Bosch, reynsluakstur á „frumgerðum“ með nýjum ratsjáröryggiskerfum (VIDEO) - Vegapróf

Bosch, reynsluakstur á „frumgerðum“ með nýjum ratsjáröryggiskerfum (VIDEO) - Vegapróf

Við höfum tilkynnt nýjan pakka sem Bosch þróaði til að bæta öryggi mótorhjólamanna. Það verður tekið upp af Ducati og KTM frá 2020.

Stöðugt stig upp öryggi en skilur eftir óbreytta getu til að bjóða á sama tíma skemmtilegt þetta er markmiðið Bosch er staðsett í geira tveggja hjóla bíla. Áhætta mótorhjólamaður fjöldi dauðsfalla í umferðarslysum er allt að 20 sinnum fleiri en ökumanna. Þannig hefur rannsókn á leiðandi vörumerki í framboði tækni og þjónustu leitt til þess að búið er til nýja föruneyti öryggiskerfa sem mun birtast á venjulegum mótorhjólum frá 2020.

Á Ducati og KTM frá 2020

Sérstaklega, í augnablikinu verða nokkrar gerðir Ducati og KTM kynna nýja tækni sem (eins og í bílum) byggist á tilvist tveggja ratsjár: einn að framan og einn að aftan. Hið síðarnefnda leyfir kerfum Aðlagandi hraðastillir, viðvörun fyrir árekstur og uppgötvun blindra bletta fyrir bestu afköst með því að auka þægindi og vernd. Til að prófa þau fyrirfram fórum við í Bosch miðstöðina í Renningen, þar sem við uppgötvuðum einnig nokkur ný verkefni sem eru enn í þróun.

Þar á meðal nefnum við kerfið neyðarsímtal, sem er virkjað þegar slys greinist og kallar sjálfkrafa á hjálp með því að senda þeim hnit í gegnum GPS. Þetta er tæki sem er hannað til að draga úr hliðarhjólhlaupi við óáreiðanlegt grip: það notar rafhlöðu gas (eins og loftpúðar) sem „springa“ skapa mótþrýsting til að halda mótorhjólinu stöðugu. Ef og hvenær þær birtast á markaðnum er of snemmt að segja til um það.

Aðlagandi hraðastillir

Í nútíma bílum er þetta þegar vel þekkt og sannað tækni. Og þeir sem eru svo heppnir að fá það vita hversu mikið Aðlagandi hraðastillir þægilegt og "öruggt". Jæja, jafnvel á mótorhjólum hefur það tilhneigingu til að framkvæma sömu gerð: það stillir hraða ökutækisins í samræmi við umferðarflæði og heldur Fjarlægð nauðsynlegt öryggi til að koma í veg fyrir áhættu tamponamento... Á hjólinu sem hefur verið prófað hefur það reynst afar árangursríkt og er alltaf tilbúið til að takast á við jafnvel breyttar aðstæður (skipt um brautir osfrv.). Hann vinnur einnig í ferill og stjórnar alltaf hemlun smám saman.

Viðvörun um árekstur áfram

Þetta er líka mjög kunnuglegt kerfi fyrir ökumenn. Í grundvallaratriðum er það viðvörun sem varar mótorhjólamanninn við slysi. hætta yfirvofandi slys / aftanákeyrslu. Það er virkjað þegar kveikt er á ökutækinu og styður ökumann á öllum sviðum hraði Samsvarandi. Sérstaklega, ef hann kemst að því að annað ökutæki er í hættulegri nálægð og ökumaðurinn bregst ekki við aðstæðum, varar hann við því með heyranlegu eða sjónrænu merki.

Á hjólinu reynt (KTM 1290 ævintýri) sjónræn viðvörun birtist á meginhlutanum sýna - Cluster, einnig frá Bosch. Hins vegar er verið að kanna lausnir til að gera þennan valmöguleika virkan jafnvel á gerðum þar sem tækjaskjárinn er ekki staðsettur efst: allt frá pípum inni í hjálminum til hvers kyns merkja á höfuðskjánum, alltaf frá kl. hjálm.

Blindur blettur uppgötvun

Síðast en ekki síst, blindur blettur uppgötvun. Það er kerfi sem getur gert mótorhjólamann viðvart um að ökutæki sé óséð (til dæmis þegar einhver ætlar að skipta um akrein) með því að gefa út merki sjónrænt á Hand spegill baksýnisspegill: eins og á bíl. Það hefur skýra og alltaf greinilega aðgreinanlega virkni. Og það verður sannarlega dýrmætt, sérstaklega í hraðbraut.

Svo, eftir ABS og MSC (Mótorhjólstöðugleikaeftirlit), er Bosch að skrifa annan mikilvægan kafla um öryggi mótorhjóla. Og umfram allt er þessu náð með því að vernda það sem þá var helsta innihaldsefnið sem einkenndi heim mótorhjóla: akstursánægju.