Hvers vegna virkur bílastæðaaðstoð er hættuleg
Sumir ökumenn hækka virka bílastæðaaðstoðarkerfið (þegar bíllinn sjálfur finnur sér stað og segir stýrinu hvaða pedali á að ýta á) í flokk með stærstu uppfinningum mannkyns og geta ekki ímyndað sér bíllíf sitt án þessa, við fyrstu sýn, gagnlega valkost. . En er það virkilega svo nauðsynlegt fyrir ökumanninn? Öll rök gegn „bílastæði“ aðstoðarmanninum í bílnum eru í efni AvtoVzglyad gáttarinnar.
Fyrir nokkrum áratugum dreymdi ökumenn að mestu leyti ekki einu sinni um baksýnismyndavélar, svo ekki sé meira sagt um kerfi eins og bílastæðaaðstoðarmann. Í dag býðst þessi valmöguleiki ekki aðeins ríkum ökumönnum sem hafa augastað á glænýjum Mercedes S-Class eða Bavarian Seven, heldur einnig dauðlegum mönnum sem eru að biðja um verð á ríkum Ford Focus.
Sérstaklega ánægjulegt er virkt bílastæðaaðstoðarkerfi fyrir ökumenn sem eiga í erfiðleikum með að „koma“ stórum bílum sínum inn í þröng stæði á bílastæðinu jafnvel eftir tíu ár frá því að þeir fengu „réttinn“, sem og fyrir byrjendur sem taka ekki eftir því. allt í fyrstu, nema afturstuðarinn á þeim sem er fyrir framan sjálfvirkan. Hversu flott - ég kveikti á kerfinu, en fylgdu leiðbeiningum vélarinnar sem birtist á margmiðlunarskjánum! En ekki er allt svo einfalt.
Fyrsti og augljósasti ókosturinn við þetta kerfi er að þú munt aldrei ná tökum á listinni að leggja í bílastæði, því það krefst þess að ökumaðurinn vinni sjálfstætt. „Jæja, ég mun hjóla með kerfið í smá stund, læra og hætta svo að nota það,“ hugsa margir byrjendur. Og þetta er djúp blekking: hvernig getur maður lært án æfingar? Hvað ætlarðu að gera ef kerfið hrynur? Skildu bílinn þinn eftir á miðjum veginum? Hringdu í vin til að fá hjálp?
Í öðru lagi er sjálfvirkur bílastæðavörður aðeins aðstoðarmaður sem gæti þurft mannleg afskipti hvenær sem er. Jafnvel með valkostinn virkan, verður ökumaður að tryggja að engar hindranir séu í kringum bílinn og að hraðinn fari ekki yfir ákveðið mark - venjulega 10 km / klst. Og, við the vegur, ef kerfið "klúður" með því að krækja í nágrannabíl óvart, þá verður stýrimaðurinn líka að svara, ekki framleiðandinn.
Virka bílastæðaaðstoðarkerfið er langt frá því að vera fullkomið: til þess að það virki rétt þarf að uppfylla nokkur skilyrði. Rafeindaaðstoðarmaðurinn getur bilað ef eitt dekk er slitið meira en hitt, ef hjólin uppfylla ekki mál sem framleiðandi mælir með, þegar rennur, þegar hjólar, í mikilli rigningu eða snjó, þegar lagt er nálægt lágum kantsteinum ... Og listi heldur áfram.
Svo er það þess virði að borga of mikið að minnsta kosti 15 rúblur (ef þú tekur til dæmis sama hágæða Ford Focus) fyrir virkt bílastæðaaðstoðarkerfi þegar það er lítið vit í því? Jafnvel nýliði ökumaður getur auðveldlega tekist á við verkefnið, að því gefnu að það séu bílastæðaskynjarar eða, í öfgafullum tilfellum, hefðbundin bakkmyndavél. Og ef bílstjórinn getur það ekki, ætti hann þá kannski alls ekki að keyra?
