Hvað er betra? Vara, bráðabirgða vara, kannski viðgerðarsett?

Í mörg ár hefur aðalbúnaður hvers bíls verið varahjól, sem með tímanum er skipt út fyrir viðgerðarsett. Hvað er betra?

„Run dekk“, eins og fólk kallar ástandið þegar bíldekk er gatað, kom líklega fyrir alla ökumenn. Við slíkar aðstæður sparar varadekkið. Á brautryðjendatímabili bílaiðnaðarins voru dekkja- og hjólaskemmdir ein algengasta bilun ökumanns samtímans. Ástæðan var skelfileg gæði veganna og dekkin sjálf. Því næstum fyrir upphaf seinni heimsstyrjaldarinnar voru margir bílar búnir tveimur varahjólum.

Nú er ekki þörf á slíkri vörn, en dekkjaskemmdir eiga sér stað. Því þarf hver bíll að vera með varadekk, bráðabirgða varadekk eða viðgerðarsett. Hið síðarnefnda samanstendur af íláti með dekkjaþéttiefni og þjöppu sem er tengd við 12V innstungu ökutækisins.

Af hverju skipta margir framleiðendur út varadekkið fyrir viðgerðarsett? Það eru nokkrar ástæður. Í fyrsta lagi er settið létt. Á sama tíma vegur varadekkið að minnsta kosti 10-15 kg og í toppbílum eða jeppum og 30 kg. Á tímum þegar hönnuðir eru að hugsa um að missa bíl er mikilvægt að draga hvert kíló frá. Mikilvæg ástæða fyrir því að útbúa bíla með viðgerðarbúnaði er einnig að finna aukið pláss í skottinu. Hægt er að nota varahjólarými fyrir auka geymslu undir farangursgólfinu, sem einnig hefur pláss á hliðinni fyrir viðgerðarsett.

Kynning á viðgerðarsettum var bráðabirgðadekk. Það hefur þvermál venjulegs bílhjóls sem það er ætlað fyrir. Aftur á móti er dekkið á honum með mun mjórra slitlagi. Þannig eru framleiðendur að reyna að finna meira pláss í skottinu - mjó dekk tekur minna pláss í því.

Svo hvaða hlutabréf er betri? – Fyrir ökumenn sem ferðast langar leiðir verður bíllinn að vera búinn varahjóli, segir Radoslaw Jaskulski, kennari við Skoda Ökuskólann. - Í aðstæðum þar sem dekkin eru skemmd er tryggt að þau geti haldið áfram leið sinni.

Að sögn talsmanns Auto Skoda skólans er viðgerðarsettið sérstök lausn sem virkar vel að mestu í borginni. - Kosturinn við viðgerðarbúnaðinn er auðveldur í notkun. Það er óþarfi að skrúfa hjólið af, sem er töluverð áskorun í tilviki til dæmis Skoda Kodiaq, þar sem hjólið vegur 30 kíló. Hins vegar, ef dekkið er meira skemmt, eins og hliðarveggurinn, virkar viðgerðarsettið ekki. Þessi lausn er fyrir lítil göt í slitlaginu. Þess vegna, ef alvarlegri dekkjaskemmdir verða á veginum, og aðeins viðgerðarsett er í skottinu, erum við dæmd til að hjálpa á veginum. - segir Radoslav Jaskulsky.

En ef þér tekst að plástra gat á dekk með viðgerðarbúnaði, verður þú að muna að þú getur ekið nokkra tugi kílómetra á slíku dekki og á ekki meira en 80 km/klst hraða. Best er að hafa samband við hjólbarðaverkstæði strax eftir notkun dekkjaviðgerðarsettsins. Og hér kemur annað vandamálið upp, því þjónustan verður dýrari. Þetta er vegna þess að áður en gatið er lagað er nauðsynlegt að fjarlægja efnablönduna sem áður var þrýst inn í dekkið.

Er þetta tímabundið varadekk? - Já, en það eru nokkrar staðreyndir sem þarf að hafa í huga. Hraði þessa dekks má ekki fara yfir 80 km/klst. Að auki gildir sama regla og með viðgerðarsett - finndu dekkjaverkstæði sem fyrst. Ef ekið er of lengi á bráðabirgða varadekkinu getur það skaðað togbúnað ökutækisins. Radoslav Jaskulsky varar við.