hvað það er? Tæki og eiginleikar. Myndband.

Ef við skoðum tæknilega eiginleika Volkswagen, Audi, Skoda bíla, munum við sjá vélar í línu afleiningar, sem eru skammstafaðar sem FSI, TSI, TFSI. Við höfum þegar talað um FSI á Vodi.su sjálfvirkt vefgáttinni okkar, í þessari grein langar mig að staldra við TFSI afleiningar nánar.

TFSI stendur fyrir skammstöfun

Eins og þú gætir giska á táknar bókstafurinn T tilvist hverfla. Þannig er aðalmunurinn frá FSI túrbóhleðslan, þökk sé því sem útblástursloftið er endurbrennt, þannig að TFSI einkennist af skilvirkni þeirra og umhverfisvænni - lágmarksmagn af CO2 fer í loftið.

Skammstöfunin TFSI stendur fyrir Túrbó eldsneyti lagskipt innspýting, sem hægt er að þýða: túrbóvél með lagskiptri eldsneytisinnspýtingu. Það er, það er byltingarkennd, fyrir sinn tíma, kerfi með beinni eldsneytisinnspýtingu inn í brunahólf hvers einstaks stimpla, búið túrbínu.

Þökk sé þessari nálgun næst framúrskarandi árangur:

mikið vélarafl;
stórt tog;
tiltölulega lítil eldsneytiseyðsla, þó að túrbóvélar séu jafnan ekki sparneytnar.

Aðallega er þessi tegund af mótor sett upp á Audi bíla. Volkswagen kýs hins vegar að nota almennt svipað kerfi á bíla sína - TSI (túrbóvél með beinni innspýtingu). FSI er aftur á móti ekki búið túrbínu.

Í fyrsta skipti var TFSI sett upp á Audi A4 gerð. Aflvélin var rúmmál 2 lítra en gaf 200 hestöfl og togkrafturinn var 280 Nm. Til að ná sama árangri á mótor af fyrri hönnun þyrfti hún að hafa rúmmál af stærðargráðunni 3-3,5 lítrar og vera búin 6 stimplum.

Árið 2011 uppfærðu verkfræðingar Audi TFSI verulega. Í dag sýnir þessi annarri kynslóð tveggja lítra aflgjafa eftirfarandi eiginleika:

211 HP við 4300-6000 snúninga á mínútu;
Tog 350 Nm við 1500-3200 snúninga á mínútu.

Það er, jafnvel ófagmaður getur tekið eftir því að vélar af þessari gerð eru aðgreindar með góðu afli á bæði lágum og miklum hraða. Nægir að bera saman: Árið 2011 hætti Audi 3.2 lítra FSI með 6 stimplum, sem skilaði 255 hestöflum. við 6500 snúninga á mínútu, og tog upp á 330 Newton metrar náðist við 3-5 þúsund snúninga á mínútu.

Hér eru til dæmis eiginleikar Audi A4 TFSI 1.8 lítra, framleiddur árið 2007:

afl 160 hö við 4500 snúninga á mínútu;
hámarkstog upp á 250 Nm er náð við 1500 snúninga á mínútu;
hröðun upp í hundruð tekur 8,4 sekúndur;
eyðsla í þéttbýli (beinskipting) - 9.9 lítrar af A-95;
eyðsla á þjóðveginum - 5.5 lítrar.

hvað það er? Tæki og eiginleikar. Myndband.

Ef við tökum fjórhjóladrifna útgáfuna af Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro, þá er tveggja lítra túrbó TFSI fær um að þróa 252 hestöfl. Hröðun upp í hundrað tekur hann 6.1 sekúndu og eyðslan er 8,6 lítrar í borginni með sjálfskiptingu og 6,1 lítrar fyrir utan borgina. Bíllinn er fylltur af A-95 bensíni.

Finndu nú muninn. Volkswagen Passat 2.0 FSI:

afl 150 hö við 6000 snúninga á mínútu;
tog - 200 Nm við 3000 snúninga á mínútu;
hröðun í hundruð - 9,4 sekúndur;
í borgarhringrásinni étur bíll með vélbúnaði 11,4 lítra af A-95;
utanbæjarhringrás - 6,4 lítrar.

Það er að segja, miðað við FSI hefur TFSI vélin orðið skref fram á við þökk sé uppsetningu á forþjöppu. Hins vegar höfðu breytingarnar einnig áhrif á uppbyggilega hlutann.

Hönnunareiginleikar TFSI véla

Forþjöppunni er komið fyrir í útblástursgreininni, sem myndar sameiginlega einingu, og eftirbrenndu lofttegundirnar eru settar aftur í inntaksgreinina. Eldsneytisgjafakerfinu hefur verið breytt vegna notkunar örvunardælu í aukarásinni, sem getur dælt meiri þrýstingi.

Eldsneytisdælunni er stjórnað af rafeindastýringunni, þannig að magn eldsneytis-loftblöndunnar sem er sprautað í stimpla fer eftir núverandi álagi á vélina. Ef nauðsyn krefur er þrýstingurinn aukinn, til dæmis ef bíllinn er á lágum gír niður á við. Þannig var hægt að ná umtalsverðum sparnaði í eldsneytisnotkun.

hvað það er? Tæki og eiginleikar. Myndband.

Annar marktækur munur frá FSI er í botni stimplanna. Brunahólfin í þeim eru minni en á sama tíma taka þau stórt svæði. Þetta form gerir þér kleift að vinna á áhrifaríkan hátt með minni þjöppun.

Almennt séð virka TFSI afleiningar á sama hátt og allar aðrar vélar Volkswagen:

tvær hringrásir eldsneytiskerfisins - lágur og hár þrýstingur;
lágþrýstingsrásin inniheldur: tankur, eldsneytisdæla, grófar og fínar eldsneytissíur, eldsneytisskynjari;
beina innspýtingarkerfið, þ.e. inndælingartækið, er óaðskiljanlegur hluti af háþrýstirásinni.

Vinnuhamur allra íhluta er stjórnað af stjórneiningunni. Það vinnur eftir flóknum reikniritum sem greina ýmsar færibreytur kerfa bílsins, á grundvelli þeirra eru skipanir sendar til stýribúnaðarins og strangt mælt magn af eldsneyti kemur inn í kerfið.

Hins vegar þurfa túrbínuvélar sérstaka nálgun, þeir hafa ýmsa ókosti samanborið við hefðbundið andrúmsloft: