Borðtölva, gólfmottur og 12V innstunga gegn aukagjaldi, sem er synd úrvalsmerkja

Úrvalsbílar eiga að bjóða upp á meira. Í þeim ætti ökumanni að líða betur en í bíl „venjulegs“ framleiðanda. Auðvitað kostar slíkur lúxus samsvarandi meira, en er svo hátt verð réttlætanlegt? Erum við virkilega að fá meira en í bílum í sama flokki, en á lægra verði?

Í búnaði úrvalsmerkja eins og Audi, BMW, Mercedes eða Infiniti finnum við virkilega glæsilega fylgihluti sem finnast til einskis í keppinautum á lægri stigi - til dæmis skrautklæðningar úr náttúrulegum við eða málmi, virka hengiskraut eða lökk. í samsetningunni sem viðskiptavinurinn ræður. Hins vegar er önnur hlið á peningnum.

Í ódýrari bílum sem eru ekki með rétta lógóið á vélarhlífinni eru í búnaðinum nauðsynlegustu, nánast grunnatriði sem eru einfaldlega augljós frá sjónarhóli ökumanns. Svo virðist sem í úrvalsbílum ættir þú alls ekki að hugsa um slíkar viðbætur, heldur bara hugsa um hvaða græju er þess virði að borga aukalega fyrir. Hins vegar kemur í ljós að í leit að fallegum felgum, akstursaðstoðarkerfum eða græjum í farþegarýminu geturðu gleymt öðrum að því er virðist augljósum þáttum.

Ritstjórar mæla með:

Vinsælustu notaðu bílarnir á 10-20 þús. zloty

Ökuskírteini. Hvað mun breytast árið 2018?

Vetrarbílaskoðun

Sjá einnig: Ateca – prófaðu crossover sæti

Audi

Byrjum í stafrófsröð, með Audi A1. Grunngerð A1 Sportback með 1.0 hestafla 95 TFSI vél. kostar 78 PLN. Það er mikið miðað við stærð bílsins og þann akstur sem boðið er upp á. Þetta er verð beinskiptingarútfærslunnar þar sem S tronic tvíkúplingsskiptingin þarf að borga 700 PLN aukalega. Hins vegar er þetta hæfileg upphæð fyrir þægindin við að keyra bíl með sjálfskiptingu - jafnvel í lægri vörumerkjum er „tvískipting“ ekki ódýrari.

Hins vegar, þegar við byrjum að skoða fylgihluti, getum við ályktað að framleiðandinn frá Ingolstadt hafi viljað spara peninga í helstu þáttum. Það getur verið armpúði að framan fyrir PLN 740 eða leðurklætt fjölnotastýri fyrir PLN 1410 í stað venjulegs plaststýris án útvarpshnappa. Það væri ekkert athugavert við þetta ef það væri ekki fyrir þá staðreynd að við verðum að kaupa að minnsta kosti MMI útvarp fyrir PLN 2070 fyrir slíkt stýri og aksturstölvu fyrir PLN 880. Já, bíllinn er ekki búinn aksturstölvu og grunngerð Chorus er með útvarpsupptökutæki. Það er heldur engin gervihnattaleiðsögn, þannig að það er tilgangslaust að nota fjölhjól án ofangreinds, auka greiddra þátta.

Annar áhugaverður eiginleiki er að framhátalararnir… eru óvirkir. Til að „virkja“ þá, það er að segja til að njóta betri hljóðs, þarftu að eyða 250 PLN til viðbótar. Í dag munum við borga PLN 1460 fyrir vinsæla Bluetooth tengið. Það er líka þess virði að bæta hraðastilli við búnaðinn fyrir PLN 1220. Staðalbúnaður kemur einnig á óvart með ákvæðinu varðandi undirvagninn - „fjöðrun án dempunar“. Losleiki þýðingarinnar þýðir ekki að A1 fái enga fjöðrun eða dempandi þætti. Bara fyrir 980 PLN til viðbótar geturðu valið fjöðrun með öðrum eiginleikum, sem, að sögn framleiðandans, "bæta snertingu við jörðu fyrir sportlegan akstur." Athyglisvert er að velúr gólfmottur að framan og aftan eru staðalbúnaður. Öfugt við útlitið er þetta ekki svo augljóst, jafnvel í bílum sem eru margfalt dýrari.

Þegar áðurnefndur aukabúnaður er notaður, sem ætti að vera staðalbúnaður fyrir úrvalsbíla, hækkar lokaverðið jafnvel í þessum flokki um 7540 86 PLN, sem gefur lokaupphæð 240 PLN 1.0. Allt þetta auðvitað með 15 TFSI vél, 1.4 tommu felgum, hvítri málningu og engum flottum aukahlutum. Fyrir svipað verð fáum við Alfa Romeo MiTo með 140 HP MultiAir vél. og sjálfskiptingu. Valkosturinn er mjög freistandi.

BMW

"Tastes" er einnig að finna í BMW configurator. Dæmi er 1 dyra útgáfan af Series 5. Grunngerð 118i með beinskiptingu kostar PLN 111. Vissulega er listinn yfir „forvitni“ hér ekki eins langur og hjá Audi, en sumir þættir koma á óvart. Til dæmis, fyrir einfalda 000V innstungu þarftu að borga 12 PLN, og fyrir „hleðslukerfi“, það er aftursæti skipt í 90:40:20 hlutfalli, 40 PLN til viðbótar. Við munum borga PLN 895 fyrir 5,7 tommu skjá á mælaborðinu á milli klukkanna, sem veitir upplýsingar um leiðsögulestur eða þvottavökva. Þetta eru ekki háar upphæðir, en slík aukagjöld spilla örlítið „álags“ áhrifunum í þessum bíl. Sem betur fer fáum við velúrmottur ókeypis.

jaguar

XJ í Premium Luxury SWB afbrigðinu hefur nokkra hluti sem rugla áliti hágæða eðalvagns. Dæmi eru PLN 1300 LED lesljósin, sem ættu að fylgja með sem staðalbúnað. Það kemur líka á óvart skortur á bílastæðaaðstoðarmanni í fullu starfi, sem er að finna í mörgum bílum í C-flokknum. Í eðalvagni af þessum flokki og með slíkar stærðir væri slík græja sérlega gagnleg. Því miður þarftu að borga næstum 5000 zł fyrir þetta.

Mercedes-Benz

Ef við tölum um þýska bíla er vert að minnast á Mercedes. Sem veggfóður tökum við A-flokkinn og A 160 módelið - ódýrasta kostinn á verði 91 PLN með beinskiptingu og 600 vél með 1.6 hestöfl. Á þessu verði fáum við bíl sem situr á 102 tommu stálfelgum. Það verður að viðurkennast að slíkur búnaður hentar ekki úrvalsframleiðanda. Ódýrustu 15 tommu álfelgurnar kosta 16 PLN.

Auðvitað inniheldur stillingarbúnaðurinn margar dýrar ósjálfstæðir. Ef við viljum að rúðuþurrkurnar séu stjórnaðar af regnskynjara verðum við að kaupa sjónrænan og léttan pakka fyrir PLN 1423. Rafmagnaðir ytri speglar eru aðeins innifaldir í 1521 punda speglapakkanum, sem og ljóslituðu speglarnir. Vantar þig gosdósahaldara? Þú verður að kaupa ... 7G-DCT sjálfskiptingu fyrir PLN 8637 810. Til að fá farangursnet í bakið á framsætunum þarftu að kaupa farangursrýmispakka fyrir 100 PLN. Fyrir sama verð munum við kaupa armpúða fyrir aftursætið. Eftir að öllum þáttunum hefur verið bætt við getur kostnaðurinn farið verulega yfir PLN 000.