverk hans með dæmi.

Ímyndaðu þér að vippa hafi brotnað við akstur á þjóðvegi. Einkennin eru skýr - bankað og erfiðleikar við að stjórna brautinni. Einnig bregst vélin við eins og með töf. Ef pinninn er slitinn og skemmdur getur hjólið skyndilega orðið hornrétt á akstursstefnuna. Hefurðu einhverja hugmynd um hvað það þýðir á þjóðvegahraða?

Skipti um valtara - merki um slit á þáttum

Auðvitað er þetta ekki nauðsynlegt, en það getur, ef þú vanrækir viðhald fjöðrunar. Svo hvernig veistu að pendúllinn, og í raun kingpin hans, sé hentugur til að skipta um? Fyrst af öllu muntu læra um bilun þessa þáttar með áberandi hávaða sem kemur frá einu eða öðru hjóli. Oft eru þetta högg og högg sem smitast yfir allt stýrikerfið og fjöðrunina.

Eins og nefnt er í dæminu hér að ofan sýnir frambendingin merki um lélegt viðbragð í stýrinu.. Stundum geturðu bara tekið eftir því á bílastæðinu þegar þú snýrð stýrinu án þess að ná í stýrið. Það getur líka sjálfkrafa valið aðra braut meðan á akstri stendur, sem þú verður að leiðrétta.

Hver er kostnaðurinn við að skipta um og endurbyggja þráðbein og snúning?

Hægt er að endurnýja framsveifluarminn en einnig er hægt að skipta um hann. Það er undir þér og vélvirkjanum komið hvaða aðgerð þú ákveður. Sveifla bílsins sjálfur er bara málmur.. Breyting þess er réttlætanleg ef um er að ræða mikla kílómetrafjölda, sjáanlegar skemmdir eða tæringu. Á hinn bóginn er hægt að skipta um pinna sérstaklega, alveg eins og bushings.

Þú þarft ekki að fjarlægja allan þáttinn. Fyrir fullkomið og nýtt skipti, greiðir þú frá 20 evrum til meira en 50 evrur. Mundu að sumir bílar eru með fjöðrun sem er hættara við að skemma. Við erum að tala um metsölubækur eins og Passat B5, Audi A4 B6 og B7 eða Renault Scenic III. Að auki, með fjöltengla fjöðrun, þarftu líka að skipta um miklu fleiri íhluti.

Fjöðrunararmur - er það þess virði að endurnýja?

Þar sem þetta er málmþáttur og fyrir utan pinna og ermi er ekkert í honum sem gæti brotnað, er þá þess virði að skipta honum út fyrir nýjan strax? Þetta er forsenda margra ökumanna sem senda pendúlinn til endurnýjunar. Slík aðgerð felst í því að meta frammistöðu og slit einstakra hluta, skipta um þá ef þörf krefur, auk hreinsunar almennt.

Bæði pinna og bushings bila sjaldan. Af þessum sökum er betra að skipta aðeins út þeim íhlutum sem þurfa á því að halda, frekar en að kaupa heilan varahlut. Hversu mikið það kostar að skipta um pendúl fer eftir vinnunni. Pinninn sjálfur kostar um 10 evrur, það sama á við um gúmmí-málm hlaup, verðið á þeim getur verið enn lægra. Þess vegna er endurnýjun stundum arðbærari en að skipta út öllu frumefninu. Það verður enn ódýrara ef þú vinnur sjálfur í bílskúrnum.

Sjálfstæð skipti á fjöðrunarörmum - hvernig á að gera það?

Mikið veltur á hversu flókin fjöðrun er og aldri bílsins. Þessir íhlutir eru ekki varðir með skel og verða þar af leiðandi viðkvæmir fyrir vatni, óhreinindum og tæringu. Fyrsta skrefið er að fjarlægja hjólið. Næst þarf pendúllinn að skrúfa festingarboltana af yfirbyggingunni og stýrishnúanum. Þetta er þar sem vandamálið getur komið upp því auðvelt er að finna skrúfurnar en það getur tekið langan tíma að skrúfa þær af. 

Ef þú hefur ekki áhuga á að skipta algjörlega um fjöðrunararmana þína og vilt aðeins endurbyggja þá þarftu réttu verkfærin. Þú þarft búnað til að fjarlægja pinna og buska, pressu eða að minnsta kosti einhverja þekkingu og skrúfu. Annars muntu ekki gera það vel.

Pendulum - það er þess virði að sjá um það

Þú getur, með smá fyrirhöfn, skipt um pendúlinn sjálfur. Ef vel tekst til spararðu mikið vegna þess að þú berð þig ekki fyrir launakostnaði. Þannig að ef þú hefur tækifæri og pláss, þá er það svo sannarlega þess virði. Annars skaltu láta reyndan vélvirkja gera við eða skipta um varahluti.