Hvað er vatnsplaning og hvernig er hægt að koma í veg fyrir það? Hvað á að gera ef bíllinn rennur á vatninu?

Þó að við fyrstu sýn virðist vatnsplaning vera áhættulítil fyrirbæri, getur það í raun leitt til alvarlegs umferðarslyss. Það fer auðvitað allt eftir styrkleika þess. Eitt er að missa stjórn á stýrinu tímabundið en mun hættulegra er að renna stjórnlaust. Og þetta er mögulegt ef um er að ræða fyrirbæri sem kallast vatnsplaning. Til að koma í veg fyrir þetta er vert að vita hvaðan það kemur og hvernig á að bregðast við þegar það birtist í akstri.

Hvað er vatnsföll?

Vatnsplanun á sér stað þegar vatnsfleygur myndast þar sem dekkið mætir jörðu. Á sama tíma nær slitlagið ekki að tæma allt vatnið sem er undir hjólinu. Dekkið missir veggrip og ökumaður missir stjórn á bílnum. Það er eins og bíllinn sé farinn að leka. Þetta er ekki alveg rétt, en í raun hreyfist þetta á þann hátt sem það er dæmigert, til dæmis fyrir skip, þ.e. færist aðeins til hliðar, en þrýstir samt áfram.

Oftast næst stjórn á bílnum aftur þegar dekkið kemst aftur í snertingu við veginn. Oftast gerist þetta eftir smá tíma en ef pollurinn er stærri getur það verið eftir nokkra. Því lengur sem vatnsflugvélin varir því meiri líkur eru á að þú missir algjörlega stjórn á ökutækinu sem þýðir að hættulegt umferðarslys getur átt sér stað. Tölfræðilega er þetta sjaldgæft, en auðvitað ætti líka að íhuga svartsýnni atburðarás. Sérstaklega þegar það gerist á miklum hraða. Því hraðar sem ekið er, þeim mun óútreiknanlegri verður vatnsplaning.

Af hverju missir bíll grip þegar ekið er í gegnum vatn? Þetta snýst ekki bara um slitlag á dekkjum

Verkefni dekks á blautu yfirborði er að „ýta“ vatni ásamt því að losa það til hliðanna og til baka með hjálp slitlags. Vökvaþrýstingurinn eykst náttúrulega við þessar aðstæður. Þegar það nær gildi sem fer yfir þrýstinginn sem ökutækið skapar mun það byrja að fljóta á því. Hér er hvernig hægt er að skilgreina vatnsplanun út frá eðlisfræði. Með því að þekkja kenninguna er líka þess virði að segja hvaða þættir hafa áhrif á tilvik hennar við akstur.

Dekkjasmíði

Nú á dögum eru framleiðendur nánast að flæða markaðinn með mismunandi gerðum af dekkjum. Sumir hafa ósamhverft slitlagsmynstur á meðan aðrir eru með stefnuvirkt slitlagsmynstur. Það eru líka gerðir sem eru hannaðar fyrir blautan akstur. Auðvitað hafa þeir sérstakar lausnir til að hjálpa til við að tæma vatn, en dýpt rifanna, með öðrum orðum, hæð slitlagsins, skiptir höfuðmáli. Því meira slitið sem dekkið er, því verra tapar það vatni.

Nýja sumardekkið er með 7 til 9 mm slitlagsdýpt (fer eftir gerð og framleiðanda) og hámarkar akstursgetu. Lágmarks leyfð mynsturdýpt er 1,6 mm. Það er ekki erfitt að ímynda sér hversu miklu minna skilvirkt slitið dekk er. Einungis af þessari ástæðu ættirðu ekki að bíða með skiptin fram á síðustu stundu.

Dekkþrýstingur

Rannsóknir á fyrirbærinu vatnsplaning hafa greinilega sýnt að dekk með lágan þrýsting eru mun viðkvæmari fyrir því að það gerist. Í þessu tilviki hafa dekkin minni getu til að hrinda frá sér vatni í akstri - þá getur verið vandasamt að komast yfir stærra vatnslag. Það mun líka taka lengri tíma að ná aftur stjórn á bílnum. Ef þú vilt forðast að missa grip skaltu halda dekkþrýstingnum í skefjum. Hins vegar mundu að það verður að uppfylla staðla sem framleiðandi bílsins þíns setur.

Breidd og lögun dekkja

Myndun vatnsfleyg við hreyfingu, eins og áður hefur komið fram, er náttúrulegt fyrirbæri. Þegar við vitum hvað vökvafræði er, vitum við að ávöl lögun býður upp á minna viðnám en flatt. Þess vegna skila kringlótt dekk sig betur á vatni.

Sama á við um dekkjabreidd. Því breiðari sem hann er, því fleiri lítrar af vatni þarf hann að „kasta út“ þegar ekið er á blautu yfirborði - bara meira snertiflötur milli dekksins og vegaryfirborðsins. Hreint fræðilega séð eru breið dekk hættara við vatnsplaning. Auðvitað veltur mikið á hönnun þeirra og slitlagshæð. Hins vegar ber að hafa þessa staðreynd í huga.

Annað

Mögulegt tilvik vatnaplans er einnig undir áhrifum af þáttum eins og:

• ástand og gerð yfirborðs (vandamálið birtist oftar, til dæmis á steypu);
• dýpt vatnsins sem þú vilt keyra í gegnum;
• aldur dekksins - því eldra sem það er, því minna sveigjanlegt;
• slit á fjöðrun;
• of skarpur hemlun;
• of miklum hraða.

Hvernig á að forðast vatnsföll?

Vitandi hversu margar breytur geta leitt til vatnaplans er þess virði að átta sig á því að það er ómögulegt að forðast þetta fyrirbæri alveg. Hins vegar er tvennt sem þú getur gert til að draga úr hættunni á að fá það. Í fyrsta lagi ættir þú að gæta að gæðum dekkanna á bílnum þínum - stjórna þrýstingi og slitlagsdýpt. Þegar þú tekur eftir því að bíllinn þinn er minna sjálfstraust, vertu viss um að íhuga að skipta um dekk.

Annað atriðið er að fara varlega í akstri. Mikilvægt er að forðast að slá polla á miklum hraða. Oft er ómögulegt að dæma dýpt þeirra frá sjónarhóli ökumanns og því er best að hægja á sér um nokkra km/klst og fara yfir vatnshlotið á veginum á öruggum hraða. Hvaða? Auðvitað er ekki hægt að svara þessari spurningu ótvírætt, en reglan er einföld - því hægar því betra.

Hvað á að gera ef vatnsplaning á sér stað?

Við vatnsflugvél, eins og þegar rennur á snjó eða ís, er lykillinn að halda ró sinni. Þegar þú missir stjórn á ökutækinu skaltu ekki gera skyndilegar hreyfingar með stýrinu og ekki ýta á bensíngjöfina eða bremsupedalinn að óþörfu. Augnablikið þegar gripið er endurheimt er hættulegast. Ef þú gefur of mikið bensín mun bíllinn kippast í þá átt sem hjólin snúast. Hemlun getur aftur á móti valdið því að ökutækið hegðar sér stjórnlaust. Afleiðingarnar geta verið hörmulegar og áhrif vatnsflugs verða slys eða árekstur við hindrun eða skurð. 

Blautur vegur getur verið jafn hættulegur og hálka. Margir gleyma þessu þegar ekið er út í polla á of miklum hraða. Þetta getur leitt til óþægilegra afleiðinga. Forðastu því óþarfa og hættulega hegðun á veginum með því að skipuleggja næstu hreyfingar skynsamlega. Ef þú sérð flóð á akbrautinni skaltu hægja á þér með því að nota aflrás ökutækisins án þess að beita bremsunum of hart. Fyrirbærið vatnsplaning getur verið mjög hættulegt - það er þess virði að vita hvernig á að haga sér ef það gerist.