Hvað er vélvetnun og er það þess virði?

Í greininni lærir þú hvað vetnun hreyfilsins er og hverjar gætu verið ástæður fyrir uppsöfnun sóts í brunahólfinu. Við munum líka segja þér hvort þessi þjónusta skilar raunverulegum árangri.

Hvað gefur vetnun vélarinnar og um hvað snýst hún?

Við bruna myndast hvít húð á veggjum vélarrýmisins sem kallast sót. Hvað nákvæmlega það er, munum við segja þér frekar í textanum. Vetnun vélarinnar hjálpar til við að losna við óæskilegan blett. Allt ferlið er ekki ífarandi og krefst þess ekki að taka drifeininguna í sundur. Sérstök vél í rafgreiningu á eimuðu vatni býr til blöndu af vetni og súrefni. Stjórnandinn dælir því í gegnum inntaksgreinina inn í vélina.

Eins og þú veist er vetni sprengifimt lofttegund en við ákveðnar aðstæður hækkar það aðeins brennsluhitann. Með því að fara í gegnum útblásturskerfið, inntakskerfið og brunahólfið veldur það fyrirbærinu pyrolysis, þ.e. sótbrennsla. Sótið sem myndast við brunaferlið er rekið út í gegnum útblásturskerfið. Mikilvægast er að allt ferlið er hægt að framkvæma án innrásar og það er engin þörf á að breyta neinum íhlutum eða síum.

Hvað er sót og hvers vegna safnast það fyrir í vélarhlutum?

Sót er grænt eða hvítt lag sem birtist á veggjum vélarrýmisins, stimplum og öðrum hlutum bæði bensín- og dísilvéla. Það myndast vegna blöndunar eldsneytis við vélarolíu og er afleiða af fyrirbærinu sintrun og kókun olíu með hálfföstu efnum sem eldsneytið inniheldur.

Hvað veldur því að sót myndast í vél?

• Hönnun nútíma bílavéla notar bein eldsneytisinnspýtingu, sem veldur útfellingum á inntakslokum,
• að nota eldsneyti frá óáreiðanlegum aðilum eða léleg gæði,
• óviðeigandi olía, eða jafnvel fullunnin og ekki skipt út á réttum tíma,
• árásargjarn akstursmáti leiðir til ofhitnunar á vélarolíu,
• akstur bíls á lágum hraða,
• olía fer inn í brunahólfið
• ekið með kaldri vél.

Hvers vegna eru vinsældir vetnisvæðingar véla vaxandi?

Kolefnisútfellingar í vélinni eru vandamál sem vélvirkjar hafa glímt við frá því að fyrsta aflbúnaðurinn var stofnaður. Ofgnótt hans veldur minni afköstum, aukinni eldsneytisnotkun og hefur áhrif á endingu vélarinnar. Nútímabílar verða að uppfylla strangar reglur um útblástur og koltvísýringslosun og þess vegna eru vélar þeirra búnar ýmsum eftirmeðferðarkerfum. sem stuðla að myndun hvíts botnfalls.

Vélvetnun er mun minna ífarandi en efnaskolun og gerir þér kleift að þrífa DPF án þess að taka höfuðið eða hluta vélarinnar í sundur. Blandan sem kemur í gegnum inntak hreyfilsins hækkar hitastig útblástursloftanna þannig að útblásturskerfið hreinsast líka þegar þær losna.

Vetnun drifbúnaðarins - hverjar eru afleiðingarnar?

Vélvetnun er að verða sífellt vinsælli þjónusta og það kemur ekki á óvart því það hefur marga kosti í för með sér. Afköst vélarinnar jafnast út og titringur minnkar. Bíllinn endurheimtir upprunalegan kraft og vinnumenningu. Ef þú hefur verið að glíma við útblástursreyk ætti hann að vera farinn eftir vetnun. Á öllu ferlinu ná agnir blöndunnar í hvern krók og kima, sem gerir drifeiningunni kleift að koma aftur í fullan árangur.

Í hvaða farartækjum er ekki mælt með vetnisvæðingu?

Vetnun vélar getur gert kraftaverk, en ekki eru allar aflrásir hentugar til að þrífa með þessum hætti. Hitagreiningarferlið ætti aðeins að fara fram á skilvirkum og nothæfum vélum. Í mikið notuðum mótorum, þegar sót brennur út, getur vélin minnkað þrýsting.

Er það þess virði að vökva vélina?

Að fjarlægja kolefnisútfellingar úr vélinni gefur sýnilegan árangur. Hins vegar verður að hafa í huga að allt ferlið getur leitt í ljós alvarlegar bilanir, eða í mikið notaðri vél, leitt til þess að hún opnist.