Hvað er jarðgas ökutæki?

Notkun jarðgass

Í jarðgasbílum er jarðgas umhverfisvænasta jarðefnaeldsneytið. Notkun jarðgass í bíla getur dregið úr innihaldi koltvísýrings í útblásturslofti um 25%, kolmónoxíð um 75%. Meginþáttur jarðgass er metan. Jarðgas er geymt við 200 bör þrýsting, þess vegna er annað nafn þess þjappað jarðgas, CNG. Núna ganga meira en 15 milljónir farartækja um allan heim fyrir jarðgasi. Annar kostur jarðgass er lágt verð þess. Metan er 2-3 sinnum ódýrara en bensín. Ókostir þess að nota jarðgas eru meðal annars minnkun á afli ökutækja, allt að 20% eftir verkefnum. Aukið slit á ventlum þegar vélin gengur fyrir gasi og mikill kostnaður við gasbúnað. Sérstaklega ætti að segja um öryggi bíla sem keyra á jarðgasi.

Bílarannsókn á bensíni

Rannsóknir þýska bifreiðaklúbbsins (ADAC) sýna að hætta á eldi í fram- og hliðartækjum eykst ekki. Það er að segja, ef slys verður, þá hegðar sér náttúrulega ökutæki eins og venjulegt farartæki. Það eru eftirfarandi gerðir af náttúrulegum gasbifreiðum. Framleiðsla bíla, fjöldaframleidd í verksmiðjum bílaframleiðenda. Breyttum bílum er breytt í sérhæfð fyrirtæki. Jarðgasvélar eru fáanlegar í tveimur útgáfum. Tvöfalt eldsneyti, bensín og bensín eru notuð á jöfnum kjörum, þú getur breytt stillingum og ein-eldsneyti, grunneldsneyti, það er neyðarbensíntankur, sjálfvirk rofa á bensíni. Einokunar ökutæki henta betur jarðgasi, hafa bestu eldsneytisnotkun og litla losun.

Bensínbensínbifreiðar

Чтобы превратиться в автомобиль на природном газу, автопроизводители используют существующие бензиновые двигатели. Это двигатели с искровым зажиганием. Двигатели с турбонаддувом лучше всего подходят для конверсии газа. Адаптация работы турбокомпрессора, большее сжатие, дополнительное давление, позволяет достичь одинаковых характеристик мощности и крутящего момента для газа и бензина. Характеристиками сжатого природного газа являются повышенная стойкость к детонации, октановое число 130 и отсутствие смазывающих свойств, что приводит к увеличению нагрузки на двигатель. Чтобы противодействовать этим факторам, в механическую часть двигателя вносятся различные изменения. Повышение прочности отдельных элементов и компонентов, поршневых пальцев и колец, вкладышей шайб, направляющих клапанов и седел.

Serial gas vélar

Ef nauðsyn krefur eykst hitaleiðni bensínsprauta, afköst vatns- og olíudæla aukast, kertum er skipt út. Naturgasbílar eru í boði hjá flestum bílaframleiðendum, þar á meðal Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. Bílar eru seldir á svæðum þar sem jarðgas er algengast. Jarðbílar eru ekki seldir formlega hér á landi. Hægt er að kynna framleiðslu jarðgasbíls í landinu. Breyttar jarðgasbílar. Fræðilega séð er hægt að breyta öllum bensínknúnum ökutækjum í jarðgas. Sérhæfðar miðstöðvar bjóða upp á uppsetningu gasbúnaðar fyrir jarðgas frá mismunandi framleiðendum.

Bifreiðarbúnaður fyrir gas

Útkoman er bifreið með tvíeldsneyti sem getur keyrt á bensíni og bensíni. Vegna mikils kostnaðar við jarðgas er gasbúnaður aðallega settur upp á atvinnutæki, leigubíla, rútur og vörubíla. Þar sem það borgar sig hraðar og skilar verulegum ávinningi. Einnig er hægt að breyta dísilvélum í jarðgas. Það eru tvær aðferðir. Þvinguð íkveikja á loft-eldsneytisblöndunni, til að setja upp íkveikjukerfi með gasbúnaði. Og skyndilegur bruni eldsneytis-loftblöndunnar, vélin sem keyrir á blöndu af dísel og jarðgasi. Vegna hás verðs er dísilvélum fyrir rútur og vörubíla breytt í jarðgas.

Bensíngjafakerfi

Bensínbúnaður. Hylkisbúnaður (LPG) til að hreyfast á þjappuðu jarðgasi er sameinuð lofttegundarkerfi og rafrænu stjórnkerfi. Samsetning búnaðar til framleiðslu á LPG og breyttum ökutækjum er í meginatriðum sú sama og getur verið með mismunandi hönnun eftir framleiðanda LPG. Náttúrulegt gasframboðskerfi felur í sér fyllihurð, gashylki, gasþrýstingslínu með háþrýstingi, gasþrýstingsstýringartæki, gasdreifingarlínu og gaslokum. Gasfyllingarhálsinn, gasfyllibúnaðurinn, er staðsettur við hliðina á eldsneytisáfyllingarhálsinum. Gaskútar komast í gegnum það þegar fyllt er með gasi undir þrýstingi. Það fer eftir stærð vélarinnar, einn eða fleiri þykkveggir gaskútar með mismunandi afkastagetu eru festir í burðarvirki ökutækisins.

Hvar er gaskútur bensínvéla settur upp

Í raðbílum eru strokkarnir venjulega staðsettir undir botni bílsins, í breyttum - í farangursrýminu. Strokkarnir eru festir við festingarnar. Frá hylkjunum fer gas inn í háþrýstikleiðsluna að gasþrýstijafnaranum sem tryggir að gasþrýstingurinn fari niður í nafnvinnuþrýstinginn. Í gasbúnaði eru þrýstijafnarar af þind eða stimpli notaðir. Lækkun á gasþrýstingi fylgir sterkri kælingu þess. Til að koma í veg fyrir frost er húsið á gasþrýstijafnara innifalið í kælikerfi vélarinnar. Gas við álagðan vinnuþrýsting fer inn í gasdreifingarpípuna og síðan í gasgjafalokana að inntaksgreininni. Gasgjafaventillinn, í sumum aðilum gasstúturinn, er segulloka.

Rekstur gaskerfis

Þegar straumur er beittur á segulsprautuna rís armurinn upp og gatið opnast. Innstreymisgasið fer inn í inntaksgreinina og blandast við loftið. Í fjarveru heldur fjöðrin lokanum í lokaðri stöðu. Rafræna gasstjórnunarkerfið inniheldur inntakskynjara. Fyrir framleiðslu ökutæki er gasstjórnunarkerfið framlenging á vélstjórnunarkerfinu. Breytt ökutæki eru með sérstakt eftirlitskerfi. Inntakskynjararnir eru með strokkaþrýstingsskynjara og þrýstingsskynjara fyrir gasdreifilínu. Þrýstingsneminn á strokknum er staðsettur á þrýstijafnaranum. Það ákvarðar gasframboð til strokka með magni af gasi sem og þéttleika strokkins. Gasþrýstingsneminn skynjar gasþrýstinginn í lágþrýstingsrásinni.

Bensínbílar

Byggt á þessu er tímalengd opnunar lofttegundarlokanna ákvörðuð. Merkin frá skynjarunum eru send til rafeindastýringarinnar. Stýrieiningin notar upplýsingar frá öðru kerfi, skynjara til að stjórna vélinni, hraðanum á vélinni, inngjöfinni, súrefnisskynjaranum. Og aðrir, í samræmi við reiknirit meðfylgjandi stjórnbúnaðar, eru ánægðir með að framkvæma aðgerðir. Stjórna gasinnsprautun eftir hraða vélarinnar, álagi, gasgæðum og þrýstingi. Lambdasreglugerð, sem tryggir einsleitan blönduvirkni, vandað gasaðlögun. Kalt ræsing hreyfilsins, með lofthita 10 ° C undir vélinni sem byrjar bensín. Neyðarstart hreyfilsins, ef gas kemur út, er bensínmílufjöldi sem framleiddur er ekki framkvæmdur í nokkrar sekúndur. Þessar aðgerðir eru framkvæmdar með drifbúnaði.