Tékkland nútímavæða brynvarða farartæki og stórskotalið

efni

Í Varsjárbandalaginu var Tékkóslóvakía mikilvægur vopnaframleiðandi og útflytjandi og Československá lidová armáda var umtalsvert afl í Varsjárbandalaginu. Eftir skiptingu í tvö sjálfstæð ríki klúðruðu Bratislava og Prag þessum möguleika að mestu, annars vegar að fækka hermönnum, búnaði ríkisins og fjárveitingum til varnarmála, og hins vegar að leggja ekki stórar pantanir í eigin varnariðnað.
- grunntankar

Árið 2003 tóku Tékkar upp djúpt nútímavæddan skriðdreka T-72M1 - T-72M4 CZ. Eftirmaður þeirra mun koma fram í hópnum eftir 2025.

Í Varsjárbandalaginu var Tékkóslóvakía mikilvægur vopnaframleiðandi og útflytjandi og Československá lidová armáda var umtalsvert afl í Varsjárbandalaginu. Eftir skiptingu í tvö sjálfstæð ríki klúðruðu Bratislava og Prag þessum möguleika að mestu, annars vegar að fækka hermönnum, búnaði ríkisins og fjárveitingum til varnarmála, og hins vegar að leggja ekki stórar pantanir í eigin varnariðnað.

Enn þann dag í dag er aðalvopnabúnaður Armada České republiky í flestum flokkum búnaður frá Varsjárbandalagstímabilinu, stundum nútímavæddur. Hins vegar var reynt fyrir nokkrum árum að skipta henni út fyrir nýja kynslóð vopna í mun meira mæli en áður. Þetta sést af næstum samhliða áætlunum um kaup á nýjum MBT, fótgönguliða bardagabílum og sjálfknúnum stórskotaliðsfestingum.

grunntankar

Tékkland erfði stóran flota T-54/55 og T-72 skriðdreka (543 T-72 og 414 T-54/T-55 með ýmsum breytingum) sem hluti af skiptingu vopna og búnaðar milli þeirra tveggja nýstofnaða. ríkjum eftir hrun Tékkóslóvakíu.Mest var framleitt á staðnum undir sovéska leyfinu. Flestir þeirra - fyrst T-54/55, síðan T-72 - voru seldir viðtakendum alls staðar að úr heiminum eða enduðu í málmvinnsluofnum. Fljótlega var ákveðið að skilja aðeins nýjustu T-72M1 bílana eftir í notkun og nútímavæða þá. Slíkt verkefni var hafið aftur á tímum tékknesk-slóvakíska sambandslýðveldisins, byggt á kröfum sem þróaðar voru af Vojenský technický ústav pozemního vojska (Rannsóknarstofnun landhersins) í Vyškov, sem bentu til forgangs í auknum skotgetu, og síðan nauðsyn þess að auka herklæði og loks gripeiginleika. Árið 1993 voru forsendurnar betrumbættar og forritið fékk kóðanafnið Moderna. Á þeim tíma var rannsókna- og þróunarvinna innan ramma þess unnin í sameiningu af tékkneskum og slóvakískum fyrirtækjum: ZTS Martin, VOP 025 frá Novy Jicin og VOP 027 frá Trencin. Hins vegar varð klofningur í þessu forriti og T-72M2 Moderna tankurinn var loksins smíðaður í Slóvakíu og var áfram frumgerð. Í Tékklandi hélt vinna við T-72M2 áfram sjálfstætt og árið 1994 kynnti tvö stúdíóbíla, annað með kraftmikilli vörn Dyna-72 (T-72M1D), og hitt með eldvarnarkerfi Sagem SAVAN-15T (með SFIM VS580 víðáttumiklu flugstjórnartæki). Sama ár var tekin ákvörðun um að nútímavæða 353 skriðdreka, þ.e. allt tiltækt T-72M1, og verkefnið fékk kóðanafnið "Wind". Eftir nokkur ár af innleiðingu þess og smíði nokkurra hugmynda og tveggja frumgerða (P1 - T-72M3 með W-46TC vél, nútímavædd af Škoda, með tveimur túrbóhlöðum og P2 - T-72M4 með Perkins Condor CV 12 TCA vél) árið 1997. Í VOP 025 var endanleg uppsetning T-72M4 TsZ búin til, sem innihélt uppsetningu á nýju eldvarnarkerfi, viðbótarbrynju og notkun á raforkuveri með nýrri vél og gírkassa. En svo hófust vandamál - aðeins hluta þeirra skriðdreka sem fyrirhugaðir voru í nútímavæðingu þurfti að koma í fullan staðal og restina aðeins til að slitna. Ástæðan var auðvitað skortur á nægilegu fjármagni. Þegar í desember 2000, samkvæmt ákvörðun þjóðaröryggis- og varnarmálaráðs, var fjöldi nútímavæddra ökutækja fækkað í 140 og afhendingar áttu að hefjast árið 2002. Óopinberlega var kostnaður við áætlunina þá áætlaður um 500 milljónir Bandaríkjadala, samtals u.þ.b. 30% af þessari upphæð átti að fara í pantanir frá tékkneskum fyrirtækjum! Að lokum, síðari ákvarðanir stjórnmálamanna árið 2002 fækkaði skriðdrekum sem eru í nútímavæðingu í 35 (þá í 33) á sama tíma og fyrirhugað var að taka við fé í þessum tilgangi aðallega með sölu á aflögðum T-72 vélum. Á endanum, á árunum 2003-2006, flutti VOP 025 aðeins 30 T-72M4 CZ farartæki til AČR, þar á meðal þrjú í stjórnunarafbrigðinu með víðtækum T-72M4 CZ-V fjarskiptum. Kostnaður við að uppfæra einn tank var umtalsverður og endaði á því að vera u.þ.b. 4,5 milljónir evra (á verðlagi 2005), en nútímavæðingin var mjög umfangsmikil. Tankarnir fengu orkuver frá ísraelska fyrirtækinu Nimda með Perkins Condor CV12-1000 TCA vél með 736 kW / 1000 hö afli. og sjálfvirk vatnsvélaskipting Allison XTG-411-6. Að vísu veitti þetta (ásamt styrktri fjöðrun) mjög góða aksturseiginleika (max. 61 km/klst., afturábak 14,5 km/klst., hröðun 0-32 km/klst. á 8,5 sekúndum, sérafli 20,8 km/t) og stórbætt notkunarskilyrði á vettvangi (skipt um tæki innan klukkustundar), en þetta neyddi til umfangsmikla og dýra endurbyggingu aftan á skriðdrekaskrokknum. Brynjan var styrkt með tékkneskum Dyna-72 kraftmiklum verndareiningum. Innri vörnin hefur einnig verið endurbætt: SSC-1 Obra leysiviðvörunarkerfi frá PCO SA, REDA varnarkerfi gegn gereyðingarvopnum, Deugra eldvarnarkerfi og nokkrar gerðir viðbótarnámuvörpu. Eldkraftur var aukinn þökk sé TURMS-T eldvarnarkerfi ítalska fyrirtækisins Gallileo Avionica (nú Leonardo), sem starfar í veiðimorðingsham. Einnig var kynnt ný skriðdrekasprengjur APFSDS-T frá slóvakíska fyrirtækinu KONŠTRUKTA-Defense as125 / EPpSV-97, sem getur farið í gegnum 540 mm RHA úr 2000 m fjarlægð (1,6 sinnum aukning miðað við BM-15) . . Þrátt fyrir að hafa neitað að skipta um byssuna, stöðugleikakerfið og aðeins að hluta til nútímavæðingu á virkisturndrifunum, voru líkurnar á því að hitta skotmarkið með fyrstu skelinni auknar í 65÷75%. Einnig var notaður mikill aukabúnaður: bakkmyndavél, greiningarkerfi, leiðsögukerfi á jörðu niðri, nýr samskiptabúnaður o.fl.

Á árunum 2006–2007 voru þrír VT-72B viðhaldsbílar uppfærðir í VOP 4 í VT-025M72 TsZ staðalinn, sameinaðir tankunum sem verið er að uppfæra.