Miðlægur loftpúði í GM bílum

General Motors mun kynna fyrsta miðlæga loftpúðann að framan til að vernda ökumann og farþega í framsæti á móti ökumanns- eða farþegamegin við hliðarárekstur.

Miðlægur loftpúði að framan verður settur á 2013 Buick Enclave, GMC Acadia og Chevrolet Traverse millistærðar crossover. Nýi öryggisbúnaðurinn verður staðalbúnaður á Acadia og Traverse gerðum með rafknúnum sætum og í öllum útgáfum. enclave líkan.

LESA LÍKA

Hvenær leysist loftpúðinn upp?

Loftpúðabelti

Við höggið blásast miðloftpúðinn að framan upp hægra megin við ökumannssætið og er staðsettur á milli fremstu sætaraðar nær miðju ökutækisins. Nýr lokaði sívalur loftpúði er hannaður til að vernda ökumann ef hann verður fyrir höggi. í gegnum annað ökutæki inn í hliðarbol farþegamegin ef aðeins ökumaður er í farþegarými. Kerfið virkar einnig sem orkudrepandi púði á milli ökumanns og farþega í framsæti við hliðarárekstur bæði ökumanns og farþegamegin. Gert er ráð fyrir að loftpúðinn veiti nægilega vörn þótt ökutækið velti.

Greining á gagnagrunni National Highway Traffic Safety Agency (NHTSA) gagnasöfnunarkerfisins fyrir slysaupplýsingar (FARS) sýndi að högg á hlið líkamans frá hliðinni á móti þeirri hlið sem ökumaður eða farþegi situr á, gegn afleiðingum sem framhliðin hefur í för með sér. loftpúði verndar loftið sem er staðsett miðsvæðis - sem er 11 prósent af öllum banaslysum í bílbeltum í árekstri 1999 eða nýrri (velti ekki) á árunum 2004 til 2009. Dauðsföll með farþega á gagnstæðri hlið ökutækisins frá höggstað eru einnig 29 prósent allra hliðardauða þar sem farþegar eru í öryggisbeltum.

„Alríkisreglur krefjast ekki notkunar á miðjuloftpúða að framan, en ekkert annað loftpúðakerfi sem nú er notað í ökutækjum veitir þessa tegund af vernd fyrir farþega í framsæti,“ sagði Scott Thomas, yfiröryggisverkfræðingur hjá GM.

Búist er við að miðloftpúðinn að framan bæti niðurstöður árekstrarprófa. 2012 árgerð millistærðar crossovers fengu í heildina fimm stjörnu og fimm stjörnu hliðarárekstraeinkunn í National Highway Traffic Safety Agency (NHTSA) New Vehicle Assessment Program og 2011 Top Safety Pick frá Insurance Institute for Highway Traffic Safety (IIHS) . .

„Miðlægður loftpúði að framan hefur mikla möguleika til að vernda líf farþega við hliðarárekstur,“ sagði Adrian Lund, forseti Tryggingastofnunar fyrir umferðaröryggi á þjóðvegum (IIHS). „Þess vegna ætti það þökk sé GM og Takata fyrir að taka frumkvæðið á þessu mikilvæga sviði.“

„Ekkert verndarkerfi nær yfir alla hluta mannslíkamans og getur komið í veg fyrir öll meiðsli, en miðlægur loftpúði að framan er hannaður til að vinna með afganginum af loftpúðum og öryggisbeltum bílsins til að veita farþegum meiri vernd. sagði Gay Kent. , framkvæmdastjóri ökutækjaöryggis og árekstrarvarna hjá GM. "Nýjasta tækni sýnir skuldbindingu fyrirtækisins til að bæta öryggi ferðamanna fyrir, á meðan og eftir slys."