hvað er í bílnum? Kickdown: hvað þarf og hvernig það virkar
Sjálfskipting er ein af vinsælustu gerðum gírkassa í dag. Til að gera það eins auðvelt og mögulegt er að nota það, hafa þróunaraðilar útvegað ýmsar stillingar sem hægt er að ná bæði umtalsverðum eldsneytissparnaði og aukinni skilvirkni allra vélakerfa.
Eigendur bíla með sjálfskiptingu þekkja valkosti eins og Kickdown og Overdrive. Þeir eru jafnvel oft ruglaðir. Reyndar, ef þú vilt ná fagmennsku, þarftu að skilja greinilega hver munurinn er:
- "Overdrive" valkosturinn er hliðstæða 5-6 gíra á bílum með beinskiptingu, þökk sé honum er hægt að ná skilvirkri vélarnotkun þegar ekið er, til dæmis meðfram þjóðveginum í langar vegalengdir og á miklum hraða;
- kickdown valkosturinn er svipaður og í lægri gírunum á bíl með beinskiptingu, hann mun hjálpa þér að ná sem mestu út úr vélinni þegar þú þarft t.d. að hraða hröðu fyrir framúrakstur eða þegar ekið er upp halla.
Hvernig virkar Kickdown? - við munum reyna að takast á við þetta mál á heimasíðu okkar Vodi.su.
Hvað er það?
Kickdown er sérstakur búnaður sem dregur úr olíuþrýstingi í sjálfskiptingu og veldur snörpri skiptingu úr hærri í lægri gír. Það er lítill takki undir bensíngjöfinni (í eldri gerðum getur það verið einfaldur takki á valtakkanum eða á gírkassanum) sem virkar um leið og þú ýtir bensínfótlinum í gólfið.
Í einföldu máli, Kickdown er „gas í gólfið“. Aðalþáttur Kickdown er segulloka. Til að skipta yfir í lægri gír á sjálfskiptingu þarf að minnka olíuþrýstinginn í kerfinu. Þegar þú ýtir hart á inngjöfina er segullokan virkjuð og kickdown lokinn opnast. Í samræmi við það á sér stað gírskipting.
Ennfremur, þegar þú sleppir bensínpedalnum, byrjar þrýstingurinn í kerfinu að aukast vegna aukningar á snúningshraða vélarinnar, sem leiðir til þess að lokinn lokar og skipting í hærri gír á sér stað.
Aksturseiginleikar og algeng mistök
Oft heyrist að þessi eiginleiki leiði til hröðu slits á snúningsbreytinum og allri sjálfskiptingu. Þetta er satt, vegna þess að með aukningu á krafti brotnar öll tækni fljótt niður.
Aðeins er hægt að leiðrétta ástandið með því að uppfylla rétt kröfur framleiðandans, nota Kickdown í þeim tilgangi sem til er ætlast, nefnilega til að auka hraðann hratt. Ef þú ert að keyra á Overdrive, þá er þessi aðgerð sjálfkrafa óvirk um leið og Kickdown byrjar að virka.
Helstu mistök margra ökumanna eru að þeir þrýsta bensínfótlinum alla leið og halda fætinum á honum í langan tíma. Kveikt er á Kickdown með beittri pressu, eftir það er hægt að fjarlægja fótinn af pedalanum - kerfið sjálft velur ákjósanlegan hátt fyrir tilteknar aðstæður.
Þannig er meginreglan sú að nota þennan valmöguleika eingöngu í þeim tilgangi sem honum er ætlað. Aldrei taka fram úr ef þú ert ekki viss um að þú náir framúrakstri, sérstaklega ef þú þarft að fara inn á akreinina sem kemur á móti til þess.
Ekki er mælt með því að nota Kickdown oft og í eftirfarandi tilvikum:
- það eru bilanir í virkni sjálfskiptingar;
- þú átt gamlan bíl;
- Kassinn hefur áður verið viðgerður.
Það er líka athyglisvert að á sumum bílum mælir framleiðandinn með því að nota þessa aðgerð að minnsta kosti einu sinni á dag.
Er kickdown slæmt fyrir gírkassann?
Sjálfskipting elskar mjúka ferð. Kickdown veldur því hins vegar að vélin gengur á fullu afli sem leiðir eðlilega til aukinnar slits. Á hinn bóginn, ef slík aðgerð er veitt af framleiðanda, þá eru vélin og öll kerfi hennar hönnuð fyrir slíkt álag.
Af öllu því sem hefur verið skrifað drögum við eftirfarandi ályktanir:
- Kickdown - sjálfskiptingaraðgerð fyrir skarpa niðurgír og kraftaukningu;
- það verður að nota það af kunnáttu, þar sem of tíð notkun leiðir til hraðari bilunar á vélinni.
Ekki gleyma því að mikil hröðun á hálku getur ekki aðeins leitt til aukinnar eldsneytisnotkunar og slits á sjálfskiptingu heldur einnig til taps á stjórn og það er alvarleg hætta fyrir ökumann og farþega hans.
Hleður ...
