Svartur hálka og þoka. Hættur hunsa margir ökumenn

Margir ökumenn telja að þykkt snjólag sé það versta sem getur komið fyrir þá á veginum. Á sama tíma gerast margir atburðir í þoku eða hálku, þ.e. svartur ís.

Á aðlögunartímabilum hausts og vetrar og á milli vetrar og vors eru vegir oft þaktir þoku eða svokölluðum svörtum hálku. Bæði fyrirbærin stafa af tíðum breytingum á lofthita og rakastigi.

Svartur ís

Sérstaklega síðasta fyrirbærið er sérstaklega hættulegt, vegna þess að það er ekki sýnilegt. Vegurinn er svartur en mjög háll. Svartur ís myndast oftast þegar rigning eða þoka fellur á jörðu með hitastig undir núll gráðum. Við slíkar aðstæður festist vatn fullkomlega við yfirborðið og myndar þunnt lag af ís. Hann er ósýnilegur á svörtu yfirborði vega og þess vegna er hann oft kallaður hálka.

Oftast gerist þetta þegar hlýnun kemur eftir kaldan og þurran vetur. Blundandi árvekni ökumanna sem, eftir að hafa ekið við erfiðar aðstæður á snævi þöktum vegum, auka sjálfkrafa hraða sinn við sjón svarts vegar, getur haft hörmulegar afleiðingar. - Þegar hann verður allt í einu grunsamlega hljóður á meðan á bíl stendur og á sama tíma virðist sem við séum að „fljóta“ meira en við erum að keyra, þá er það merki um að við séum líklegast að keyra á fullkomlega sléttu og hálu yfirborði. , það er að segja á „berum ís,“ segir Zbigniew Veseli, forstöðumaður Renault ökuskólans.

Ritstjórar mæla með:

Eldsneyti undir umferðarteppur og akstur í varasjóði. Til hvers getur þetta leitt?

keyra 4x4. Þetta er það sem þú þarft að vita

Nýir bílar í Póllandi. Ódýrt og dýrt á sama tíma

Sjá einnig: Seat Ibiza 1.0 TSI í prófinu okkar

Hvernig á að ná bíl úr hálku?

Ef gripið tapast (ofstýring) skal snúa stýrinu til að koma ökutækinu í rétta braut. Ekki undir neinum kringumstæðum hemla þar sem það mun auka ofstýringu.

Ef um undirstýringu er að ræða, þ.e.a.s. renna á framhjólunum þegar beygt er, taktu strax fótinn af bensínfótlinum, minnkaðu fyrri snúning stýrisins og endurtaktu hana mjúklega. Slíkar hreyfingar munu endurheimta grip og leiðrétta hjólfarið.

Ekið í þokunni

„Í hennar tilfelli er það miklu auðveldara, því við getum séð hana og hægt á ferðum eða kveikt á þokuljósunum í tíma,“ segir Yaroslav Mastalezh, ökukennari í Opole. Þegar ekið er í þéttri þoku er best að fylgjast með hægra megin á veginum. Þetta mun sérstaklega forðast að nálgast miðjan veginn eða jafnvel beygja inn á akreinina á móti. Auðvitað þurfum við líka að halda öruggri fjarlægð frá bílnum fyrir framan. Einnig er gott að forðast harðar hemlun því það er auðvelt að renna í þoku. Ef ökumaður þarf að stoppa skyndilega, gerðu það þannig að allt ökutækið sé í vegarkanti, annars gæti ökumaður fyrir aftan hann ekki tekið eftir ökutækinu sem lagt er.

Notaðu halógenlampa með hugmyndaflugi

Allir ökumenn ættu einnig að huga að réttri notkun þokuljósa. Í þéttri þoku gerir fjarvera þeirra bílinn mun minna áberandi en þegar þokuljósin eru notuð af góðu gagnsæi blinda þau aðra ökumenn. „Ef þú notar þokuljós við aðstæður sem krefjast þess ekki gætirðu átt yfir höfði sér sekt upp á 100 zł og 2 skaðapunkta,“ útskýrir yngri eftirlitsmaðurinn Jacek Zamorowski, yfirmaður umferðardeildar lögreglunnar í Voivodeship í Opole.