Hvað er aðgerðalaus? Hver er snúningur vélarinnar þá?
efni
Að halda snúningshraða bílsins eins lágum og mögulegt er er undirstaða vistvæns og hagkvæms aksturs. Á þessum tíma reykir vélin minnst. En gerir lausagangur það öruggt að keyra bíl? Óþarfi. Enda er bíllinn búinn gírkassa af ástæðu! Í sumum tilfellum getur slíkur akstur verið mjög hættulegur. Því ætti aðeins að nota lausagang þegar aðstæður krefjast þess.. Hvenær á að gera það? Það er þess virði að komast að því vegna þess að þú munt vera fróðari um hvernig á að sjá um vél bílsins þíns. Lestu greinina okkar!
Laufgangur - hvað er það?
Hlaupgangur þýðir að aka án þess að gír sé í gangi. Það eru margar goðsagnir í kringum hann. með vélarbilun eða mikilli sparneytni. Það er óumdeilt að lágt hægagangur vélar getur sannarlega leitt til sparnaðar, en slíkur akstur er oft hættulegur.. Til dæmis, ef þú þarft að flýta þér hratt, þarftu fyrst að velja annan gír. Við viljum ekki draga upp einhvers konar drungalega atburðarás og þú gætir efast um líkurnar á því, en það er þess virði að vera meðvitaður um áhættuna.
Aðgerðarlaus og aðgerðalaus er það sama
Þú hefur líklega heyrt orðin "skipta yfir í hlutlausan" oftar en "velja aðgerðalaus". Hins vegar ættir þú að vera meðvitaður um að þetta eru sömu aðgerðirnar. „Luz“ er bara orðalag yfir það sem við skrifum um. Orðið er miklu styttra og þess vegna nota flestir það. Þannig að lausagangur er hugtak sem sumir ökumenn þekkja ekki, þó að í reynd gangi þeir frábærlega með það. Þegar öllu er á botninn hvolft er það á honum sem bíllinn ræsir eða framkvæmir einstakar hreyfingar á meðan ekið er í gegnum troðfulla borg.
Laugagangur - hvað kosta þær?
Laugagangur er yfirleitt um 700-900. Þannig eru þær virkilega lágar og draga úr eldsneytisnotkun ökutækisins í lágmarki. Ákjósanlegur og hagkvæmur akstur ætti ekki að fara yfir um 1500 snúninga á mínútu, þannig að þessi lausn getur verið freistandi ef þú ert bara að keyra niður á við eða vilt hægja á þér á sjaldan ferðum.
Í lausagangi við hemlun vélar
Lausagangi er oft ruglað saman við vélarhemlun. En það er ekki það sama. Þó að það sé satt að aðgerðalaus sé venjulega til staðar, stoppar þú bílinn venjulega í ákveðnum gír. Þessi vélhemlun samanstendur af því að gíra smám saman niður. Þannig hægir bíllinn á sér með því að nota aðeins drifið. Þannig slitna bremsuklossarnir ekki og ökumaður getur sparað eldsneyti. Hins vegar eru gírar enn notaðar hér.
Í lausagangi er mikið álag á bremsudiskana
Lausagangur getur verið freistandi þar sem það þýðir lágan snúning, en þú ættir að hafa í huga að hægagangur er slæmur fyrir bílinn. Í fyrsta lagi, með því að hjóla á þennan hátt, ertu mikið álag:
- skjöldur;
- bremsuklossar.
Þetta þýðir aftur á móti að þú verður að heimsækja vélvirkjann mun oftar og borga fyrir endurnýjun á slitnum hlutum. Því ætti að nota lausagang af yfirvegun og meðvitund um til hvers slík aðgerð er ætluð. Í öðrum tilvikum er betra að neita.
Laugagangur - hvenær getur það verið gagnlegt?
Ekki er mælt með lausagangi við hefðbundinn utanvegaakstur. Hins vegar eru aðstæður þar sem notkun þess getur verið mjög gagnleg. Til dæmis er það oft notað í bílagreiningum. Hann er í lausagangi sem gerir þér kleift að athuga hvort bíllinn gangi snurðulaust. Þetta gerir það auðveldara að greina skyndilegan snúningshring og rykk. Lágur vélarhraði bílsins við slíkar aðstæður gerir hann að nokkuð öruggri aðferð. Svo ekki vera hissa ef vélvirki þinn biður þig um að keyra þessa leið í nokkra metra.
Aðeins ætti að nota hreyfil í lausagangi við ákveðnar aðstæður. Ekki hika við að færa vélina úr miklum í lágan hraða ef aðstæður á vegum krefjast þess. Hins vegar, ef þetta er ekki nauðsynlegt, ekki gera þetta, þar sem bremsuklossar og diskar munu þjást.
