Buell Ulysses XB 12X: Popotnik

Eitt er víst: þegar Eric Buell stofnaði vörumerkið, kom hann með að minnsta kosti mjög óvenjulegar lausnir á mótorhjólaheiminn og sýn, ef ekki byltingarkennd, á hvernig mótorhjól ætti að líta út og hvernig það ætti að hjóla.

Aukinn áhugi á torfærubílum fyrir utan Stóra pollinn leiddi til þess að Ulysses kom fram, sem í þýðingu þýddi ferðalanginn Ódysseif. Hagfræðingar kalla þetta skjóta aðlögun að markaði þar sem fólk grípur nánast allt sem kemur frá Harley-Davidson verksmiðjunni. Buell er ekki Harley, en hvert hjarta sem knýr þessi óvenjulegu mótorhjól er smíðað beint á færibandinu í Milwaukee. Þess vegna er 1.200 rúmmetra tveggja strokka vélin hljóð og skemmtilega mýkt sannur Harley stíll. Það er gott vegna þess að það er eitthvað sérstakt og einstakt. Buell verður aldrei BMW, rétt eins og Ullysses verður aldrei R 1200 GS.

En það er annar valkostur fyrir þá sem vilja ekki sem mestan akstur. Og þeir munu ekki kvarta, vegna þess að loftkælda tveggja strokka vélin gefur frá sér aðeins meiri hita en þú gætir búist við, jafnvel hljóð viftunnar verður óbærilegt ef þú venst því að kveikja oft á henni fyrir næstum öllum umferðarljósum . Ekki lengur pirrandi og jafnvel stýrið sveiflast yfir 160 km á úrið, vegna mjög mjúkrar fjöðrunar, stutts hjólhafs og beitts gaffalhorn, fer ekki í taugarnar á þér í hvert skipti sem þú hleypur.

Maðurinn er aðlögunarhæf og líka svolítið hégómleg skepna (sum meira, önnur minna) sem vill skera sig úr í samfélaginu. Í mótorhjólahringum mun þetta örugglega koma fyrir hvaða Buell eiganda sem er. Sem betur fer eru olíulekar og léleg gæði nánast fjarlæg fortíð, sem þýðir að þessi Ullysses er ekki slæmur kostur eftir allt saman. Þú þarft bara að elska það við fyrstu sýn og finna að tilheyra stóra tveggja strokka hjartanu sem slær í því. Aðeins þannig geturðu virkilega notið skarpra og auðveldra viðbragða við skipunum á bak við stýrið, þegar akstur á serpentínu verður eins og að keyra ofurmótorhjól. Það er gaman, mjög gaman og mjög gaman!

Petr Kavchich

Buell Ulysses XB 12X

Grunngerðarverð: 2.856.000 IS

Kvöldmatur prufutækja: 3.056.000 IS

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 högga, tveggja strokka, V-laga 2 °, loftkælt, 45 cm1.203, 3 kW (76 hestöfl) við 8 snúninga á mínútu, 102 Nm við 6.600 snúninga á mínútu, rafræn eldsneytissprautun.

Skipta: večploščna.

Orkuflutningur: Gírkassi 5 gíra, belti.

Rammi: ál kassi.

Frestun: sala á sjónauka villum USD, aðgangur með einum miða.

Bremsur: Ég mun selja 1x þjórfé með 375 mm þvermál, bið um 1x þjórfé með 240 mm þvermál. Gume: selja 120 / 70-17, selja 180 / 55-17. Medssier: 1.370 mm.

Sætishæð frá jörðu: 775 mm.

Eldsneytistankur / prófunarflæði: 16 l / 7 l.

Þurrþyngd: 193 кг.

Tengiliðurinn: Nova motolegenda, doo, Zaloshka, 171, Ljubljana, s. : 01-548-47.

Við lofum:

• drugačnost
• značaj dvovaljnega motorja
• igrivost, športnost
• beltisdrif á afturhjólið (engin óhreinindi og viðhald, slétt notkun, langur endingartími)

Við skömmumst:

• nemirnost nad hitrostjo 160 km / klst
• lág endahraði
• ceneno zelezno krmilo

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 4-takta, tveggja strokka, V-laga 2 °, loftkældur, 45 cc, 1.203 kW (3 hestöfl) við 76,8 snúninga á mínútu, 102 Nm við 6.600 snúninga, rafræn eldsneytissprautun.

  Orkuflutningur: Gírkassi 5 gíra, belti.

  Rammi: ál kassi.

  Bremsur: 1x hringlaga spóla að framan með 375 mm þvermál, 1x spóla að aftan með 240 mm þvermál. Dekk: framan 120 / 70-17, aftan 180 / 55-17. Hjólhaf: 1.370 mm.

  Frestun: sala á sjónauka villum USD, aðgangur með einum miða.

  Eldsneytistankur: 16,7 l / 6,3 l.