Cherry J3 Hatch 2013 endurskoðun

12,990 dollara Chery J3 er einn besti kínverski bíllinn sem við höfum prófað, en hann hefur samt mikið pláss til að bæta.

Þetta er ein algengasta spurningin sem við fáum: hvernig eru þessir kínversku bílar? Því miður er svarið óljóst vegna þess að gæði eru mismunandi milli vörumerkja og einstakra farartækja innan hvers vörumerkis. En í grófum dráttum eru sumir örugglega betri en aðrir.

Chery J1 hlaðbakurinn komst í fréttirnar fyrir nokkrum vikum þegar verð hans lækkaði í 9990 dollara - ódýrasti nýi bíllinn í Ástralíu síðan Niki frá Póllandi í byrjun tíunda áratugarins. 

Týndur í eflanum var stærri eldri bróðir hans, Chery J3, en verð hans hefur einnig verið lækkað niður í $12,990. Hann er á stærð við Ford Focus (þú getur jafnvel séð vísbendingar um hönnun fyrri gerðarinnar), þannig að þú færð stærri bíl fyrir sama pening og undirþjöppur frá Suzuki, Nissan og Mitsubishi.

Chery er stærsti sjálfstæði bílaframleiðandi Kína, en hann hefur gengið hægt að hasla sér völl í Ástralíu, ólíkt landanum Great Wall, sem hefur tekið miklum framförum í fólksbíla- og jeppaframboði sínu undanfarin þrjú ár. En ástralski dreifingaraðilinn vonast til að blása nýju lífi í úrval Chery og finna fleiri kaupendur fyrir farartæki sín með því að lækka verð til að passa við háan afslátt á helstu vörumerkjum.

Gildi

Chery J3 býður upp á mikið af málmi og vélbúnaði fyrir peninginn. Hann er næstum því á stærð við Toyota Corolla, en verðið er lægra en pínulitlu börnin. Meðal staðalbúnaðar eru sex loftpúðar, leðuráklæði, hljóðstýring í stýri, stöðuskynjara að aftan og 16 tommu álfelgur. Hreinlætisspegill farþegans kviknar (hey, hvert smáatriði skiptir máli) og flíslykillinn virðist vera eftir Volkswagen (þó, pirrandi, hann hafi aðeins einn hnapp til að læsa og opna bílinn, svo þú ert aldrei viss um hvort hann sé læstur). bílnum þar til þú athugar hurðarhúninn).

Hins vegar er verðmæti áhugavert hugtak. Kaupverðið er hátt: $12,990 á ferð jafngildir um $10,000 fyrir ferðakostnað. Og málmmálning (þrír af fjórum litum í boði) bætir við $350 (ekki $550 eins og Holden Barina og $495 eins og mörg önnur vinsæl vörumerki). En við vitum af nýlegri reynslu að kínverskir bílar hafa einnig lágt endursöluverðmæti og afskriftir eru stærsti kostnaðurinn við að eiga bíl eftir að þú kaupir hann.

Til dæmis mun Suzuki, Nissan eða Mitsubishi $12,990 kosta meira en $12,990 Chery eftir þrjú ár og meiri eftirspurn verður eftir þekktum vörumerkjum á notuðum bílamarkaði.

Tækni

Chery J3 er frekar grunn tæknilega séð - hann styður ekki einu sinni Bluetooth - en við sáum eina flotta græju. Afturmælarnir eru með skjá í mælunum (við hliðina á kílómetramælinum) með niðurtalningu í sentimetrum af því hversu nálægt þú ert aftan á bílnum.

Hönnun

Innréttingin er rúmgóð og skottið er stórt. Aftursætin leggjast niður til að auka farmrýmið. Leðrið virðist vera í góðum gæðum og þægilega hönnun. 60:40 skiptu aftursætin eru með barnaöryggisfestingum. Allir hnappar og skífur eru rökrétt sett upp og eru auðveld í notkun. Ólíkt sumum öðrum nýjum vörumerkjum, finnst flestir rofar og stjórntæki J3 ekki stífur eða klunnalegur. Það er pirrandi að það er engin nástillingarstilling á stýrinu, aðeins halla.

Það er sniðugt falið hólf efst á mælaborðinu - og snyrtileg skúffa í miðjunni - en hliðarvasarnir og miðborðið eru of þunnar og bollahaldararnir litlir fyrir okkur. Hljóðgæði frá sex hátalara hljóðkerfinu voru góð (á mörkum yfir meðallagi), en AM og FM útvarpsmóttaka var misjöfn. Þú færð allavega hljóðstýringu á stýrinu. Loftkælingin virkaði fínt, þó að loftopin hafi verið svolítið lítil; Mér þætti forvitnilegt að vita hversu vel hann höndlaði 46 gráðu hita í síðustu viku.

Öryggi

Chery J3 kemur með sex loftpúða og er fyrsti kínverski bíllinn sem seldur er í Ástralíu. En það þýðir ekki sjálfkrafa fimm stjörnu ANCAP öryggiseinkunn. Chery segir að innri prófanir hafi sýnt að J3 gæti fengið fjórar stjörnur, en hann missir af einni stjörnu vegna skorts á stöðugleikastýringu (sem ætti að bætast við á miðju ári þegar CVT-útbúinn bíllinn kemur).

Hins vegar eru allar forsendur um ANCAP-stjörnueinkunnina óraunhæfar vegna þess að við munum ekki vita með vissu hvernig það mun standa sig í hrun fyrr en óháður endurskoðandi rekur það við vegginn síðar á þessu ári. Það skal tekið fram að Chery J3 uppfyllir og/eða fer yfir öryggisstaðla sem alríkisstjórnin setur, en þessir staðlar eru langt undir heimsstöðlum.

En J3 (og J1) er ekki hægt að selja í Victoria þar sem þeir eru ekki enn með stöðugleikastýringu (sem getur komið í veg fyrir að renna í beygju og er talið næsta stóra lífsbjörgunarafrek á eftir öryggisbeltum). Þetta hefur verið algengt á nánast öllum nýjum bílum í nokkur ár, en ætti að bætast við í júní þegar sjálfskiptur CVT kemur út.

Akstur

Hér er það sem kemur mest á óvart: Chery J3 keyrir reyndar nokkuð vel. Ég leyfi mér reyndar að fullyrða að þetta sé fullkomnasti kínverski bíll sem ég hef keyrt. Það skammar hann ekki með veiku lofi, en hefur þó nokkra fyrirvara. 1.6 lítra vélin kæfar aðeins og þarf að hækka hana til að hreyfa sig virkilega. Og þó að vélin sjálf sé frekar slétt og fáguð, hefur Chery enn ekki náð tökum á hávaðadeyfingu, svo þú heyrir meira um hvað er að gerast í vélinni en í öðrum bílum.

Þrátt fyrir að heimta hágæða blýlaust bensín (lágmarkskröfur um merkimiða er 93 oktan, sem þýðir að þú þarft að nota 95 oktana í Ástralíu), þá er það frekar gráðugt (8.9L/100km). Þannig þarf einn ódýrasti bíllinn á markaðnum dýrt eldsneyti. HM. Fimm gíra handskiptingin var einföld en eðlileg, sem og kúplingin, og stýrisáhrifin voru meira en fullnægjandi fyrir gerð bílsins. 

Það sem sló mig þó mest voru akstursþægindin og tiltölulega góð stjórn á fjöðrun og 16 tommu Maxxis dekkjunum. Hann mun ekki standa sig betur en Ferrari (eða Mazda 3, ef til vill) hvað varðar snerpu, en hann mun mæta þörfum flestra.

Chery J3 er einn besti kínverski bíllinn sem við höfum prófað hingað til. En við munum bíða eftir stöðugleikastýringu - og sjá hvernig bíllinn stendur sig í ANCAP árekstrarprófum - áður en við bætum honum á listann yfir ráðleggingar.