Hvað þýðir Toyota rafbíll fyrir Ástralíu?
Toyota sýndi hugmyndina um Pickup EV í desember og er búist við að hann fari í framleiðslu fljótlega.
Rafknúin farartæki eru nú í miklu uppnámi í bílaiðnaðinum. Allir frá Ford og General Motors til Tesla og Rivian eru að skipuleggja rafhlöðuknúinn farangur.
En eitt nafn vantaði greinilega: Toyota. Að minnsta kosti 14. desember 2021, því þá afhjúpaði japanski risinn heilar 17 rafknúnar hugmyndabílar, þar á meðal tvöfalt stýrishús sem leit grunsamlega út eins og aðeins stærri útgáfa af Tacoma.
Í ljósi þess að helstu keppinautar þess á pallbílamarkaði hafa þegar kynnt rafbílagerðir er skynsamlegt að Toyota myndi fylgja í kjölfarið. Hér er það sem við vitum um áætlanir Toyota um að fara í rafmagn og hvað það gæti þýtt fyrir ástralska kaupendur.
Rafvæðing er að koma
Toyota hefur lengi skuldbundið sig til að bjóða upp á rafmagnaða aflrás fyrir allar sínar gerðir, þar á meðal HiLux ute, og setti i-Force Max tvinnknúna Tundra á markað í Bandaríkjunum.
Hins vegar, þar sem Toyota afhjúpaði á annan tug rafmagnshugmynda sama dag í fyrra, var lítið um smáatriði fyrir marga, þar á meðal bílinn, svo það eru ekki margar harðar staðreyndir, en hugmyndin gefur margar vísbendingar.
Það mikilvægasta af þessu er að Akio Toyoda, yfirmaður Toyota á heimsvísu, sagði að allar hugmyndirnar væru hannaðar til að vísa til framtíðarframleiðslulíköns og að þær myndu koma í sýningarsal eftir „nokkrum árum“ frekar en að vera langtímahugsjónar fyrirmyndir.
Þetta þýðir að það er sanngjarnt að búast við að rafbíll Toyota komi um miðjan áratuginn. Þetta væri hinn fullkomni tími fyrir vörumerkið, þar sem Ford F-150 Lightning og Rivian R1T eru þegar til sölu, en GMC Hummer, Chevrolet Silverado EV og Ram 1500 ættu að vera á ferðinni árið 2024.
Tundra, Tacoma, Hilux eða eitthvað annað?
Ein stærsta spurningin um nýja rafbílinn er hvernig hann mun passa inn í bílaframboð Toyota, sem inniheldur HiLux og Tacoma og Tundra sem ætlaðir eru til Bandaríkjanna.
Tacoma keppir við Toyota um bíla eins og Chevrolet Colorado, Ford Ranger og Jeep Gladiator, en Tundra keppir við F-150, Silverado og 1500.
Byggt á myndum frá japanskri kynningu Toyota, lítur rafknúinn pallbíll út einhvers staðar á milli Tacoma og Tundra að stærð. Hann er með tvöföldu stýrishúsi og tiltölulega stuttri dýpi svo hann er meira lífsstíll en vinnuhestur eins og Tundra.
Hvað varðar stíl, hefur það þó nokkrar augljósar Tacoma vísbendingar, sérstaklega í kringum grillið, sem gæti bent til þess að það sé talið hluti af auknu úrvali fyrir þá gerð.
Það ber einnig nokkuð skýrt líkt með Tacoma TRD Pro útgáfunni hvað varðar neðri framstuðara og bólgnar hjólaskálar, sem bendir til þess að Toyota gæti spilað á afköstum rafbíls.
Ástralskar líkur
Stærsta spurningin fyrir flesta lesendur er hvort þessi rafmagns Toyota hjól verði boðin í Ástralíu?
Það er augljóslega of snemmt að vita það með vissu, en ýmislegt bendir til þess að það gæti vel verið hægt að lækka.
Mikilvægasta vísbendingin kemur frá fréttum um að Toyota sé að leitast við að sameina jeppalínuna sína á sameiginlegan vettvang. Hinn svokallaði TNGA-F pallur er stigagrind undirvagn sem þegar er notaður í LandCruiser 300 Series og Tundra, en talið er að Toyota vilji stækka hann til Tacomca, 4Runner, HiLux og Fortuner.
Það þýðir að rafmagnsbíll verður nánast örugglega byggður á sömu grunni, því Toyota mun þurfa stigagrind undirvagn til að gera nýja bílinn sinn nógu sterkan til að mæta væntingum viðskiptavina, jafnvel þótt það snúist meira um frammistöðu eða lífsstíl.
Flutningurinn yfir á TNGA-F pallinn þýðir líka að það eru meiri líkur á að rafbíll sé fáanlegur í hægri stýri; hvernig hann mun geta gert það fyrir HiLux og Fortuner. Hins vegar, ef sagan hefur sannað eitthvað, þá er það að bílafyrirtæki líta oft ekki eins mikið á markaði fyrir hægri handarakstur og Ástralar vona.
