FAQ

Öll hjól eru með smá duttlunga og galla, sem betur fer gert við af System D. Hér eru algengustu spurningarnar til vefstjóra þessarar síðu ... og svörin (ekki tæmandi).

1. Hvernig á að fjarlægja svarta bletti á útblæstri?

Notaðu rafmagnsplötuhreinsiefni. Hann er róttækur og borðar ekki metal (sem betur fer). Við the vegur, það er ódýrt, sérstaklega ef þú stelur því frá konunni þinni 😉

Ef um er að ræða mjög skemmdan og árásarpott er einnig hægt að pússa með vatni með mjög fínum 1200 gerð sandpappír og flytja síðan málmafurðina (Auator / Rivain gerð).

2. Til hvers er toglykillinn notaður?

Þetta gerir kleift að herða hnetuna við það tog sem framleiðandi tilgreinir, oft eftir þvermáli. Of sterkt, það er hætta á að þráðurinn slitni, ekki nóg, það er hætta á að snúast undir áhrifum titrings og þar af leiðandi tap á hlutum, og þegar hjólið er ekki langt ...

Aðdráttarvægið er kg/m og stundum í Nm (sem er um það bil tíu sinnum minna).

Fyrir afturhjólið er togið 10 daNm; þetta samsvarar 10 kg þyngd á 1 m handlegg.

3. Ég setti á hjólaskálann og hefur verið skrítinn hávaði á höggunum síðan þá?

Það verða að vera aurhlífar að aftan sem snerta. Hjólaskál (eins og Ermax) er oft of stór á hliðunum til að rúma aurhlíf, aftur á móti virkar hún sem betur fer mjög vel ein og sér. Svo, þú ættir að sjá leirblöð; en almennt er þetta það sem þú gerir þegar þú kaupir hjólaskál.

4. Hvernig sérðu fyrir þér drullubakkana til að gera pláss fyrir hjólskálina?

Vandamálið með Ermax er að það er aðeins ein almenn leiðbeining sem gildir fyrir allar gerðir. Svo þú þarft að hugsa lengi og vel til að finna út hvað á að skera. Og í fyrstu þorum við ekki. Auðvitað, þegar það er skorið, er það skorið. Þannig að til að klippa smekkinn þarf að klippa allan lóðrétta hlutann (plötuhaldara og vatnsvörn) og renna síðan hlutanum undir hnakkinn (um 10cm frá hjólaskálanum, það er frávik fyrir plötuna í Ermax). Þá á eftir að laga það. Aðgerðin ætti að taka um 1/4 klukkustund, nema það er talið 3/4 klukkustund fyrir klippingu: o)))

5. Hvað breytir K&N síunni?

K&N sían er venjulega sett upp ásamt Dynojet stigi 1 settinu. K&N síurnar eru útvegaðar af bandaríska framleiðanda (fyrir bíl er þetta viðmiðið ...). Hönnunin er einföld: 4 lög af ofinni bómull samlokuð á milli tveggja stálmöskva ...

Kostir:

- minni viðnám gegn loftrásinni en pappírssía (þannig leyfir vélin meira lofti)

- meiri síunarkraftur en pappírssía.

- stífla er hægari en pappírssía ... hún hreinsar upp endalaust, svo hún er endurnýtanleg alla ævi.

Við fáum smá bata og hámarkshraða (+ loft sogið inn af vélinni, þannig að meira afl hefur verið þróað, svo smá aukning á afli og togi).

Ókostir:

- skylduhreinsun með sérstökum vörum (seldar sér), og í fersku vatni: án blásara eða ryksugu myndar þetta göt í bómullarlögin ...

- þar sem þetta eykur loftmagnið sem hreyfillinn leyfir, er nauðsynlegt að endurstilla kolvetsingu og tímasetningu.

- kostar meira en venjuleg pappírssía (2-3 sinnum meira).

- neysla, sem hækkar lítillega (að meðaltali 0,5 lítrar meira en 100 á háu fæði).

6. Hvernig á að leysa rakavandamál?

Lausn 1: DIY uppskrift:

• fjarlægðu spólur og snúrur
• þurrkaðu vandlega alla þætti
• Búðu til hlífðargúmmífilmu (innra rör) til að vinda rúllur.
• setja saman spólur + hlífðarsett
• úða gegn raka
• lokaðu vorrúllunni með tveimur típum
• fjarlægðu aðeins snúrurnar við kertin til að forðast hámarkssnertingu við snúrur og rigningu með vélinni.
• úða með hverri endurskoðun gegn raka.

Lausn 2:

• Bæta við hliðargleri fyrir aftan ofninn þannig að vatn skvettist ekki lengur á snúrur og spólur.

Lausn 3:

• meðhöndla raflögnina með rakasprengju
• eða skipta því alveg út (að minnsta kosti kertavíra) fyrir Suzuki Marine Harness

7. Hversu auðvelt er að byrja þegar það hefur verið hætt í langan tíma?

1. Settu kranann á PRI (vegna þess að karburatararnir eru tómir),
2. Slökktu á aðalljósunum þínum (fyrir auka veiði),
3. Settu tugi krókaleiða
4. Togaðu í ræsirann af fullum krafti
5. Notaðu ræsirinn (án þess að snerta gasið),
6. Krossa fingur 😉
7. Snúðu lokanum aftur í eðlilegt horf eftir virka ræsingu og fjarlægðu ræsirinn eins fljótt og auðið er.

Athugið: Ef við vitum að mótorhjólið verður stöðvað í langan tíma, slökktu á bensíninu og bíddu þar til vélin stöðvast til að tæma karburatorageymi.

Lausnarumsókn:

1. tengdu samsvarandi pípur fyrir affallsskrúfur fyrir karburator,
2. koma þessum rörum í gáminn sem er undir,
3. opnaðu síðan skrúfur tanksins
4. opnaðu bensínið í 10-15 sekúndur til að skola tankana,
5. lokaðu bensíninu, lokaðu frárennslisskrúfunum, skrúfaðu af rörunum,
6. og prófaðu þá bara að setja vélina í gang.

8. Hvað er carburet gljáa?

Gljái í gleraugu stafar af hröðun lofts í venturi. Þessi hröðun kælir niður leyfilegan lofthita (dæmi um viftu). Ef kælingin nær hitastigi nálægt 0° eða neikvæðum, ásamt loftraki, myndar hún frost í inntakinu á fiðrildinu. Niðurstaða: Venturi-hlutinn stíflast og ræsir vélina á 2 eða 3 strokkum. Til dæmis, á sumum turbojet flugvélum með 90% raka og 3 ° C. íslag myndast á loftinntakinu og þróast svo hratt að það sést með berum augum.

Karburarasettið hitar karburatorana þannig að karburarabolnum og tankinum er haldið vel yfir 0°C.

9. Hvernig kæli ég mótorhjólið mitt?

Prófaðu hárþurrku á kolvetninu í 3-5 mínútur áður en þú byrjar á því, það er mjög áhrifaríkt. Þetta er eitthvað sem virkar mjög vel, eins og Suzuki Bandit, til dæmis.

10). Er verið að þrífa loftboxið?

Loftboxið er búið hreinsun. Hæ já! Af og til þarf að tæma þétt vatn úr loftboxinu áður en hreinsunarrörið verður of fullt vegna þess að karburatarar geta þá sogið loft-vatnsblönduna inn. Það fyllist frekar fljótt á veturna og í röku veðri.

ellefu). Af hverju ætti að forðast grafít?

Grafít er afar hart steinefni sem kemur í örsmáum kúlum. Þegar það er blandað við fitu (eða olíu) er grafít aukefni gegn núningi vegna þess að það er harðara en málmurinn sem það á að smyrja. Ímyndaðu þér bara bretti sem er sett á kúlurnar, það virkar vel, en eftir smá stund verða stór merki á hliðinni á boltanum. Fyrir grafít og vélrænan líkama það! Notkun grafíts smyr vel, en mun leiða til mun hraðara slits. Antar framleiddi móligrafítolíu, sem aðeins átti að nota í framhjáhlaupi vélarinnar. Ef það var framlengt án læknisráðs hafði skiptingin tilhneigingu til að vera frekar dreifð og olíunotkun jókst verulega. Svo, vantraust á grafít.

12). Hvernig á að gera ræsirinn minna stífan?

1. Taktu í sundur vinstri bústaðinn - ekkert vorhopp, í raun ekkert vandamál,
2. Setjið olíuna - fljótandi jarðolíuhlaup, 3 í 1 o.s.frv. í skelina - sprengið síðan inn í skelina til að detta niður í vélina,
3. Dragðu snúruna upp - farðu síðan á bak við strokkana, hægra megin við vélina, til að draga svo hinn endann á kapalnum. 5 - 6 sinnum svona,
4. Endurtaktu skref 2 og 3, tvisvar eða þrisvar sinnum,
5. Farðu allt upp
6. Það virkar.

þrettán). Hvernig pússa ég?

1. Notaðu slípipappír (fáanlegur frá Leroy) í 180, 240, 400 og 1000.
2. Byrjaðu á því minnsta til að brenna alla málninguna. Það er ráðlegt að nota það blautt og það er greinilegt að það virkar betur:o)
3. Sléttu út alla klóra hljóðnema með öðrum stærðum. Og endaðu á Belgom Alu til að láta þig skína!

Þannig að þú getur búið til tanklokið, fótfestuplöturnar, olíulokið, SUZUKI á hægri búk, NISSIN á hylkin og þar af leiðandi sveifluarminn, aðalstrokkalokið ...

14). Af hverju ætti ræsir að byrja?

Ræsirinn er notaður til að auðga (+ bensín) loft-bensínblönduna þegar vélin er köld ... Fyrirbærið er einfalt: vélin er köld, eins og karburararnir. Karburatorar eru almennt úr áli, þannig að hitaeiningarnar tæmast mjög vel. Vélin sýgur loft- og bensínblönduna en vegna köldu karburaranna festist hluti bensínsins sem er í blöndunni við veggi karburarans og breytist í bensíndropa. Þess vegna er loft-bensín blandan uppurin og við byrjum ekki !! Þetta fyrirbæri dofnar og auðgar blönduna sem vélin sogar inn.

Þá er notkun startarans mismunandi eftir því hvar þrjóturinn sefur.

15). Af hverju reykir mótorhjólið á morgnana?

Það er í rauninni vatnsgufa. Reyndar eru heitu lofttegundirnar sem fara af stað frá vélinni og fara í útblástursloftin (sem eru kaldar vegna vetrarhita) = þétting, þar af leiðandi vatnsgufa. Í raun er heitt loft (gas) sem fer inn í kalda ílátið = vatnsgufa. Þegar hann reykir meira þýðir það að potturinn er heitur.

sextán). Hvernig á að búa til persónulegan hnakk?

Fyrst förum við til söðlasmiðsins (td Deberne í Champigny) eða umboðsins hans. Síðan veljum við hönnun og lit og bíðum í mesta lagi 2 daga.

Þeir fjarlægja upprunalega himininn, setja á faldinn þannig að farþeginn hættir að kreista ökumanninn í átt að tankinum í hvert sinn sem hann bremsar. Eftir það er það: aukalag af bólstrun, neðri brún, annað lag af bólstrun, plast svo að vatn fari ekki í gegnum saumana, og að lokum þykkari en upprunalegi eldmeðhöndlaði himinninn (M2 brunaviðbragðsflokkunaraðferð !!) . Ó! verð!? € 150 til € 400, allt eftir hnakknum og vinnunni (og getu hnakksins til að vera vatnsheldur eftir rigningu: vatn getur seytlað í gegnum saumana ef það er ekki gert vel).

17). Lamparnir mínir halda áfram að springa, hvað á ég að gera?

Ef afl stefnuljósaljósanna breytist, sérstaklega þegar smærri stefnuljós eru sett upp, er þetta "eðlilegt". Skiptu bara um blikkandi raforkuverið = € 30. Og venjulega eru engin vandamál lengur (að því gefnu að það séu engin spennu- eða straumvandamál sem þarf að athuga fyrirfram).

átján). Hvaða vöru ætti ég að nota til að þrífa mótorhjólið mitt?

1 frábær áhrifarík bragð: Raspberry Edik World (Svo alvarlegt). Með mjög heitu vatni hreinsar það vel og sérstaklega fallegt heldur áfram að glansa.

Notaðu bremsuhreinsiefni til að þrífa vélina og diskana (allir málmhlutar), það er ótrúlega áhrifaríkt! Hreinsunar- / fitueyðandi sprengjan í atvinnuskyni er efsti hlutinn! Tilvísun: Castrol málmhlutahreinsiefni. Gætið þess að nota ekki á plastbit að óþörfu.

Persónulegar blöndur birtast þá: 25% bílasjampó, 25% vélhreinsiefni og 50% Carrefour vatn. Láttu vöruna vera á í 5 mínútur ... forðastu mælaborðið (600S) og skiptu mjög fljótt yfir í karburara. Krefjast þess að olíukælirinn, potturinn og olíusían sé…. Þurrkaðu niður og úðaðu síðan plasthreinsiefni (alltaf Crossroads) á alla plasthluta: kúla, tankmottu og hnakk (fyrsta km það rennur), diska og stangir. Fyrir útblástursloft: Þrifið með klút vættum í dísilolíu (þetta fjarlægir tjöru ...). Hugsaðu þér að smyrja súrdeig .. !!!! bara 3 tímar...

nítján). Hvernig á að þrífa keðjuna þína?

Heimilisráð: blanda af hvítu alkóhóli og jarðolíu.

Eða klút bleytur í dísel, síðan þurran klút og að lokum fitu (eins og castrol vaxkeðja)

tuttugu). Hvernig þrífa ég hluta sem eru með keðjusmurningu?

Grátt asetón á flöskum eins og Casto virkar mjög vel.

21). Hvers konar olía er fyrir ræningja?

Í fyrsta lagi skiptir vörumerkið ekki máli (eða næstum því). Það mikilvægasta er það sem er skrifað mjög lítið aftan á fyrrnefndu dósina: API og staðalinn fyrir gerviefni. Ef um tíð kvef er að ræða er ráðlegt að taka 5W40 eða 10W40. Á sumrin er æskilegt að hafa 5W50 eða 10W60. Breiðasta mögulega umfang er tilvalið. Og til að vera viss um að þú sért með myndun, athugaðu hvort stafirnir G5 séu (þ.e. að G4 er hálfgervi).

Heill notendahandbókartöflu.

22). Hvernig á að skipta um gaffalolíu?

Það eru tvær leiðir til að skipta um gaffalolíu (settu 20). Annað hvort gerum við það sem ferðamaður (við skjótum og skilum), eða við gerum algjörlega sundurliðun á gafflinum. Í síðara tilvikinu er lagið betur gert, tengingarnar eru vel þegnar og umfram allt er enginn leki eftir það.

Taktu framhjólið í sundur og fjarlægðu allt sem tengist hverju lóðréttu (bremsuklossar o.s.frv.), settu svo mótorhjólið á fleyginn þannig að gafflinn snerti ekki (tjakkur er bestur). Síðan þarf að skrúfa töppurnar tvær á gafflinum lóðrétt af ótta við gorm í botninum og taka svo allt út. Að lokum skaltu taka hvern tappa í sundur og snúa honum við til að tæma olíuna. Það er aðeins eftir að fylla með nýrri olíu í tilskildu rúmmáli með prófunarglasi (þetta ætti að vera nákvæmt) og loka öllu saman. Í bílskúrum sínum eru þeir með allt sem þeir þurfa til að soga upp olíu.

23). Hver er tilvalin höggstilling? - Umsagnir

Jæja, ég er í 5. sæti. Ég harðnaði aðeins vegna þess að með upphafsstillingunni fann ég að bakið hefur tilhneigingu til að taka of mikið frelsi í jarðbikshléum (þær af N118 í þessu tilfelli fyrir þá sem vita). Vegna þess að hann gengur betur er afturhlutinn stöðugri, hann gengur betur í beygjunum án þess að það komi niður á þægindum hjólsins.

Nokkur þúsund kílómetra hjólaði ég í spori 7. Hjólið ræðst betur en höggin eru erfiðari.

Sóló, ég hjóla á millisteypuhræra. Eins og dúó, 6. hak til að fylgja ekki eftir. Ég er sálfræðilega í sjöunda sæti ef konan mín þyngist eða verður ólétt. Þrátt fyrir lykilinn sem fylgir í verkfærakistunni (eða vegna hans?), er það frekar sársaukafullt að breyta stillingunum; þannig að ég stilli bara duo stillingarnar yfir langar vegalengdir.

Solo á hak 6, fjöðrunin er mjög hörð, óþægileg og hún meiðir bakið á mér (við eldum slagæðarnar okkar); svo ég forðast.

24. Hverjar eru tilvísanir í málningarliti á mótorhjólum?

Ekki var vísað til litar upprunalegu mótorhjólamálningarinnar. Þannig að það er engin leið að kaupa í byggingavöruversluninni þinni, nóg til að tengjast skemmdu málningunni. Þetta er að finna hjá sumum söluaðilum sem selja tengibursta fyrir ákveðnar gerðir og vintage hluti (sjá rétt heimilisföng). Tilgreindu bara gerð, árgerð og lit. Teldu um 100 franka fyrir snertipenna. Það er alltaf leið til að finna jafngildi, ef ekki hjá líkamsbyggingum: til dæmis fyrir Blue Bandit 2001 módel: Dupont málning og skugga: Lotus 93-96 B20 Azure Blue Met.F2255.

25. Getum við fest hnakk og höggdeyfara nýja ræningjans á þann gamla?

Nei Því miður! Ramminn hefur verið algjörlega endurhannaður og sveifluarmurinn er lengri. Þess vegna er engin leið að deila endurbótum nýju gerðarinnar með eldri Bandit 600 gerðum.

26. Banditinn minn fer ekki lengur yfir 190 km/klst á fullum hraða. Hvernig á að gera það?

Þú verður að fara með það til umboðs þíns til að stilla lokaúthreinsun og tímasetningu á karburatornum.

Ef það er ekki nóg: líttu á kertin; þeir láta þig sjá hvort blandan er magur eða ekki. Hrottaleg ákvörðun getur verið að búa til 5 punkta sprinklera (5 hundruðustu úr millimetra) ef stillingin á karburatornum var ekki nóg, sérstaklega ef um allt annan pott er að ræða.

27. Keðjan mín heldur áfram að slaka á. Hvað skal gera?

Athugaðu hvort tennurnar eru með bylgjuðar krónur. Ef svo er, þá er það vegna þess að rásin hefur liðið undir lok, ef ekki, þá er þetta jákvætt augnablik!

Það er rétt að keðjan sem haldið er ætti ekki að slaka á af sjálfu sér. Þá vaknar spurningin um hvernig keðjan hafi verið spennt og sérstaklega hvort það hafi verið gert í miðstöðinni. Ef ekki, ætti að keyra hjólið áfram / afturábak þannig að keðjan sé vel staðsett á tönnum gírúttaksins sem og á kórónu.

Einn síðasti möguleiki: það gæti verið harður punktur á rásinni sem er nákvæmlega innifalinn á þeim tímapunkti. Þetta þýðir að keðjan slakar á í akstri, fyrir utan umræddan þröngan stað.

28. Mælirinn minn titrar. Hvernig á að fjarlægja þessa titring?

Vandamálið tengist þöglu blokkunum, sem því verður að taka í sundur:

• fyrst og fremst verður þú að taka í sundur leiðarljósið,
• Fjarlægðu síðan 2 eða 3 skrúfur af botni svarta kubbsins (hlutlaus vísir blokk, stefnuljós) til að komast inn í kubbinn
• Þaðan höfum við aðgang að þöglu kubbunum sem við þurfum bara að herða ...

29. Hvernig veistu hvort keðjan sé laus og hvernig á að herða hana?

Settu fyrst mótorhjólið á miðstöðuna, athugaðu síðan ferð keðjunnar með því að hækka og lækka keðjuna: hún ætti að vera á milli 25 og 35 mm. Yfir 35 mm er keðjan slakuð. Athugaðu síðan hvort keðjan sé slitin með því að reikna út lengd 20 hlekkja: lengdin ætti ekki að fara yfir 320 mm.

Til að teygja keðjuna þarftu 24 skiptilykil, helst fals,

og losaðu afturhjólshnetuna vinstra megin (farið varlega, þú þarft einhvern á hjólinu því hnetan er vel fest !!)

Notaðu síðan innsexlykil og hertu skrúfurnar tvær sem eru staðsettar aftan á handleggnum, gaum að merkjunum á hvorri hlið, til að stilla þær á sama hátt, annars verður hjólið ekki í miðju mótorhjólsins.

Skildu eftir aðeins meira en 25 mm, vegna þess að við akstur

keðjan mun teygjast aðeins af sjálfu sér ... Herðið síðan hnetuna.

30. Eigum við á hættu að setja á anodized skrúfur?

Athugið! Þessi tegund af vöru er ekki ónæm fyrir tíma, sérstaklega þegar skrúfurnar eru málaðar. Sumir gátu ekki skrúfað af eftir hálft ár og þurftu því að brjóta allt. Og hér er stefna umboðsins. Allt sem er sérhannaðar krefst meira viðhalds og enn meiri varúðarráðstafana.

31. Hvernig á að setja ræningja á miðstandinn?

Tæknin er sú sama og í mótorhjólaskóla, þ.e.: vinstri höndin heldur stýrinu, hægri höndin er á hnífstönginni undir hlífinni, hægri fóturinn er á virkjunarstönginni, höfuðið er snúið til hægri. að setja augnaráðið í fjarska, og þú ýtir öllum þunga þínum á miðstandinn (Þegar virkjunin er komin á jörðina skaltu ekki hika við að klifra alveg upp á hækjuna til að bera alla líkamsþyngdina á henni (ég endurtek, en þetta er það sem þú þarft).

Til að afklæða það, brýna ég fyrst út hliðina (í hulstrinu), stend svo vinstra megin við hjólið, held um bakið með hægri hendinni og þrýsti stýrinu með aðeins meiri krafti frá vinstri hendinni svo ég geti haldið í hjólinu og koma í veg fyrir að það kafi og detti til hægri.

32. Hvernig á að bæta umfjöllun um ræningjann?

Hægt er að skipta um 55W lampa fyrir 100W lampa. Við 1200 eru 100 vött haldið. Á 600 ætti það að vera það sama. Hins vegar er skynsamlegt að flytja sérstaka 2x2,5 mm2 snúru frá rafhlöðunni með því að bæta við viðeigandi öryggi og gengi sem stjórnað er af upprunalega vírnum sem endar í lampanum sem á að setja í gaffalhausinn. Þetta er starf, en það virkar.

Það er líka hægt að bæta við 2 litlum sérstökum 55W stilliskjávörpum (Eldorauto-78-Coignières eða tvískiptur sjóntækjabúnaður á Moto-Champion) sem verða settir undir gaffalhausinn til að sjá jafnvel í hornum. Hér að ofan til að sjá og sjá (100W í kóða eða 100W + 2x55W í framljósum). Hins vegar skaltu ekki ofleika þér til að töfra ekki þá sem eru fyrir framan. Gætið þess að ofhlaða ekki rafgeisla sem er ekki metinn fyrir þetta afl (mótorhjólarafhlaða er ekki eins öflug og bílarafhlaða).

33. Hvenær kemur 2001 vintage Bandit út?

Frá árinu 2000 hefur mótorhjólaverkið verið stillt á evrópskan tíma og hefst því 1. janúar á árinu. Þannig að Bandit 2001 verður fáanlegur 1. janúar: það er engin leið að "snaga sex mánuði" 😉

34. Hvernig á að fjarlægja límmiða á mótorhjóli?

Taktu bara þurrkara og settu hann yfir límmiðana, skafa með nögl. Hitinn gerir límmiðanum kleift að losna auðveldlega af og sérstaklega ekki brotna í litla bita þar sem hann væri annars kaldur. Þurrkaðu þá einfaldlega af límið sem eftir er með klút sem inniheldur áfengisleysi til að brenna. Þurrkaðu vel eftir það.

35. Getum við fjarlægt þokuna af snúningshraðamælinum?

Áhrifaríkasta lausnin er að skrúfa af snúningshraðamælinum og planta sílikonþéttingunni (td fiskabúr) í ljósa lagið á „viðkvæmum“ hlutum loftsins (tengdur á milli tveggja hluta snúningshraðamælisins, utan um skrúfuna aftan á snúningshraðamælir og í kringum afgreiðsluborðið).

Hvort heldur sem er, það er skilvirkara en að skipta um það (sem virkar líka í ábyrgðarverslun og er venjulega ókeypis).

36. Hvað er 34 hp klemma? Bandit 600?

Ræninginn er takmarkaður við kolvetni. Frekar er þetta snjöll klemma þar sem hún takmarkar kraft frá toppnum, en truflar ekki tog. Niðurstaðan, þrjóturinn bregst við eins og óstöðvandi þrjótur upp í um það bil 8000 snúninga á mínútu. Og svo, ekkert meira, sama handfangið í horninu (sem táknar lítinn punkt upp á 160 km / klst). Debride-verð? Það er mismunandi eftir mótorhjóli og getur kostað allt að € 300; verðið á fjórum bushels er 70 evrur auk klukkutíma vinnu. Venjulega ætti að bæta við verðinu á klemmunni við kaup þar sem söluaðilinn er að breyta mótorhjólinu. Í reynd gerir hann viðskiptalega bendingu og mótorhjólið er ekki dýrara. Þegar hann er brotinn telur hann einfaldlega vinnuaflið.

37. Hvernig kveiki ég á tvíkóða ljósfræði nýja Bandit 600S?

Jæja, það er ekki hægt. Ljósfræðin er mismunandi og í lampanum er aðeins eitt rafskaut (fyrir fullt framljós). Þess vegna verður nauðsynlegt að taka allt í sundur, skipta um ljósfræði, lampa og rafrás til að hafa hvort tveggja. Niðurstaðan, mjög dýr leikur með takmarkaðan áhuga (til að fá athygli á þeim tíma) sem enginn söluaðili hefur nokkru sinni gert fyrir viðskiptavini sína hingað til.

38. Mótorhjólið mitt er úlfur á miklum hraða. Hvað skal gera?

Það geta verið nokkrar ástæður:

- dekk: lélegt jafnvægi eða slit stiga (þekkt til dæmis á MAC90)

- höggdeyfi að aftan (fyrir þéttari stillingu) eða

- dauð stýrislegur (til að skipta um, taka fram úr og herða).

Skoðað eða vísað til söluaðila til skoðunar.

39. Vélin á mótorhjólinu mínu stoppar skyndilega. Hvað skal gera?

Svo virðist sem nokkur mótorhjól séu með kveikjuvandamál sem urðu til þess að sum stöðvuðust fyrirvaralaust.

Svo virðist sem besta forvörnin sé að láta vélina hitna áður en farið er, ræsir vandlega.

Ef þetta kemur fyrir þig í virku ástandi skaltu strax aftengja og hemla (annars mun afturhjólið lokast og það er trygging fyrir slysi). Ef þetta hefur þegar komið fyrir þig, vinsamlegast hafðu samband við mig. Ég er að leita að umsögnum: David

40. Hvernig á að geyma mótorhjól fyrir veturinn

Fyrir veturinn; Það eru venjulega nokkur skref sem þarf að gera til að geyma mótorhjólið þitt á réttan hátt. Hér er það sem hefur verið prófað í nokkur ár af mótorhjólamanni sem sjálfur var hissa á virkninni:

• Vefjið mótorhjólinu inn í mjög stóran nylonpoka (eins og frystipoka, en mjög traustan, sem þú getur keypt hjá Gericke),
• Íhugaðu að vernda pokann fyrir hækjum (til dæmis með því að setja viðarfleyg).
• Setjið þurrkkristalla (rakagjafa fyrir íbúð) áður en pokinn er lokaður fyrir veturinn.

Þar af leiðandi þarftu ekki lengur að gera aðrar varúðarráðstafanir, stinga ekki í neitt, gera ekki neitt, smyrja, tæma o.s.frv. Á vorin skaltu bara taka fegurðina úr töskunni hennar, setja PRI á kranann, starter og humla .