Hvað er lambdasoni. Hvernig stjórnar súrefnisskynjarinn starfsemi brunahreyfilsins

Bílar nútímans eru bókstaflega stútfullir af alls kyns skynjurum sem stjórna dekkja- og bremsuþrýstingi, frostlegi og olíuhita í smurkerfi, eldsneytisstigi, hjólhraða, stýrishalla og margt fleira. Nokkrir skynjarar eru notaðir til að stjórna notkunarstillingum brunahreyfilsins. Þar á meðal er tæki með hinu dularfulla nafni lambda sonde, sem fjallað verður um í þessari grein.

Gríski bókstafurinn lambda (λ) táknar stuðul sem einkennir frávik samsetningar loft-eldsneytisblöndunnar sem er veitt til strokka brunahreyfilsins frá þeim bestu. Athugaðu að í tækniritum á rússnesku fyrir þennan stuðul er annar grískur stafur oft notaður - alfa (α).

Hámarksnýtni brunavélarinnar næst með ákveðnu hlutfalli af loft- og eldsneytismagni sem fer inn í strokkana. Í slíkri blöndu af lofti, nákvæmlega eins mikið og þarf fyrir fullkominn brennslu eldsneytis. Hvorki meira né minna. Þetta hlutfall lofts og eldsneytis er kallað stoichiometric. 

Fyrir afleiningar sem keyra á bensíni er stoichiometric hlutfallið 14,7, fyrir dísileiningar - 14,6, fyrir fljótandi gas (própan-bútan blanda) - 15,5, fyrir þjappað gas (metan) - 17,2.

Fyrir stoichiometric blöndu, λ = 1. Ef λ er stærra en 1, þá er meira loft en þarf, og þá er talað um magra blöndu. Ef λ er minna en 1 er sagt að blandan sé auðguð.

Mögnuð blanda mun draga úr afli brunavélarinnar og versna eldsneytisnotkun. Og við ákveðið hlutfall mun brunavélin einfaldlega stöðvast.

Ef um er að ræða vinnslu á auðgaðri blöndu mun krafturinn aukast. Verð á slíku afli er mikil sóun á eldsneyti. Frekari aukning á hlutfalli eldsneytis í blöndunni mun valda íkveikjuvandamálum og óstöðugri starfsemi einingarinnar. Skortur á súrefni mun ekki leyfa eldsneytinu að brenna alveg, sem mun verulega auka styrk skaðlegra efna í útblæstrinum. Bensín brennur að hluta til í útblásturskerfinu og veldur galla í hljóðdeyfi og hvata. Þetta verður gefið til kynna með hvellum og dökkum reyk frá útblástursrörinu. Ef þessi einkenni koma fram ætti að greina loftsíuna fyrst. Kannski er það einfaldlega stíflað og hleypir ekki lofti inn í brunavélina.

Vélarstýringareiningin fylgist stöðugt með samsetningu blöndunnar í strokkunum og stjórnar magni innsprautaðs eldsneytis og heldur gildinu á stuðlinum λ eins nálægt 1 og mögulegt er. þar sem λ = 1,03 ... Þetta er hagkvæmasta hátturinn, auk þess sem hann lágmarkar skaðlega losun, þar sem tilvist lítið magn af súrefni gerir það mögulegt að brenna kolmónoxíði og kolvetni í hvarfakútnum.

Lambdasoninn er einmitt búnaðurinn sem fylgist með samsetningu loft-eldsneytisblöndunnar og gefur samsvarandi merki til vélar ECU. 



Það er venjulega sett upp við inntak hvarfakútsins og bregst við nærveru súrefnis í útblástursloftunum. Þess vegna er lambdasoninn einnig kallaður afgangssúrefnisskynjari eða einfaldlega súrefnisskynjari. 

Skynjarinn er byggður á keramikefni (1) úr sirkoníumdíoxíði að viðbættum yttríumoxíði, sem virkar sem raflausn í föstu formi. Platínuhúð myndar rafskaut - ytri (2) og innri (3). Frá tengiliðunum (5 og 4) er spennan fjarlægð sem kemur í gegnum vírana í tölvuna.



Ytra rafskautið er blásið með hitaðri útblásturslofti sem fer í gegnum útblástursrörið og innra rafskautið er í snertingu við andrúmsloftið. Mismunurinn á súrefnismagni á ytri og innri rafskautinu veldur því að spenna birtist á merkjasnertingum skynjarans og samsvarandi viðbrögðum ECU.

Ef súrefni er ekki við ytri rafskaut skynjarans fær stjórneiningin um það bil 0,9 V spennu við inntakið. Fyrir vikið dregur tölvan úr eldsneytisgjöf til inndælinganna, hallar blöndunni og súrefni birtist á ytri rafskaut lambdasonans. Þetta leiðir til lækkunar á útgangsspennunni sem súrefnisskynjarinn myndar. 

Ef súrefnismagnið sem fer í gegnum ytri rafskautið hækkar í ákveðið gildi, þá lækkar spennan við úttak skynjarans í um það bil 0,1 V. ECU skynjar þetta sem magra blöndu og leiðréttir það með því að auka eldsneytisinnspýtingu. 

Þannig er samsetningu blöndunnar stjórnað á kraftmikinn hátt og gildið á stuðlinum λ sveiflast stöðugt í kringum 1. Ef þú tengir sveiflusjána við snertipunkta á rétt virka lambdasona, munum við sjá merki nálægt hreinum sinusoid. . 

Nákvæmari leiðrétting með minni sveiflum í lambda er möguleg ef auka súrefnisskynjari er settur upp við úttak hvarfakútsins. Jafnframt er fylgst með virkni hvatans.

1. inntaksgrein;
2. ÍS;
3. ECU;
4. eldsneytissprautur;
5. aðal súrefnisskynjari;
6. viðbótar súrefnisskynjari;
7. hvarfakútur.

Raflausn í föstu formi öðlast leiðni aðeins við hitun í um 300...400 °C. Þetta þýðir að lambdasoninn er óvirkur í nokkurn tíma eftir að brunavélin er ræst þar til útblástursloftið hitnar nægilega vel. Í þessu tilviki er blöndunni stjórnað á grundvelli merkja frá öðrum skynjurum og verksmiðjugagna í minni tölvunnar. Til að flýta fyrir því að súrefnisskynjarinn sé tekinn í notkun er hann oft búinn rafhitun með því að fella hitaeiningu inn í keramikið.

hver skynjari byrjar fyrr eða síðar að virka og þarfnast viðgerðar eða endurnýjunar. Lambdasoninn er engin undantekning. Í úkraínskum raunverulegum aðstæðum virkar það rétt að meðaltali 60 ... 100 þúsund kílómetra. Ýmsar ástæður geta stytt líf þess.

1. Lélegt eldsneyti og vafasöm aukaefni. Óhreinindi geta mengað viðkvæma þætti skynjarans. 
2. Mengun með olíu sem kemst í útblástursloftið vegna vandamála í stimplahópnum.
3. Lambdasoninn er hannaður til að starfa við háan hita, en aðeins upp að ákveðnum mörkum (um 900 ... 1000 ° C). Ofhitnun vegna rangrar notkunar á brunahreyfli eða kveikjukerfi getur skemmt súrefnisskynjarann.
4. Rafmagnsvandamál - oxun tengiliða, opnir eða stuttir vírar og svo framvegis.
5. vélrænni galla.

Nema þegar um högggalla er að ræða, deyr súrefnisskynjarinn sem eftir er venjulega hægt og merki um bilun birtast smám saman og verða aðeins meira áberandi með tímanum. Einkenni bilaðs lambdasona eru sem hér segir:

• Aukin eldsneytisnotkun.
• Minnkað vélarafl.
• Rýrnun á gangverki.
• Hnykur við hreyfingu bílsins.
• Fljótandi aðgerðalaus.
• Útblásturseitur aukast. Það er ákvarðað aðallega með hjálp viðeigandi greiningar, sjaldnar birtist með sterkri lykt eða svörtum reyk.
• Ofhitnun hvarfakútsins.

Hafa ber í huga að þessi einkenni eru ekki alltaf tengd bilun í súrefnisskynjaranum, þess vegna er þörf á frekari greiningu til að ákvarða nákvæmlega orsök vandans. 

þú getur greint heilleika raflögnarinnar með því að hringja með margmæli. Þú ættir líka að ganga úr skugga um að það sé ekki skammhlaup í vírunum í hulstrið og hvert við annað. 

greina viðnám hitaeiningarinnar, það ætti að vera um það bil 5 ... 15 ohm. 

Aflspenna hitara verður að vera nálægt spennu aflgjafa um borð. 

Það er alveg hægt að leysa vandamál sem tengjast vírum eða snertileysi í tenginu, en almennt er ekki hægt að gera við súrefnisskynjarann.

Það er mjög erfitt að þrífa skynjarann ​​frá mengun og í mörgum tilfellum einfaldlega ómögulegt. Sérstaklega þegar kemur að glansandi silfurhúð sem stafar af tilvist blýs í bensíni. Notkun slípiefna og hreinsiefna mun klára tækið algjörlega og óafturkallanlega. Mörg efnafræðilega virk efni geta einnig skemmt það.

Ráðleggingarnar sem finnast á netinu um að hreinsa lambdasonann með fosfórsýru gefa tilætluð áhrif í einu tilviki af hundrað. Þeir sem vilja geta prófað.

Ef slökkt er á biluðum lambda-nema mun eldsneytisinnsprautunarkerfið skipta yfir í meðalverksmiðjuham sem skráð er í minni ECU. Það getur reynst langt frá því að vera ákjósanlegt og því ætti að skipta þeim sem bilaði út fyrir nýjan eins fljótt og auðið er.

Að skrúfa skynjarann ​​af þarf aðgát til að skemma ekki þræðina í útblástursrörinu. Áður en nýtt tæki er sett upp ætti að þrífa og smyrja þræðina með hitafeiti eða grafítfeiti (passa að það komist ekki á viðkvæma hluta skynjarans). Skrúfaðu lambdasonann í með snúningslykil að réttu toginu.

Ekki nota sílikon eða önnur þéttiefni þegar súrefnisskynjarinn er settur upp. 

Ef farið er að ákveðnum skilyrðum mun lambdasoninn haldast í góðu ástandi lengur.

• Fylltu eldsneyti með gæðaeldsneyti.
• Forðastu vafasöm eldsneytisaukefni.
• Stjórna hitastigi útblásturskerfisins, ekki leyfa því að ofhitna
• Forðastu margar ræsingar á brunavélinni á stuttum tíma.
• Ekki nota slípiefni eða efni til að þrífa súrefnisskynjarann.