Verður 2022 Polestar 2 grænasti bíllinn í Ástralíu þegar hann kemur á þessu ári? Sænskt vörumerki veðjar á sjálfbærni til að laða að forvitna rafbílakaupendur

Myndir þú borga meira fyrir rafbíl sem miðar að því að útrýma frekar en að vega upp á móti kolefnisfótspori þínu?

Hágæða rafmagns undirmerki Volvo, Polestar, mun koma á strönd Ástralíu fyrir lok þessa árs, en vörumerkið segir að aðalsmerki þess liggi ekki bara í rafvæðingu og afköstum, heldur í sjálfbærri framleiðslu bíla og eftirliti með umhverfisáhrifum þeirra frá vöggu. til grafar."

Hvað þýðir þetta nákvæmlega? Samantha Johnson, nýráðinn framkvæmdastjóri Polestar Ástralíu, ræddi við fjölmiðla á viðburði í Sydney og útskýrði að vörumerkið væri að íhuga „lífsferils umhverfisáhrif Polestar 2“ og að „þegar Polestar 2 er hlaðinn með endurnýjanlegri orku, þá er 50% minni útblástur en hefðbundinn bíll.“

Vörumerkið vinnur að því að búa til „fyrsta kolefnishlutlausa bíl heimsins árið 2030“ og ætlar að gera það ekki með því að jafna upp kolefnislosun eins og önnur vörumerki gera oft, heldur með því að „nánast að fjarlægja“ kolefni úr líftíma bílsins.

En munu neytendur vera tilbúnir að borga meira fyrir það?

Til að laða að kaupendur er vörumerkið opið um þá staðreynd að rafgeymir rafgeyma (BEV) eins og Polestar 2 þurfa í raun gríðarlega mikið af kolefnislosun (aðallega vegna erfiðleika við að setja saman litíumjónarafhlöður) og þurfa umtalsvert magn af ferðatíma.(112,000 til 50,000 km til að vera nákvæmur) til að byrja að bjóða upp á áþreifanlegan umhverfislegan ávinning í samræmi við meðalafli á heimsvísu. Hægt er að stytta vegalengdina ef bíllinn er hlaðinn í Evrópu (þar sem fleiri endurnýjanlegar orkugjafar eru á netinu) eða hlaðinn eingöngu með vindorku sem getur fært hann niður í XNUMX km.

Stefna Polestar er að vera opnari um losun sína.

Þó að Polestar bílar séu einnig sagðir smíðaðir úr mörgum endurunnum efnum og hlutum eins og sjálfbæru höri (sem sagt er ekki að keppa við matvælaræktun), þá tekur Polestar það skrefi lengra en keppinautur BMW sem býður opinberlega upp á lífsferilsmat fyrirtækisins. Kolefnisfótspor Polestar 2.

Áætlunin felur í sér sundurliðun á þeim efnum sem notuð eru til að smíða allt ökutækið og gefur til kynna hvar hægt er að nota endurunnið efni. Til dæmis áætlar vörumerkið að það ætti að fara í átt að aukinni notkun á endurunnum málmum, sérstaklega áli, sem nú stendur fyrir 29 prósent af kolefnisfótspori Polestar 2 við framleiðslu.

Það mun einnig miða að því að endurvinna meira stál og kopar í framtíðarframleiðslu, en treystir einnig á blockchain tækni til að rekja kóbalt í vistkerfi bíla.

Kóbalt er eitt af umdeildustu efnum sem notuð eru í rafknúnum farartækjum og er nú nauðsynlegt til að búa til litíumjónarafhlöður. Hann er ekki aðeins sjaldgæfur jarðmálmur heldur er uppspretta hans oft ekki sjálfbær eða siðferðileg: 70% af framboði heimsins koma frá kongóskum námum, sem að sögn er háð arðrænum vinnubrögðum.

Í framtíðinni vonast Polestar til að nota slíka tækni, ekki aðeins til að tryggja að farartæki sín komist í veg fyrir vandamál með birgja, heldur einnig til að gera þeim kleift að endurheimta og endurnýta efni úr rafhlöðum og útlitnum farartækjum.

Blockchain tækni mun gera Polestar kleift að rekja og vinna verðmæt efni úr farartækjum sínum.

Polestar, í eigu Volvo og móðurfyrirtækisins Geely frá Kína, er að kaupa litíum rafhlöður fyrir Polestar 2 frá kóreska risanum LG Chem og kínverska rafhlöðuframleiðandanum CATL. rafhlöðubirgðir og er sagður byggður í sjálfbærri og hreinni orkumiðuðu aðstöðu.

Mun áströlskum neytendum vera sama um að Polestar 2 sé sjálfbærari og gagnsærri en hágæða rafmagns keppinautar hans? Tíminn mun leiða í ljós. Vörumerkið mun frumraun með Polestar 2 Down Under í nóvember, þó með verð sem byrjar yfir $75k mun það mæta harðri samkeppni frá sívinsælu Tesla og nýjum EV keppinautum eins og Hyundai's Ioniq línu, EV6 frá Kia eða VW ID.4, hver keppast um að vera ódýrara rafmagnsframboðið.