Hvað gerist ef þú hellir kælivökva yfir hámarkið
efni
Mikilvægt! Ef ökumaður hefur fyllt á frostlegi 5-7 cm yfir hámarki er hægt að rífa lónslokið af og kaldur vökvi skvettist á heita strokkblokkinn. Hættan liggur í þeirri staðreynd að skyndilegar hitabreytingar eru hættulegar fyrir vél hvers vélar.
Fyrir hnökralausa virkni kerfisins er nauðsynlegt að fylgja ströngum reglum um notkun, sem vanræksla viðhorf leiðir til alvarlegra vandamála. Það eru 2 mörk í frostlögnum: hámark og mín. Ekki er mælt með því að þeir séu brotnir.
Alvarleiki afleiðinganna fer eftir almennu tæknilegu ástandi bílsins. Ef þú hellir frostlegi yfir hámarksgildi á nýjan bíl, mun kannski allt ganga án bilana. En fyrir gamlan bíl með veikar slöngur og óhreint ofnhólf getur slík athyglisbrestur verið banvænn.
Hvað hefur áhrif á magn kælivökva
Ótruflaður gangur bílsins fer eftir gildi þessa vísis. Eftir að vélin er ræst byrjar vökvinn að streyma í kælikerfi hreyfilsins og rúmmál hans verður að breytast samkvæmt lögum um varmaþenslu.
Vökvamagn í lóninu
Ef þú hellir frostlegi í stækkunargeyminn fyrir ofan „max“ stigið, þá verður ekkert laust pláss í tankinum og vökvinn, sem hefur hitnað og örlítið aukinn í rúmmáli, skvettist inn í ofnhólfið. Einnig, ef ventillinn er gallaður eða stíflaður, þá mun háþrýstingurinn í lokuðu kerfinu brjótast í gegnum, í besta falli, slöngurnar og í versta falli munar um kostnaðarsamar vélaviðgerðir.
Rúmmálsvísirinn fyrir frostlögur ætti að vera í lágmarki, þar sem þegar vélin er ræst eykst rúmmál kælivökva og magn hans hækkar um nokkur prósent.
Því kaldara sem úti er, því minna ættir þú að hafa áhyggjur af magni frostlegisins. Í hita, þvert á móti, á sér stað stækkun. Þess vegna er mjög mikilvægt að fara ekki yfir hámarkið á sumrin.
Með magni frostlegisins geturðu einnig ákvarðað tilvist bilana og þrýstingslækkandi kerfisins:
- vegna leka slöngur eða slöngur mun kælivökvinn byrja að flæða verulega út og rúmmál þess í þenslutankinum mun minnka;
- þegar framhjárásarventillinn á þenslutankinum er fastur mun magn frostlegisins aukast verulega.
Sérhver bíleigandi verður sjálfstætt að fylgjast með magni olíu, bremsa og kælivökva. Framkvæma skal sjónræna skoðun fyrir hverja langa ferð. Ef minniháttar tjón finnast er nauðsynlegt að bæta við frostlegi og endurtaka athugunina eftir smá stund.
Frostvörn í tanki
Það er hættulegt að fylla á vökva eftir langan aðgerðalausan bíl á köldu tímabili, því við upphitun getur ökumaður fundið að hann hafi hellt frostlegi í þenslutankinn.
Afleiðingar þess að fara yfir hámarksgildi
Ef þú hellir frostlegi yfir normið mun þrýstingurinn í kerfinu aukast. Minniháttar óhóf eru ekki hræðileg fyrir glænýjar Kia, Volkswagen, Hyundai, Opel og nútíma VAZ gerðir (príor, viburnum eða styrkir).
Hins vegar, ef þú fyllir plasttankinn alveg af frostlegi, hunsar hámarkið sem framleiðandi mælir með og skilur ekkert laust pláss eftir undir tanklokinu, þá mun aukinn þrýstingur í besta falli slá út tanklokið eða slökkva á loftblástursventilnum, og í versta falli skaða kerfið.
Því eldri sem bíllinn er, því meiri athygli ætti að huga að viðhaldi, að farið sé að ráðleggingum framleiðanda og gæðum rekstrarvara.
Ef þú hellir frostlögnum fyrir ofan hæðina í stækkunartankinn á gömlum bíl og fer yfir rúmmálið sem framleiðandi mælir með um 1,3-1,5 sinnum, þá geturðu fengið:
- lekur ofnhettu
- bilun í slöngum;
- sprunga í þenslutanki.
Þeim sem hafa fyllt í frostlög yfir hámarki um 20-50% er bent á að auma sig yfir bílnum sínum og leiðrétta ástandið sem fyrst. Þú getur gert þetta sjálfur, án þess að hafa samband við bensínstöðina, einfaldlega með því að dæla út umframvökvanum. Hins vegar, ef vökvamagn hefur hækkað án þess að fyllast á, er brýnt að leita til meistara og finna út ástæðuna. Skyndilegt fall í frostlögnum getur bent til alvarlegra vandamála.
Hvað á að gera við of mikið af frostlegi
Dæla þarf út mikilvægu umframmagni kælivökva og örlítið umframmagn er ekki hræðilegt, því það er sérstakur loki í loki þenslutanksins sem stjórnar þrýstingsfalli í vélarrýminu.
Hvert fór frostlögurinn í tankinn
Eitt mikilvægasta hlutverk kælivökvans þegar það er í hringrás í lokuðu kerfi er að viðhalda besta hitastigi hreyfilsins. Ef frostlögurinn ræður ekki við kælingu eða heilleiki er brotinn, mun reykur streyma út undir hettunni. Til að koma í veg fyrir að þetta gerist verður þú að:
- fylgjast með magni vökva;
- einu sinni á 2-4 ára fresti, skiptu algjörlega um frostlöginn;
- fylgjast með hreinleika ofnhólfsins þannig að útblásturslokar séu í lagi og fjarlægðu aukið magn af frostlegi.
Ef frostlögnum er hellt yfir markið er mælt með því að tæma það með lækningasprautu. Þannig er hægt að dæla umframvökva smám saman út í flöskuna.
Hvernig á að koma í veg fyrir að frostlögur flæði yfir
Til að gera þetta er nauðsynlegt að framkvæma málsmeðferðina smám saman, bæta við smá vökva og sjá sjónrænt að magnið fer ekki yfir „max“ merkið.
Eftir að meðhöndlun lýkur er nauðsynlegt að ræsa vélina og eftir 10 mínútna notkun skal athuga hámarks- og lágmarksmerki aftur.
Allir ökumenn verða að fylgja reglum um notkun bílsins, athuga vökvamagn í ofnahólfinu og bæta þeim reglulega við. Endurnýjun á innihaldi ílátanna ætti að fara fram í ströngu samræmi við merkingar og ef ökumaður hellti frostlegi í stækkunartankinn, þá er mælt með því að útrýma afleiðingunum strax.
