Demantar í drullu

Husqvarna er um þessar mundir ört vaxandi torfærumótorhjólamerki heims. Í Bandaríkjunum, vagga nútíma motocross og gegnheilla torfæruaksturs, upplifa þeir endurreisn og ekki mikið frábrugðnir öðrum í heiminum. Núna er það opinberlega kynnt á markaðnum okkar, héðan í frá muntu sjá þessar virtu torfærumódel búa í Ski & Sea, sem við þekkjum frá kynningu og sölu á fjórhjólum, þotuskíðum og vélsleðum BRP hópsins (Can-Am , Lynx).

Í Slóvakíu höfðum við áhugaverðar aðstæður fyrir prófið, ég get sagt það, frekar erfitt. Blautt landslagið, leirinn og rætur í skóginum hafa reynst vera prófunarstaður fyrir það besta sem nýju enduro- og motocrosshjólin Husqvarna hafa upp á að bjóða.

Við höfum þegar skrifað um nýju viðbætur við árgerð 2015, svo bara stuttlega í þetta skiptið. Motocross línan er með nýjum höggdeyfingu og fjöðrun, styrktri undirgrind (kolefnistrefja styrkt fjölliða), nýtt Neken stýri, nýtt sæti, kúplingu og olíudælu fyrir fjögurra högga gerðirnar. Enduro gerðir hafa tekið svipuðum breytingum, þar á meðal ný skipting fyrir FE 250 og kúplingu, auk endurbættrar rafstarter fyrir FE 250 og FE 350 (tveggja högga gerðir). Allar enduro gerðirnar hafa einnig nýja mæli, nýtt grill og grafík.

Þegar við tökum saman athugasemdir og hugsanir, þá heillaði Husqvarna TE 300 með tvígengisvélinni okkur með einstaka getu sinni meðal enduro-gerða. Hann vegur aðeins 104,6 kg og er því frábær til að takast á við erfitt landslag. Við höfum aldrei áður hjólað á jafn fjölhæfu enduro-hjóli. Hann hefur einstaka klifurhæfileika - þegar farið var upp bratta brekku, í bland við hjól, rætur og rennandi steina, fór sú 250. með svo léttleika að við urðum undrandi. Fjöðrun, mótor með mikið tog og lítil þyngd eru frábær uppskrift að öfgakenndum lækjum. Vélin hefur verið endurbætt þannig að hún getur auðveldlega ræst í miðri brekku, þegar eðlisfræði og rökfræði eiga ekkert sameiginlegt. Klárlega toppvalið okkar fyrir enduro! Mjög svipaður karakter en jafnvel aðeins auðveldari í akstri, með aðeins minni teygjanlegri aflferli og aðeins minna tog, vorum við líka hrifnir af TE XNUMX.

FE 350 og FE 450 fjórgengis módelin, ásamt lipurð og kraftmikilli vél, voru einnig afar vinsælar. 450 er áhugavert fyrir aðeins léttari meðhöndlun og vél sem skilar mjúku afli án þess að vera eins grimmur og FE XNUMX. Þetta heimsfræga hjól er allt sem reyndur enduro þarfnast, hvar sem þeir fara. nýtt utanvegaævintýri. Það líður vel um allt og umfram allt elskum við hvernig það höndlar flest landsvæði með auðveldum hætti í þriðja gír. Eins og öll fjórgengisvélafjölskyldan heillar þessi með stefnustöðugleika sínum á miklum hraða, sem og á steinum og rótum. Þetta sýnir hvers vegna verðið er svo hátt, þar sem besta WP fjöðrun sem til er fyrir uppsetningu á lager gerir verkið fullkomlega.

Vinnuvistfræðin er líka mjög vel ígrunduð, sem segja má að henti mjög fjölmörgum ökumönnum, þar sem Husqvarna situr mjög þægilega og afslappað án þess að líða þröngt. Hvað finnst okkur um FE 501? Hendur af hendi ef þú hefur enga reynslu og ef þú ert ekki í góðu formi. Drottningin er grimm, ófyrirgefanleg, eins og Husqvarna með minni bindi. Stórir enduro knapar sem vega yfir hundrað kíló munu nú þegar finna sannan dansara í FE 501 til að dansa yfir rótum og steinum.

Þegar kemur að mótorkrossgerðum státar Husqvarna af miklu úrvali þar sem þeir eru með 85, 125 og 250 rúmmetra tvígengisvélar og 250, 350 og 450 rúmmetra fjórgengisgerðir. Við verðum ekki langt frá sannleikanum ef við skrifum að þetta séu í raun KTM gerðir hvítmálaðar (frá og með 2016 árgerðinni má nú búast við alveg nýjum og allt öðrum mótorhjólum frá Husqvarna), en þau hafa breytt miklu sumum íhlutum í vél og yfirbyggingu, en þó ólíkur í aksturseiginleikum, sem og afli og eiginleikum vélanna. Við elskum afköst fjöðrunar og lipurð, og auðvitað rafræsingu á FC 250, 350 og 450 fjórgengis gerðum. Eldsneytisinnspýting gerir það auðvelt að stilla afköst vélarinnar sem hægt er að auka eða hægja á með því að snúa á rofa . FC 250 er frábært tæki með mjög öfluga vél, góða fjöðrun og mjög öflugar bremsur. Þeir sem eru reyndari munu vera ánægðir með aukið afl og þar af leiðandi krefjandi akstur á FC 350, á meðan FC450 er aðeins mælt með mjög reyndum motocross ökumönnum, hér er tillagan um að vélin skorti kraft er eitthvað sem þú myndir aldrei segja.

Fyrsta reynslan af nýju Husqvarna bílnum vakti einnig upp góðar minningar frá árunum þegar tvígengis 250cc bílar ríktu á mótorkrossbrautunum. Að vísu eru tvígengisvélar okkur hugleikin, bæði fyrir harðgerð og lítið viðhald og fyrir léttleika og leikandi meðhöndlun. TC 250 er svo sætur, fjölhæfur og skemmtilegur kappakstursbíll að þú getur fjárfest í honum og hlaupið um mótorkross- og göngubrautir af bestu lyst.

Þegar í Slóveníu

TC 85: 5.420 evrur

TC125: € 7.780

FC 250: 8.870 evrur

FC 450: 9.600 evrur

TE 300: € 9.450

FE 350: 9.960 evrur

FE 450: 10.120 evrur

Petr Kavchich

Ljósmynd: Husqvarna.

Fyrsta sýn

Þvílíkt úrval af torfærumótorhjólum! Við getum sagt að Husqvarna býður virkilega upp á eitthvað fyrir alla sem elska að hjóla enduro, motocross eða XC. Mótorhjólin eru mjög vel gerð og eru enn hrifnari af hágæða íhlutum.

Einkunn: (4/5)

Að utan (5/5)

Í augnablikinu sýnir þetta að Husqvarna er úrvalshjól þar sem þú finnur hvorki ódýra íhluti né yfirborðsleg gæði. Útlitið gefur ferskleika.

Vélar (5/5)

Tveggja eða fjögurra högga vél eru betri en torfærumótorhjól. Fyrir utan breitt úrval, erum við líka ánægð með að einfaldlega aðlaga vélareiginleika að kröfum ökumanns.

Þægindi (4/5)

Allt er á sínum stað, það er engin útstæð plast eða bungur sem trufla hreyfingu. Fjöðrunin er sú besta sem við höfum prófað undanfarin ár.

Verð (3/5)

Fæst okkar eru reið yfir því að þau séu svona dýr, það er skynsamlegt að við viljum eiga svona góð hjól fyrir minni pening. Með íhlutum sem henta ökumönnum í heimsklassa er verðið skiljanlega mjög hátt. Gæði koma fyrst og gæði skila sér (eins og alltaf).

Tæknilegar upplýsingar: FE 250/350/450/501

Vél: ein strokka, fjögurra högga, vökvakæld, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, Keihin EFI eldsneytissprautun, rafmótorstart.

Hámarksafl: til dæmis

Hámarks tog: til dæmis

Gírkassi: 6 gíra gírkassi, keðja

Ramma: pípulaga, króm-mólýbden 25CrMo4, tvöfalt búr.

Hemlar: framdiskur 260 mm, aftari diskur 220 mm.

Fjöðrun: WP 48mm að framan stillanlegur hvolfi sjónaukagaffill, 300mm ferðalag, WP einn stillanlegt afturstuð, 330mm ferðalag, armfesting.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Sætishæð frá jörðu: 970 mm.

Eldsneytistankur: 9,5 / 9 l.

Hjólhaf: 1.482 mm.

Þyngd: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 kg.

Sala: Ski & Sea, doo

Tæknilegar upplýsingar: FC 250/350/450

Vél: eins strokka, fjögurra högga, vökvakælt, 249,9 / 349,7 / 449,3 cc, Keihin EFI eldsneytissprautun, rafmótorstart.

Hámarksafl: til dæmis

Hámarks tog: til dæmis

Gírkassi: 5 gíra gírkassi, keðja

Ramma: pípulaga, króm-mólýbden 25CrMo4, tvöfalt búr.

Hemlar: framdiskur 260 mm, aftari diskur 220 mm.

Fjöðrun: WP 48mm að framan stillanlegur hvolfi sjónaukagaffill, 300mm ferðalag, WP einn stillanlegt afturstuð, 317mm ferðalag, armfesting.

Gume: 80/100-21, 110/90-19.

Sætishæð frá jörðu: 992 mm.

Eldsneytistankur: 7,5 / 9 l.

Hjólhaf: 1.495 mm.

Þyngd: 103,7 / 106,0 / 107,2 kg.

Til sölu: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinji