Brock Monza og persónulegur VK Group 3 settur á uppboð

Aðdáendur Peter Brock fá sjaldgæfa skemmtun á Shannons Autumn uppboðinu mánudaginn 30. maí.

Næstum 10 árum eftir áfallandi dauða King of the Mountain, standa safnarar í röðum til að bjóða í 1984 VK Commodore SS Group 3 fólksbifreið sem var einkabíll Brocky á meðan hann starfaði hjá HDT Special Vehicles.

VK SS var upphaflega GM-H fyrirtækisbíll lánaður til Peter Brock sem einkabíll hans, sem hann breytti síðan í fyrsta hópinn 1984 í ágúst XNUMX.

Það var notað fyrir opinbera fréttatilkynningu og stúdíómyndatöku og birtist á forsíðu Wheels tímaritsins í október 1984.

Eins og staðfest var í bréfi Peter Brock var bíllinn í kjölfarið seldur til HDT og sjálfur hélt Brock áfram að nota bílinn sem einkabíl, skipt um hjól og húddið fjarlægt.

Vegna mikilvægis þess býst Shannon við að Commodore seljist á yfir $100,000.

En í tvöföldu fyrirsögninni er kannski enn áhugaverðari Opel Monza Coupe 1984 sem Brock var að þróa sem frumgerð fyrir framtíðar HDT sérbílinn.

Þetta einstaka stykki af ástralskri bílasögu er sá eini sem lifði af andvana fædda Monza verkefnið, innsýn í það sem hefði getað verið og dásamlegur safnbíll.

Sagan segir að Brock hafi verið innblásinn af því að leigja Opel Monza coupe þegar hann keppti í Le Mans árið 1981.

Frumgerðin var lofuð af blöðum, þar sem Modern Motor lýsti Monza sem "mest spennandi farartæki sem ástralska verkstæðið hefur framleitt í mörg ár."

Honum fannst Opel fastback í heildina flóknari bíll en Commodore frændi hans.

Með diskabremsur allt í kring og fullkomlega sjálfstæða fjöðrun að aftan, áttaði Brock sig fljótt á möguleikum á að bæta frammistöðu Monza með alvöru áströlsku nöldri og bíllinn var fluttur frá Þýskalandi í október 1983 til að fá fulla HDT meðferð.

Þetta innihélt Group Three-spec 5.0 lítra V8 lengra inn í undirvagninn fyrir betri þyngdardreifingu (beygjan átta var í raun léttari en bein-sex sem hún kom í staðin), Borg-Warner T5G fimm gíra gírkassa, grindarstýri með gír og sjálflæsandi mismunadrif.

Stærri bremsur og stífari fjöðrun fullkomna listann yfir vélrænar uppfærslur.

Frumgerðin var lofuð af blöðum, þar sem Modern Motor lýsti Monza sem "mest spennandi farartæki sem ástralska verkstæðið hefur framleitt í mörg ár."

Með áætlað verð upp á um $45,000, var HDT Monza stefnt á einkamarkaðinn, með lagerbílum sem þarf að hafa langan lista af venjulegum lúxusbúnaði.

Þrátt fyrir bænir blaðamanna og almennings var HDT Monza áfram einskiptisviðburður vegna tímatakmarkana og annarra verkefna sem að lokum féllu í hendur einkaaðila.

Gert er ráð fyrir að hann kosti allt að $120,000 og Brock 1 númeraplöturnar verða seldar sérstaklega.