Hvað mun leiða til þess að agnasían er fjarlægð: kostir og gallar

Agnasían í bíl með dísilvél bætir við hvatann sem útilokar óþægilega lykt af útblæstrinum og dregur úr styrk skaðlegra efna í honum. Allt að 90% af sóti sest í svifrykssíuna sem dregur úr álagi á umhverfið. Hins vegar kemur fyrir að þessi þáttur í útblásturskerfi bílsins bilar. Og margir ökumenn kjósa að losna við það án þess að setja upp nýjan í staðinn. AutoVzglyad vefgáttin komst að því hvernig hún er í raun betri - með eða án síu.

Dísileldsneyti er verulega frábrugðið bensíni. Það er önnur regla um íkveikju og mismunandi hitaálag á vélina, og allt annað eldsneytiskerfi og mörg fleiri mismunandi „og“ sem tengjast ekki aðeins eiginleikum „þungeldsneytisins“ sjálfs heldur einnig vinnslu þess. með dísilvél.

Eins og með allar brunavélar hefur dísilvélin sérstaka áherslu á umhverfið. Til að gera þetta er útblásturskerfið með hvata og agnasíu sem viðbót við það. Hið síðarnefnda heldur allt að 90% af sótinu sem myndast við bruna dísiláveitu.

Hins vegar er ekkert eilíft. Og þó að nútíma svifrykssíur séu búnar hreinsikerfi eða brennslu á annan hátt (endurnýjun) - þegar útblásturslofthiti hækkar í gegnum ýmsar aðferðir og breytingar á innspýtingarkerfinu og uppsafnað sót brennur einfaldlega út, gerist það að agnastían verður stíflað eða bilar óafturkallanlega. Og sumir ökumenn losna einfaldlega við það án þess að setja upp nýjan í staðinn. En til hvers leiðir þetta síðar?

Byrjum á því að þegar það verður óhreint minnkar afköst svifryksins til muna. Þetta endurspeglast aftur í aksturseiginleikum bílsins og krafti hans. Bíllinn missir einfaldlega fyrri þrýsting og snerpu. En ef það er bara sía geturðu fjarlægt hana. Á sama tíma, eins og eigandi bílsins sér það sjálfur, eru aðeins traustir plúsar í aðferðinni við að losna við agnastíuna.

Til dæmis verður veskið hollara fyrir nákvæmlega verðið á nýrri síu. Eldsneytiseyðsla og vélarálag minnkar, vegna þess að vinnsluhiti minnkar. Bíllinn byrjar að fara eins og hann fór ekki og yfirgefur hlið innfæddu bílaverksmiðjunnar. Og þörfinni fyrir endurnýjun á agnasíu er eytt.

Hins vegar eru fáir sem tala um hætturnar við að fjarlægja agnasíur. Og á meðan hefur það líka neikvæðar hliðar.

Í fyrsta lagi, ef ákvörðun um að losa sig við síuna kom til eiganda bílsins á þeim tíma sem bíllinn er í ábyrgð, þá flýgur hún einfaldlega af stað. Og ennfremur hafa bílaframleiðandinn og söluaðilar fullan rétt á að neita honum um ókeypis viðgerð á tiltekinni einingu eða einingu sem fellur undir ábyrgðina. Og túrbínan er sú fyrsta sem stefnt er að, sem fær aukið álag, vegna þess að vinnsluhraði hennar mun aukast verulega.

Í öðru lagi er tilvist agnasíunnar fylgst með mismunandi skynjurum. Ef þú fjarlægir hann einfaldlega með því að klippa hann út, þá mun rafeindaheilinn í bílnum örugglega verða brjálaður, til dæmis að reikna ekki út mismun á hitastigi og þrýstingi við inntak og úttak. Og það mun gefa villu, eða jafnvel setja bílinn í þjónustuham. Sama mun gerast með endurnýjunarkerfið, sem virkjast ekki aðeins þegar sían verður óhrein, heldur einnig miðað við magn eldsneytis sem varið er. Þar að auki, ef skynjararnir sýna ekki breytingar, er hægt að endurtaka þetta ferli mörgum sinnum. Og þetta krefst eldsneytis, sem að sjálfsögðu mun leiða til þess að það verði offramkvæmt. Og stöðugt hátt hitastig gefur enga möguleika fyrir tómt útblásturskerfi - það mun brenna út.

Í þriðja lagi verður bíll án agnasíu sjálfkrafa uppspretta aukinnar mengunar. Við hvert ýtt á bensínfótlinn munu ský af hræðilega lyktandi svörtum reyk sleppa úr útblástursrörinu hans. Og í þeim löndum þar sem þeir fylgjast náið með umhverfinu getur slík vél komið eigandanum og veskinu hans á óvart. Og þetta eru bara nokkrir af ókostunum sem bíða þess sem ákveður.

Þar af leiðandi má segja að verðið á því að losa sig við svifrykssíu geti orðið mjög hátt. Vegna þess að aðgerðin sjálf krefst ekki aðeins að skera það út, heldur einnig að vinna með heila bílsins. Og eigindlega, og ekki með skrúfjárn og hamri. Auk þess er úrræði sumra eininga skert vegna aukins álags. Almennt séð er það ekki þess virði. Sérstaklega þegar alvöru sérfræðingar á þessu sviði, eins og þeir segja, kötturinn grét.