hvað er betra að kaupa? Yfirlit yfir vetrardekk

Í aðdraganda vetrar standa ökumenn frammi fyrir mörgum spurningum og ein sú mikilvægasta er að skipta yfir í vetrardekk. Eins og við skrifuðum áðan á Vodi.su vefgáttinni okkar eru þrjár megingerðir vetrardekkja:

• Skandinavísk, hún er norðurskaut;
• Evrópu;
• hlaðin.

Fyrstu tvær tegundirnar eru almennt kallaðar Velcro, þó réttara nafnið sé núningsdekk. Hver þeirra á að velja - við munum reyna að íhuga þetta mál í nýju greininni okkar.

Hvað er Velcro?

Núningsdekk eru kölluð Velcro vegna slitlags þeirra. Það hefur margar litlar raufar, þökk sé þeim sem gúmmíið festist bókstaflega við snjóinn. Að auki eru þeir með töfrum og langsum rifum til að fjarlægja raka og umfram hita.

Kostir núningsdekkja:

• þeir gera nánast ekki hávaða þegar ekið er á snjóþungum vegum;
• hámarks þægindi;
• vegna sérstakrar samsetningar gúmmísins er hægt að nota þau bæði við jákvæð hitastig (allt að + 7- + 10 gráður) og við hitastig undir núll;
• tilvalið fyrir akstur á lausum snjó, þurru malbiki eða krapi.

Sérstakt slitlagsmynstur tryggir stöðuga sjálfhreinsun hjólbarða, snjór og óhreinindi eru hreinsuð úr rifunum, þannig að frábært flot haldist í nánast öllum veðurskilyrðum.

Hvað eru nagladekk?

Helsti eiginleiki þess er toppar. Toppar geta verið af þremur gerðum:

• kringlótt;
• margþætt;
• ferningur.

Helstu kostir nagladekkja:

• framúrskarandi akstursgeta á yfirborði þakið ís, rúlluðum snjó;
• ending - ef þú kaupir góð dekk frá þekktum framleiðendum, þá endast þau 3-5 árstíðir;
• veita góða hreyfingu á hálku á vegum.

Það eru nagladekk sem mælt er með fyrir byrjendur á veturna, því þökk sé meðhöndlun bílsins batnar verulega, og hemlunarvegalengd minnkar.

Algengar staðalmyndir um toppa og velcro

Margir ökumenn treysta á reynslu sína og sögur annarra reyndari ökumanna þegar þeir velja dekk. Almennt er talið að Arctic Velcro henti borginni, fyrir lausa snjó, en á ís sýnir hann sig frá verstu hliðum.

Einnig er talið að broddar henti betur til aksturs á hálku þjóðvegum. Á þurru eða blautu slitlagi nýtast nagladekk nákvæmlega ekkert.

Allar þessar staðalímyndir komu upp á þessum árum þegar þeir í Rússlandi þekktu lítið fyrir hágæðadekk frá evrópskum og japönskum framleiðendum eins og Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin og mörgum öðrum.

Hins vegar hafa verið gerðar fjölmargar prófanir sem hafa sýnt að allar þessar staðalmyndir eru ekki alltaf í samræmi við raunveruleikann. Í dag er framleitt gúmmí sem hentar jafn vel við mismunandi aðstæður.

Samanburður á naglagúmmíi og núningsgúmmíi

Þannig að þegar hemlað var á hreinu malbiki var lengd velcro hemlunarvegalengdarinnar 33-41 metri. Broddarnir sýndu einnig niðurstöðu upp á 35-38 metra. Í prófunum voru notuð dýr dekk af þekktum vörumerkjum: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Eitt atriði er líka áhugavert: innlenda nagladekkinn Kama Euro-519 gaf sig nánast ekki fyrir núningsdekkjum Yokohama og Michelin.

Um það bil sömu niðurstöður fengust á blautu og alveg þurru slitlagi. Þó, eins og við vitum, ættu pinnar á þurru slitlagi að vera verulega lakari en velcro.

Hvað þýðir þetta?

Það má benda á nokkur mikilvæg atriði:

• engin þörf á að trúa staðalímyndum;
• vel þekkt fyrirtæki stunda fjölmargar rannsóknir, reyna að ná hugsjóninni;
• hágæða gúmmí (lykilorðið er hágæða) er þróað með hliðsjón af hitastigi og veðurskilyrðum á ákveðnum svæðum.

Svipaðar prófanir voru gerðar við aðrar aðstæður. Hemlunarvegalengd þegar hemlað var frá 25-50 km hraða reyndist vera nokkurn veginn jöfn á snævi og ísuðum brautum.

Af hverju standa broddar svona vel á gangstéttum? Málið er að broddarnir, eins og klær kattar, geta dregist inn og stungið út. Ef bílnum er ekið á pakkafullum snjó eða hálku standa broddarnir út og loða við hann. Ef bíllinn ekur á hörðu yfirborði, þá dragast þeir inn á við.

Ökumaður verður þó að þekkja hraðatakmarkanir vel. Þannig að ef þú flýtir þér á ákveðinn hraða, þá tapast gripið á einu augnabliki og hvorki núningakúplingin né broddarnir hjálpa þér að forðast að renna.

Einnig voru gerðar aðrar tegundir prófana eins og hvaða dekk henta best fyrir hraðakstur á hálku eða krapi. Hér kom í ljós að broddar gefa virkilega góða meðhöndlun á ís. Bíll á slíkum dekkjum fór hraðar yfir íshringinn á 25-30 km hraða. Með broddum geturðu líka hraðað hraðar eða farið upp í hálku.

Niðurstöður úr gerðar prófunum

Nagladekk eru harðari en núningsdekk. Þetta er gert til þess að festa broddana á öruggan hátt, sem eins og klær kattar geta staðið út á við, eða sokkið inn undir þunga bílsins á hörðu yfirborði.

Hins vegar er hörku gúmmísins grimmur brandari:

• við hitastig allt að -15-20 gráður sýna pinnar framúrskarandi árangur;
• við hitastig undir 20 undir núlli verður ísinn of harður og broddarnir standa nánast ekki út, það er að segja að gúmmíið missir alla kosti.

Þess vegna er niðurstaðan - núningsgúmmí hentar betur til aksturs við hitastig undir 20 gráðum, bæði á ís og snjó. Margir ökumenn sem búa í Síberíu og í norðurhéruðum Rússlands kjósa velcro, sem sýna framúrskarandi árangur.

Til samræmis við það, ef hitastigið á þínu búsetusvæði fellur sjaldan undir -20 gráður, meðan þú keyrir aðallega á ís, þá er betra að velja toppa. Í borginni verður kúplingin áfram valinn kostur. Einnig má ekki gleyma því að meira eldsneyti er notað vegna aksturs á nagladekkjum.

Af ofangreindu komumst við að eftirfarandi niðurstöðum:

• fyrir borgina er besti kosturinn núningakúpling;
• Nota skal brodda ef farið er í langar ferðir á hálku vegum;
• veldu hágæða dýr dekk, sem eru innifalin í fjölmörgum einkunnum;
• skiptu um gúmmíið tímanlega (við jákvæða hitastigið slitnar það hraðar - þetta á bæði við um velcro og toppa).

Ef þú ferð oft út úr bænum á veturna, þá munu broddarnir hjálpa þér að forðast reka og slys. En það sem skiptir mestu máli er að halda sig við hraðatakmarkanir, mundu að á hálku eykst hemlunarvegalengdin margfalt og bíllinn getur misst stjórn á sér ef þú keyrir mjög hratt.

Hleður ...