Hvað er nýtt í rússneskum skipasmíðastöðvum og herstöðvum WMF?
Hvað er nýtt í rússneskum skipasmíðastöðvum og stöðvum WMF. Unnið er að smíði stefnumótandi kafbáta af Borya gerð. Á sama tíma, þann 30. september á síðasta ári, ók Alexander Nevsky, annar í þessari röð, inn í Vilyuchinsk í Kamchatka. Við umskiptin frá skipasmíðastöðinni til norðurslóða fór hann 4500 sjómílur á norðurslóðum.
Núverandi áratugur er án efa tímabil þar sem sjóher rússneska sambandsríkisins er greinilega að endurheimta stöðu sína sem einn sterkasti floti í heimi. Birtingarmynd þessa er meðal annars smíði og gangsetning nýrra skipa, bæði orrustu- og hjálparskipa, sem er í beinu samhengi við kerfisbundna aukningu fjárútgjalda til herafla Rússlands, þar með talið flotasveit þeirra. Þess vegna hefur undanfarin fimm ár verið „sprengjuárás“ með upplýsingum um upphaf byggingarframkvæmda, sjósetningu eða gangsetningu nýrra skipa. Greinin sýnir mikilvægustu atburði síðasta árs sem tengjast þessu ferli.
Kjölsetning
Stærstu einingarnar með mikla sóknarmöguleika, sem kjölur var lagður árið 2015, voru tveir kjarnorkukafbátar. Þann 19. mars í fyrra hófst smíði arkangelsk fjölnota kafbátsins í skipasmíðastöð OJSC PO Sevmash í Severodvinsk. Þetta er fjórða skipið sem smíðað er samkvæmt nútímavæddu verkefninu 885M Yasen-M. Samkvæmt grunnverkefninu 885 "Ash" var aðeins smíðuð frumgerð K-560 "Severodvinsk", sem hefur verið í þjónustu sjóhersins síðan 17. júní 2014.
Þann 18. desember 2015 var kjölur skips vopnað Imperator Alexander III stefnumótandi eldflaugum lagður í sömu skipasmíðastöð. Það er fjórða einingin í breyttu verkefni 955A Borey-A. Alls er fyrirhugað að smíða fimm skip af þessari gerð og var samsvarandi samningur undirritaður 28. maí 2012. Öfugt við fyrri tilkynningar, í lok árs 2015, var ekki mælt fyrir tveimur, heldur einum Boriev-A. Samkvæmt núverandi áætlunum mun rússneski flotinn árið 2020 hafa átta nýja kynslóð herkafbáta - þrír Project 955 og fimm Project 955A.
Í flokki fylgdarskipa er rétt að benda á upphaf smíði á þremur flugskeytakorvettum af gerðinni 20380. Tvær þeirra eru í smíðum í Severnaya Verf skipasmíðastöðinni í St. Þetta eru: „Zealous“ og „Strict“ sem kjölurinn var lagður 20. febrúar og á að taka í notkun árið 2018. 22. júlí í skipasmíðastöðinni Amur Shipbuilding Plant í Komsomolsk í Austurlöndum fjær á Amur. Það mikilvægasta í þessum atburðum er sú staðreynd að verkefni 20380 grunnkorvettur eru komnar aftur í smíði, þar af fjórar - einnig smíðaðar af Severnaya - eru notaðar í Eystrasaltsflotanum og tvær frá Komsomolsk eru ætlaðar Kyrrahafsflotanum, eru enn í vinnslu. smíðaðar, í stað nútímavæddar og verkefni 20385 korvettur, sem eru öflugri hvað vopnabúnað varðar.Aðeins tvær slíkar einingar eru í smíðum í fyrrnefndri skipasmíðastöð í Sankti Pétursborg, en fyrir þremur árum var greint frá því að verkefni 20385 korvettur kæmu algjörlega í stað þeirra. forvera.
Það eru nokkrar ástæður fyrir þessu. Í fyrsta lagi eru verkefni 20385 korvettur tæknilega flóknari, sem þýðir að þær eru mun dýrari en þær upprunalegu. Það voru meira að segja upplýsingar um að algjörlega hafi verið hætt smíði á korvettum af þessu tagi í þágu nýrra, verkefni 20386. Þetta var auk þess beitt með alþjóðlegum refsiaðgerðum sem leyfðu þeim ekki að vera búnar þýsku MTU (Rolls-Royce Power Systems AG) ) tímasetningar dísilvélar, í stað þess að innlendar vélar fyrirtækisins verða settar upp OJSC "Kolomensky Zavod" frá Kolomna. Allt þetta þýddi að frumgerð þessarar tegundar tækja - "Thundering", sem kjölurinn var lagður á 1. febrúar 2012 og átti að taka í notkun á síðasta ári, hefur ekki einu sinni verið sett á markað ennþá. Nú er stefnt að því að þetta gerist árið 2017. Þannig getur upphaf byggingar þriggja eininga af verkefni 20380 orðið „neyðarútgangur“, sem gerir kleift að taka tiltölulega fljótt í notkun korvettur af sannreyndri hönnun.
Það er athyglisvert að árið 2015 hófst ekki smíði einnar freigátu af verkefnum 22350 og 11356R. Þetta tengist óneitanlega vandamálunum sem þessi forrit urðu fyrir vegna innlimunar Rússa á Krím, þar sem líkamsræktarstöðvarnar sem ætlaðar voru þeim voru byggðar að öllu leyti í Úkraínu eða samanstóð að mestu af íhlutum sem framleiddir voru þar. Að ná tökum á byggingu slíkra virkjana í Rússlandi tekur tíma, þess vegna, að minnsta kosti opinberlega, var smíði fimmta verkefnisins 22350 - "Admiral Yumashev" og sjötta verkefnisins 11356 - "Admiral Kornilov" - ekki hafin. Hvað varðar einingar af síðari gerðinni voru knúningskerfin fyrir fyrstu þrjú skipin afhent fyrir innlimun Krímskaga. Hins vegar, þegar kemur að skipum af annarri röð, sem samið var 13. september 2011 - Butakov aðmíráls, en kjölur hans var lagður 12. júlí 2013, og Admiral Istomin, smíðaður frá 15. nóvember 2013 - er staðan mun flóknari. Það er bara þannig að eftir hernám Kríms ætlar úkraínska hliðin ekki að afhenda líkamsræktarstöðvarnar sem þeim eru ætlaðar. Þetta leiddi til þess að öll vinna við þessar freigátur var stöðvuð vorið 2015, sem þó var hafin aftur síðar. Framleiðandi gasthverfla fyrir þessar einingar verður að lokum Rybinsk NPO Saturn og gírkassar PJSC Zvezda frá St. Pétursborg. Hins vegar er ekki gert ráð fyrir að afhending þeirra verði fyrir lok árs 2017 og á þeim tíma verða skrokkar tveggja fullkomnustu freigátanna af annarri seríunni komið í sjósetningarástand á næstunni til að rýma fyrir öðrum pöntunum. Þetta var fljótt staðfest með „hljóðlausri“ sjósetningu „Admiral Butakov“ 2. mars á þessu ári án uppsetningar herma.
