Hvað er gírkassi

Með því að nota gírstöngina vanalega hugsar ökumaðurinn varla um hvernig vélbúnaðurinn sem skiptir gírkassanum úr einum gír í annan er virkjaður. Það er engin sérstök þörf á þessu svo lengi sem allt virkar eins og smurt. En þegar vandamál koma upp byrja ökumenn að „grafa“ eftir upplýsingum og þá birtist orðið CULISA.

Það er ómögulegt að gefa nákvæma og tæmandi skilgreiningu á hugtakinu gírkassatenging, þar sem það er einfaldlega engin slík eining í bíl. Þú finnur ekki þetta hugtak í handbókum um rekstur og viðgerðir á bílum eða öðrum tæknigögnum.

Til að vera nákvæmari, baksviðs.Það kemur fyrir að þeir kalla þrýsting gírkassa drifbúnaðar. Og þetta er eina tæknilega rökstudda notkun orðsins „vettvangur“ í tengslum við bifreiðaskipti eða.

Hins vegar, þegar þeir tala um baksviðs eftirlitsstöðvarinnar, meina þeir yfirleitt eitthvað allt annað. Venjulega getum við sagt að þetta sé sett af stöngum, stöngum og öðrum hlutum, þar sem hreyfing ökumanns handfangsins í stýrishúsinu er breytt í gírskiptingu í kassanum. Réttara væri að tala um gírskiptingarbúnaðinn. En drifið felur í sér fjölda hluta sem staðsettir eru inni í gírkassanum og baksviðið er oftast kallað það sem er á milli handfangsins í farþegarýminu og yfirbyggingarinnar.

Þegar stöngin er sett á sjálfan kassann er allur vélbúnaðurinn alveg inni í gírkassanum og áhrifin á gírskiptigafflana koma beint frá stönginni án millihluta. Skipting er skýr, en þessi hönnun krefst viðbótarpláss á gólfi farþegarýmisins. Þessi valkostur er sjaldgæfur í nútíma gerðum.

Ef kassinn er staðsettur í einhverri fjarlægð frá ökumanninum þarf að nota fjardrif, sem almennt er kallað baksviðs. Þetta er einmitt raunin í gerðum þar sem brunavélin er staðsett þversum og næstum allir bílar sem framleiddir eru á okkar tímum eru þannig.

Vegna notkunar á fjardrifi minnkar áþreifanleg skýrleiki gírskiptingar og krafturinn sem þarf að beita á skiptistöngina eykst. Auk þess þarf vippinn viðhald og smurningu.

Myndin hér að neðan sýnir skýringarmynd af drifinu fyrir gírskipti (baksviðs) Chery Amulet A11.

1. gírskiptihnappur;
2. ermi;
3. gírskiptistöng;
4. vor;
5. kúluliðabolti;
6. teygjanlegur sívalur pinna;
7. festingarhlíf á kúluliðinu;
8. aðskilja ermar;
9. neðri plata kúluliðsins (vel);
10. gírskiptihús;
11. boltar M8x1,25x15;
12. stýriplata;
13. stýrisplötu bushings;
14. pólýamíð læsahneta;
15. þrýstibushing;
16. tyaga ("bakgrunnur").

Hönnun gírkassa baksviðs er ekki stjórnað af neinu, hver framleiðandi getur gert hann eins og hann telur nauðsynlegt, allt eftir sérstöku skipulagi vélarinnar og staðsetningu gírkassa og annarra íhluta gírkassa.

Í stað stífs togs (16) er nú í auknum mæli notaður svokallaður Bowden-strengur. Hann er úr stáli og er klæddur sveigjanlegri plastjakka að ofan sem tryggir hreyfanleika kapalsins og verndar gegn tæringu sem er mikilvægt fyrir þann hluta sem er undir neðri hluta yfirbyggingarinnar.

Skýringarmynd af gírvalsbúnaðinum sem er staðsettur inni í gírkassanum er sýnd á eftirfarandi mynd.

1. prjónar;
2. lyftistöng;
3. tengi grip;
4. þéttihringir;
5. bolta;
6. bushings;
7. gírvalsstöng;
8. læsa hneta;
9. ICE koddafesting;
10. haldari;
11. gírskiptiskaft með kúlu;
12. grip;
13. kraga;
14. bolta;
15. gírvalsstöng;
16. boltar;
17. krappi;
18. stuðningshylki;
19. hlífðarhylki;
20. hnoð;
21. hlífðarhlíf;
22. bushings;
23. millistöng;
24. læsa hneta;
25. ermi;
26. útigrill.

Almennt séð er vélbúnaðurinn sem er til skoðunar nokkuð áreiðanlegur, en hann hefur mikið af hreyfanlegum hlutum sem nuddast hver á móti öðrum. Slitinn eða brotinn einn af hlutunum getur truflað eðlilega starfsemi alls samstæðunnar.

Vatn og óhreinindi, skortur á smurningu og athyglisbrestur frá eiganda vélarinnar getur haft neikvæð áhrif á ástand baksviðs. Sumir ökumenn toga of skarpt í skiptihnappinn og óreyndir ökumenn stjórna honum og pedali ekki alveg rétt. Þetta getur einnig leitt til ótímabærs slits á gírkassastjórndrifinu og kassanum sjálfum.

Tengsla eftirlitsstaða getur gefið til kynna bilun hennar með eftirfarandi einkennum:

• gírskipti eru erfið;
• einn gíranna kviknar ekki eða annar kviknar í stað eins;
• utanaðkomandi hljóð þegar skipt er;
• rofa handfang leik.

Það er hægt að hunsa lausleika stöngarinnar í nokkurn tíma. Hins vegar, eftir því sem bakslag eykst, eykst hættan á því að einn dag á mikilvægu augnabliki muntu einfaldlega ekki geta skipt um gír.

Í flestum tilfellum mun ökumaður með meðalviðbúnað alveg takast á við að skipta um samsetningu baksviðs. En ekki flýta þér. Ef engin sjáanleg merki eru um bilun er hugsanlegt að stilling gírskiptingar hafi einfaldlega farið úrskeiðis. Aðlögun leysir oft vandamálið. Þessi aðferð er hægt að framkvæma sjálfstætt. En þú þarft að klifra undir bílnum, svo þú þarft útsýnisholu eða lyftu.

Stillingin er gerð með slökkt á vélinni og handbremsu á. Áður en þú framkvæmir aðgerðir sem krefjast aðskilnaðar baksviðshlutanna, vertu viss um að merkja þá þannig að þú getir síðan sett mannvirkið rétt saman. Það verður að hafa í huga að jafnvel lítilsháttar tilfærslu á íhlutum vélbúnaðarins miðað við hvert annað getur valdið áberandi breytingum á rekstri drifsins.

Til að gera stillinguna þarftu að losa klemmuna sem festir gírstöngina við tengibúnaðinn (senuna) sem fer í gírkassann. Litlar beygjur eða hreyfingar á lyftistönginni meðfram stönginni munu breyta skýrleika vals og tengingar tiltekinna gíra. Eftir hverja tilraun skaltu herða klemmufestinguna og athuga hvað gerðist.

Eftirfarandi lýsir því hvernig á að gera breytingar á Chery Amulet. En fyrir aðrar gerðir þar sem H-algrímið til að færa gírstöngina af ökumanni er notað, er meginreglan sú sama. Hafðu bara í huga að sumir framleiðendur hafa sérstakt mynstur hreyfingar stöngarinnar getur verið öðruvísi. Fyrir nákvæmari upplýsingar um að stilla baksviðs skaltu skoða viðgerðar- og viðhaldshandbókina fyrir bílgerðina þína.

Til að stjórna skýrleika valsins á 1. og 2. gír þarftu að snúa stönginni aðeins réttsælis (sýnt frá ICE hlið). 

Til að stilla val á 5. og bakkgír skaltu snúa stönginni í gagnstæða átt.

Skýrleika innifalinnar 2. og 4. hraða er stjórnað með því að færa stöngina meðfram stönginni áfram í átt að vélinni. Það er ekki nauðsynlegt að snúa um ásinn.

Ef það eru vandamál með að setja inn 1., 3., 5. og bakkgír skaltu færa stöngina aftur til að útrýma þeim.

Endurtaktu ferlið þar til þú færð viðeigandi niðurstöðu.

Ef aðlögunin hjálpaði ekki, þá þarftu að hugsa um viðgerð. Rússar og kúluliðir slitna mest í gírskiptidrifinu. Ef það er engin góð ástæða til að skipta um samsetningu geturðu keypt viðgerðarsett sem hentar bílnum þínum og skipt út vandamálum.

Gírkassatengilinn eða viðgerðarsett fyrir hann, auk fjölda annarra varahluta í kínverska, japanska og evrópska bíla er hægt að kaupa í netverslun með afhendingu í Úkraínu.