hvað það er? Myndir af fyrirsætum

Stærðir smábíls fara verulega yfir stærð venjulegs "farþegabíls" (til dæmis hlaðbak). Þetta má skýra með tveimur megineinkennum þessa líkama:

• takmarka innra rúmmál;
• endurbúnaður farþegarýmis með því að fella niður eða taka í sundur sæti fyrir farþega.

Afturhurðir (geta verið renndar eða á hjörum) og veita aðgang að aftari sætaröðinni. Innrétting í smábíl rúmar að jafnaði átta manns (ökumaðurinn er sá níundi).

Undanfarið hefur smábíllinn orðið sífellt vinsælli meðal bílaeigenda. Reyndar er slíkur bíll rúmgóður og gerir það mögulegt að flytja fjölskylduna nánast hvenær sem hentar. Þess vegna eru bílar af þessari gerð kallaðir fjölskyldubílar og í raun eru þeir slíkir.

Smábílar eru aðallega keyptir af þeim sem eiga stóra fjölskyldu. En í grundvallaratriðum er líka hægt að kaupa slíkan bíl fyrir farþegaflutninga (td leigubíl).

Smá saga

• Fyrsti smábíllinn kom fram árið 1914. Um var að ræða hinn ítalska Alfa 40/60 HP sem er afar frumleg hönnun og fer allt að 139 kílómetra á klukkustund. Stofan var búin tveimur hólfum til að aðskilja farþega- og ökumannssvæði.
• Árið 1935 birtist Stout Scarab í Ameríku - óvenjulegur bíll með þröngt „bak“ og straumlínulagað „nef“. Á ellefu árum voru aðeins níu einingar framleiddar.
• Sovéskir verktaki stóðu ekki eftir - á "XNUMX. áratugnum" bjuggu þeir til sína eigin hliðstæðu vestrænna smábíla, sem þeir kölluðu "Íkorna". Einkennandi er að vélin í Belka var staðsett að aftan.
• Árið 1956 þróaði ítalska fyrirtækið Fiat Multipl smábílinn, þar sem tvöföldum sætum var raðað í þrjár raðir. Á sama tíma var hægt að breyta hinu síðara í svefnstað og þess vegna settu höfundarnir þetta líkan sem ferðamannastað.
• Í 20 ár gleymdu allir smábílum.
• Árið 1984 sýndi Renault sjö sæta Espace á alþjóðlegri sýningu, sem stofnaði nýtt tímabil í evrópskum bílaiðnaði.
• Sama ár kynnti bandaríska fyrirtækið General Motors "Astro" og "Safari" - tveggja smábíla.

Helstu kostir

Það eru nokkrir kostir í þessu tilfelli, þeir eru allir mjög mikilvægir fyrir bæði ökumann og farþega.

• Í fyrsta lagi er það rýmið og þægindin í farþegarýminu. Frelsi, auðveld stjórn, farþegar þreytast ekki á löngum ferðalögum.
• Bíllinn í þessum flokki er vinsæll meðal ferðamanna og aðdáenda útivistar. Og reyndar vegna þess að það er mjög rúmgott, sem gerir þér kleift að setja allt inni sem þú gætir þurft fyrir góða hvíld eða langa ferð.
• Að lokum gildir sú afkastageta sem nefnd er hér að ofan bæði fyrir farm og farþega. Til dæmis, ef þú fjarlægir annað og þriðja sætahæð tímabundið úr farþegarýminu, þá getur heildarkæliskápur auðveldlega passað inni.

Nú nokkur orð um skipulagið.

Frá þessu sjónarhorni getur smábíll verið:

• hetta;
• hálfhlíf;
• cabover.

Við skulum kynnast hverri gerðinni nánar.

1. Í ökutækjum með húdd er vélin staðsett beint undir húddinu.
2. Í hálfhettum, eins og í miðjunni á milli innréttingarinnar og hettunnar.
3. Í cabovers - í miðju líkamans (eða fyrir aftan, ef þú manst eftir sovéska "Belka").

Samkvæmt nýlegum árekstraprófunum er það annar og þriðji kosturinn sem er öruggari og því eru nútíma gerðir eingöngu framleiddar í einum þeirra.

Það er athyglisvert að skipulagið getur enn verið vagn, en það er aðeins notað í framleiðslu á smárútum.

Eins og við lærðum af öllu sem lýst er hér að ofan er smábíll tegund fólksbíls sem hannaður er fyrir langar ferðir og fjölskyldufrí. Ef þú veist um þetta, þá ertu nú þegar 1% - sannur kunnáttumaður á bílnum. Af hverju 1%? Já, vegna þess að bíll er afar flókið kerfi þar sem enn er margt óþekkt.

Hleður ...