Hvað þýðir það ef bíllinn er með "wishbone" fjöðrun?

Hönnuðir fjöðrunarkerfa fyrir bíla verða að huga að mörgum þáttum, þar á meðal kostnaði, fjöðrunarþyngd og þéttleika, sem og meðhöndlunareiginleikum sem þeir vilja ná. Engin hönnun er fullkomin fyrir öll þessi markmið, en nokkrar grunnhönnunargerðir hafa staðist tímans tönn:

• Tvöfaldur óskabein, einnig þekktur sem A-armur
• McPherson
• fjölrásar
• Sveifla armur eða aftan armur
• Snúningsás
• Solid ás hönnun (einnig kallað lifandi ás), venjulega með blaðfjöðrum.

Allar ofangreindar útfærslur eru sjálfstæð fjöðrunarkerfi, sem þýðir að hvert hjól getur hreyfst óháð öðrum, að frátöldum traustu áshönnuninni.

Tvöföld óskabein fjöðrun

Ein fjöðrunarhönnun sem er algeng á afkastamiklum ökutækjum er tvöfaldur óskabein. Í tvöföldum armbeinsfjöðrun er hvert hjól fest við ökutækið með tveimur armbeinum (einnig þekkt sem A-armar). Þessir tveir stýriarmar eru nokkurn veginn þríhyrningslaga, sem gefur fjöðruninni nöfnin „A-armur“ og „tvöfaldur óskabein“ vegna þessarar lögunar. Hjólasamstæðan er fest við hvern stjórnarm við það sem myndi vera efst á A sem myndast af hverjum stjórnarmi (þó að armarnir séu venjulega nokkurn veginn samsíða jörðinni, þannig að þessi "toppur" er í raun ekki efst); hver stjórnarmur er festur við grind ökutækisins við undirstöðu A. Þegar hjólið er hækkað og lækkað (til dæmis vegna höggs eða yfirbyggingar veltur), hver stjórnarmur snýst á tveimur hlaupum eða kúluliða við botn þess; það er líka busring eða kúluliða þar sem hver armur festist við hjólasamstæðuna.

Til hvers er óskabeinsfjöðrun notuð?

Dæmigerð tvöföld fjöðrun eru með stýrisörmum sem eru aðeins mislangir og oft eru horn þeirra þegar ökutækið er í kyrrstöðu einnig mismunandi. Með því að velja vandlega hlutfallið á milli lengdar og horna efri og neðri handleggs geta bílaverkfræðingar breytt akstri og meðhöndlun ökutækisins. Það er til dæmis hægt að stilla tvöfalda burðarbeinsfjöðrun þannig að bíllinn haldi nokkurn veginn réttu hjólhögginu (halli hjólsins inn eða út) jafnvel þegar hjólinu er ekið yfir ójöfnur eða bíllinn hallast út í beygju. hörð beygja; engin önnur algeng tegund fjöðrunar getur líka haldið hjólunum í réttu horni við veginn og því er þessi fjöðrunarhönnun algeng á afkastamiklum bílum eins og Ferrari og sportbílum eins og Acura RLX. Tvöföld óskabeinshönnunin er einnig valfjöðrun fyrir opna hjóla kappakstursbíla eins og þá sem keppt er í Formúlu 1 eða Indianapolis; á mörgum þessara farartækja sjást stjórnstangirnar vel þar sem þær ná frá yfirbyggingunni að hjólabúnaðinum.

Því miður tekur tvöfaldur óskabeinshönnun meira pláss en sumar aðrar gerðir fjöðrunar og er erfitt að aðlaga að framhjóladrifnu farartæki, þannig að það passar ekki í alla bíla eða vörubíla. Jafnvel sumir bílar sem eru hannaðir fyrir góða meðhöndlun á háhraða, eins og Porsche 911 og flestir BMW fólksbílar, nota aðra hönnun en tvöfalda armbein og sumir sportbílar, eins og Alfa Romeo GTV6, nota aðeins tvöfalda armbeina á einu pari. . hjól.

Eitt hugtakamál sem þarf að hafa í huga er að sum önnur fjöðrunarkerfi, eins og MacPherson fjöðrun, eru einarma; þessi armur er stundum líka kallaður óskabein og því má líta á fjöðrunina sem „óskir“ kerfi, en flestir sem nota hugtakið „óskir“ eru að vísa til tvöfaldrar óskabeinsuppsetningar.