Bridgestone lýkur 2011 Road Show

Mikill fjöldi pólskra ökumanna tekur ekki eftir ástandi hjólbarða sinna - þetta er truflandi niðurstaða úr prófunum sem Bridgestone gerði í stórborgum.

Stóra dekkjaskoðunin var skipulögð sem hluti af sérstökum viðburði undir slagorðinu Bridgestone Road Show, en næstu útgáfur þeirra voru skipulagðar í Varsjá, Kraká, Zabrze, Wroclaw, Poznań og Þríborginni. Þetta er liður í stefnu japanska fyrirtækisins, sem, auk framleiðslu og viðskiptastarfsemi, tekur virkan þátt í þjálfun ökumanna. Meginmarkmiðið er að bæta umferðaröryggi.

LESA LÍKA

Ecopia EP150 - umhverfisvæn dekk frá Bridgestone

Bridgestone afhjúpar uppfært lógó

Og svo, innan ramma viðburðarins, var gerð sérstök mótorhjólaborg á hverjum stað með aksturshermum sem líkja eftir veðurbreytingum, þar sem ökumenn gátu prófað færni sína, hjólreiða- og vegaborg fyrir börn, meistaranámskeið um efnið fyrstur til að hjálpa. Einn mikilvægasti þátturinn var þó færanleg greiningarverkstæði þar sem sérfræðingar japanska fyrirtækisins athugaðu ástand bíldekkja. Meira en 5300 dekk voru prófuð í sex útgáfum viðburðarins. Hvernig voru þeir inni?

„Því miður voru meira en 1000 dekk með of lágan þrýsting, næstum 141 dekk voru með of lágt slitlag og XNUMX dekk voru gjaldgeng til að skipta um tafarlaust,“ segir Dorota Zdebska, sérfræðingur í viðskiptamarkaðssetningu hjá Bridgestone.

Þetta er skelfileg tölfræði þar sem sérfræðingar eru sammála um að ástand dekkja hafi mikil áhrif á umferðaröryggi. Akstur á dekkjum með of lágan þrýsting, að ógleymdum slitnu slitlagi, þýðir verri meðhöndlun bíls, minni stöðugleika og að lokum lengri hemlunarvegalengdir. Einnig er rétt að minnast á hugsanlegar, hörmulegar afleiðingar ef dekkjabilun verður í akstri. Þetta er því miður mjög líklegt ef ástand dekkja er lélegt. Þó að niðurstöður Stóra prófsins séu áhyggjuefni eru embættismenn Bridgestone ekki hissa.

– Rannsóknir í Vestur-Evrópu sýna greinilega að sjö af hverjum tíu ökumönnum nota dekk með of lágum þrýstingi. Stóra prófið okkar ætti aðeins að vera staðfesting og hvatning til frekari vinnu við að upplýsa pólska ökumenn. „Það er fyrir þá sem við innleiðum hjólbarðaöryggisverkefnið í Póllandi,“ segir Aneta Bialach, sérfræðingur í almannatengslum hjá Bridgestone.

Við erum að tala um meginreglur um öruggt viðhald og notkun hjólbarða, þróaðar af verkfræðingum japanska áhyggjuefnisins. Þrátt fyrir að það virðist léttvægt að trúa á nauðsyn kerfisbundins eftirlits með slitlagsdýpt eða þrýstingsstigi, sýna niðurstöður prófanna að nauðsynlegt er að rifja þessar reglur upp.