Framtíð margra bílavarahlutabirgja er óviss

Í kappakstursíþróttum, sem og fjöldaframleiddum ökutækjum á vegum Evrópu – auk reynslu heimsfrægra bílamerkja, tryggja fjöldi þekktra bílavarahlutabirgja krafta og öryggi.

Næstum ekkert tegundarúrval þekkts vörumerkisframleiðanda samanstendur algjörlega af hlutum úr eigin fyrirtæki. Þess í stað treystir það á sérfræðinga í rafeindatækni, hemlakerfi o.fl. . d. Sem stendur vaxandi áhugi á rafhreyfanleikahlutanum veldur umtalsverðum breytingum. Í ýtrustu tilfellum geta þessar breytingar á endanum komið á kostnað starfa í mörgum birgðafyrirtækjum.

Vaxandi áhugi á rafbílum og afleiðingum þeirra

Hvað varðar vistfræði , þá er skynsamleg umskipti frá brunavélum yfir í rafmótora. Á hverju ári næst hærri frammistöðugildi og breiðari svið. Hins vegar tæknibyltingu leiðir til þess að fyrirtæki sem útvega hefðbundna bílavarahluti verða óþarfi. Sérstaklega búast fyrirtæki sem sérhæfa sig í mótorum, gírkössum, öxlum o.s.frv. svartri framtíð, á meðan birgjar bílavarahluta og rafeindaíhluta bíða með auðmýkt til framtíðarþróunar.

Jafnvel þegar erfitt er að gera áþreifanlegar áætlanir um afkomu getur fjöldi lítilla og meðalstórra fyrirtækja verið í hættu vegna tæknibyltinga. Í Bretlandi einum starfa um 700 manns í bílaiðnaðinum. . Trygging fyrir atvinnu þeirra á næstu árum veltur að miklu leyti á sérhæfingu birgja í rekstri.

Það verður erfiðara að kaupa gæðavarahluti í notaða bíla

Það getur líka verið vandamál fyrir einstaka ökumann að loka núverandi birgðahlutabirgðum. Margir ökumenn einkabíla eða kappakstursíþróttamenn leggja mikla áherslu á gæði vörumerkja og þess vegna eru einungis upprunalegir varahlutir frá birgjum helstu bílamerkja taldir sem varahlutir. Það skiptir ekki máli hvort þeir eru pantaðir í bílskúr eða frá þekktum netgáttum. Ef birgir lokar geta venjuleg vörumerkisgæði fljótlega orðið ótiltæk. Einstakir bílaframleiðendur eru hvattir til að tryggja framboð á bílahlutum fyrir rótgróna tegundaröð um ókomin ár, í ljósi þeirrar umbreytingar sem stjórnmálamenn kalla á rafhreyfanleika.
. Jafnframt eru birgjar beðnir um að horfa fram á veginn og einbeita sér að því að velja nýja stefnu. Spurningin er enn að hve miklu leyti hefðbundnum brunahreyflum og bílahlutum verður haldið eftir í kappakstri og að auki verða eftirsóttir af fagfyrirtækjum í greininni.

Sjálfvirkur akstur er önnur áskorun fyrir greinina

Auk vaxandi rafvæðingar mun umskipti yfir í sjálfvirkan akstur breyta markaðnum verulega innan áratugar eða tveggja. . Þessi farartæki eru fyrst og fremst hönnuð sem fullkomið kerfi og eru ekki háð hlutum frá mismunandi birgjum. Sem stendur geta örfá fyrirtæki í Evrópu smíðað svona fullkomin kerfi. Hvort og að hve miklu leyti það kemur að því að skipta um núverandi fyrirtæki getur framtíðin leitt í ljós.