hvað það er? Kostir og gallar. Munur á notuðum mótor

Fyrr eða síðar stendur hver bíleigandi frammi fyrir því að þurfa að endurskoða vélina. Endurskoðun á vélinni felur í sér að skipta um eða gera við strokka-stimplakerfið. Viðgerðin felst í því að innra yfirborð erma er slípað og í stað gömlu stimplanna eru settir upp nýir - viðgerðir.

Endurskoðun getur einnig falið í sér að mala sveifarásinn, skipta um ventla, knastása og aðra vélaríhluti. Það er ljóst að enginn mun vinna öll þessi verk ókeypis og því þarf bílstjórinn að útbúa snyrtilega upphæð til að kaupa nauðsynlega varahluti og borga umsjónarmönnum.

Það er líka valkostur:

• að kaupa nýja vél mun kosta miklu meira, en þú munt vera viss um að bíllinn fari aðra 150-200 þúsund km;
• að setja upp notaðan mótor er vafasamt verkefni, en aðlaðandi vegna lágs kostnaðar;
• uppsetning samningsvélar er tiltölulega ný aðferð sem ekki allir rússneskir ökumenn þekkja.

Hvað er samningsvél? Er það þess virði að setja upp? Þarf ég að fá leyfi frá umferðarlögreglunni til að setja upp samningsmótor og endurskrá ökutæki? Við munum reyna að svara þessum spurningum á bílagáttinni okkar Vodi.su.

Samningsvél er aflbúnaður, í fullu starfi, sem fjarlægður var úr bíl sem var í notkun utan Rússlands og afhentur Rússlandi í samræmi við tollareglur og lagaskilyrði. Það eru öll fylgiskjöl fyrir slíkum mótor, sem og ábyrgðarskyldur.

Ekki rugla saman varahlutum samkvæmt samningum við þá sem voru fjarlægðir úr bílum sem fluttir voru til Rússlands sérstaklega til að taka í sundur. Slíkir varahlutir má segja að séu ólöglegir, vegna þess að bíllinn er fluttur inn á yfirráðasvæði lands okkar til notkunar í samsettu formi, en í staðinn er hann tekinn í sundur og seldur fyrir varahluti.

Samningsvélin var fjarlægð úr bílnum erlendis. Ef nauðsyn krefur var það komið í fullan rekstur. Venjulega gefa meðfylgjandi skjöl til kynna lista yfir vinnu sem unnin hefur verið á einingunni.

Kostir samningsvélar

Ef þú vilt setja þessa tegund af aflgjafa á bílinn þinn verður þú að vita fyrirfram um alla kosti og galla þessarar lausnar.

Kostir:

• starfrækt í Bandaríkjunum, ESB löndum, Japan eða Suður-Kóreu;
• unnið að hágæða eldsneyti og olíu;
• þjónustuviðhald fór fram á opinberum bensínstöðvum söluaðila;
• fjarlægð áður en ökutækið var í fullri þjónustu.

Við höfum þegar skrifað á Vodi.su um gæði vega á Vesturlandi og hversu varlega bifreiðaeigendur fara með ökutæki sín. Þannig að sömu Þjóðverjar skipta til dæmis um bíl löngu áður en kílómetrafjöldinn er um 200-300 þús. Að meðaltali er akstur evrópskra bíla frá fyrsta eiganda 60-100 þúsund km.

Ef samningsmótorinn er settur á vörubíl með festivagni, þá fara Evrópumenn eða Japanir mjög varlega í farartæki sín. Í samræmi við það færðu nánast nýja vél, sem auðvitað verður mun betri en innlend hliðstæða, og endist mun lengur en einingin eftir mikla yfirferð. Að vísu mun það kosta meira en stóra endurskoðun, en munurinn verður ekki svo mikill.

Ókostir samningsvélar

Helsti ókosturinn er vélin, sama hvernig þú snýrð henni, en samt notuð. Þó að umsjónarmenn skoði það vandlega á básnum og erlendis, og svo hér í Rússlandi, er enn hættan á því að þeir hafi yfirsést einhvers konar bilun.

Sérstaklega þarf að vera varkár þegar þú kaupir vélar eldri en 6-10 ára og þær sem koma frá Bandaríkjunum - kæruleysi Bandaríkjamanna er öllum kunnugt og þeir fara ekki alltaf varlega með bílana sína.

Þar sem ökumaður er vel meðvitaður um að hann er ekki að kaupa nýja, heldur notaða aflgjafa, verður hann að vera viðbúinn því að koma á óvart. Þess vegna er mælt með því að hugsa um öll atriðin fyrirfram.

Þarf ég að skrá samningsvél hjá umferðarlögreglunni?

Eins og þú veist, þegar þú skráir þig hjá umferðarlögreglunni, athugar sérfræðingurinn aðeins undirvagn og líkamsnúmer. Vélarnúmerið er hægt að eyða með tímanum og það verður erfitt að sjá það. Að auki er númer aflgjafa ekki tilgreint í STS, heldur aðeins í gagnablaðinu. Og skráningarskírteinið, eins og þú veist, á ekki við um þau skjöl sem ökumaður þarf að framvísa eftirlitsmönnum umferðarlögreglunnar.

Engu að síður inniheldur hegningarlög Rússlands grein 326, en samkvæmt henni er bannað að selja eða reka bíl með vísvitandi fölsuðu vélarnúmeri. Að auki, þegar farið er framhjá MOT, er einnig nauðsynlegt að framvísa öllum skjölum fyrir bílinn.

Þannig er ekki nauðsynlegt að skrá sig hjá umferðarlögreglunni heldur verður þú að hafa tollskýrslu við höndina sem staðfestir lagalegan uppruna þessa aflgjafa.

Það er eitt enn - ef samningsvélin er af sömu tegund og gamla vélin, þá þarftu ekki að fá leyfi til að setja hana upp. Ef röðin samsvarar ekki hönnunareiginleikum ökutækisins þíns, þá verður þú að fá viðeigandi leyfi frá umferðarlögreglunni.

Eins og sést af ofangreindu er samningsvél arðbær valkostur við að kaupa nýja aflgjafa. Hins vegar verður að nálgast kaup þess vísvitandi og vega kosti og galla.

Hvað er samningsvél. Hvernig á að skoða notaða vél þegar þú kaupir. Að kaupa leyndarmál.

Hleður ...