Bardagaþyrlur Kamow Ka-50 og Ka-52 hluti 1

Einssæta bardagaþyrla Ka-50 í þjónustu við bardagaþjálfunarstöð herflugsins í Torzhek. Þegar mest var notaði rússneski flugherinn aðeins sex Ka-50 vélar; restin var notuð til æfinga.

Ka-52 er bardagaþyrla af einstakri hönnun með tveimur koaxial snúningum, tveggja manna áhöfn sem situr hlið við hlið í útrásarsætum, með afar öflug vopn og sjálfsvarnarbúnað og með enn merkilegri sögu. Fyrsta útgáfa hennar, Ka-50 einssæta bardagaþyrlan, fór í framleiðslu fyrir 40 árum, 17. júní 1982. Þegar þyrlan var síðar tilbúin til raðframleiðslu lentu Rússar í djúpri efnahagskreppu og peningarnir tæmdust. Aðeins 20 árum síðar, árið 2011, hófst afhending til herdeilda á djúpt breyttri tveggja sæta útgáfu af Ka-52. Frá 24. febrúar á þessu ári hafa Ka-52 þyrlur tekið þátt í árás Rússa gegn Úkraínu.

Á seinni hluta sjöunda áratugarins varð „þyrluuppsveifla“ í Víetnamstríðinu: Bandarískum þyrlum þar fjölgaði úr 60 árið 400 í 1965 árið 4000. Í Sovétríkjunum var tekið eftir þessu og dreginn lærdómur. Þann 1970. mars 29 fékk Mikhail Mil Design Bureau skipun um að þróa hugmyndina um bardagaþyrlu. Hugmyndin um sovésku bardagaþyrluna á þeim tíma var önnur en á Vesturlöndum: auk vopna þurfti hún einnig að bera lið hermanna. Þessi hugmynd vaknaði vegna eldmóðs sovéska herforingjanna eftir að BMP-1967 fótgönguliðsbardagabíllinn með einstökum eiginleikum var kynntur í sovéska hernum á 1966. ári. BMP-1 bar átta hermenn, var með herklæði og var vopnaður 1 mm 2A28 lágþrýstibyssu og Malyutka skriðdrekavarnarflugskeytum. Notkun þess opnaði nýja taktíska möguleika fyrir landherinn. Héðan kviknaði hugmyndin um að ganga enn lengra og þyrluhönnuðirnir pöntuðu „fljúgandi fótgönguliði“.

Í verkefni Ka-25F herþyrlunnar eftir Nikolai Kamov voru notaðir vélar, gírkassar og snúningar úr Ka-25 sjóþyrlunni. Hann tapaði í keppninni fyrir Mikhail Mil Mi-24 þyrlu.

Aðeins Mikhail Mil var tekinn í notkun í fyrsta sinn, þar sem Nikolai Kamov smíðaði "alltaf" flotaþyrlur; hann vann aðeins með flotanum og var ekki tekið tillit til flughersins. Hins vegar, þegar Nikolai Kamov frétti af pöntuninni fyrir bardagaþyrlu hersins, lagði hann einnig til eigið verkefni.

Kamov fyrirtækið þróaði hönnun Ka-25F (framlínu, taktísk) og lagði áherslu á lágan kostnað með því að nota þætti í nýjustu Ka-25 flotaþyrlu sinni, sem var fjöldaframleidd í Ulan-Ude verksmiðjunni síðan í apríl 1965. Hönnunareiginleiki Ka-25 var sá að aflbúnaðurinn, aðalgírinn og snúningarnir voru sjálfstæð eining sem hægt var að losa frá skrokknum. Kamow lagði til að nota þessa einingu í nýrri herþyrlu og bæta aðeins nýjum líkama við hana. Í stjórnklefanum sátu flugmaðurinn og byssumaðurinn hlið við hlið; þá var hald með 12 liði. Í bardagaútgáfunni gæti þyrlan tekið á móti skriðdrekavarnarflaugum sem stjórnað var af utanaðkomandi örvum í stað hermanna. Undir skrokknum í fartækri uppsetningu var 23 mm byssa GSh-23. Á meðan hann vann að Ka-25F gerði hópur Kamov tilraunir með Ka-25, en þaðan voru ratsjár- og kafbátabúnaður fjarlægður og settir upp UB-16-57 S-5 57 mm fjölskota eldflaugaskotur. Undirvagninn fyrir Ka-25F var skipulagður af hönnuðum sem endingarbetri en undirvagninn á hjólum. Síðar voru þetta talin mistök, þar sem notkun þess fyrrnefnda er aðeins skynsamleg fyrir léttar þyrlur.

Ka-25F átti að vera lítil þyrla; samkvæmt verkefninu var hann með 8000 kg massa og tvær GTD-3F gastúrbínuvélar með 2 x 671 kW (900 hestöfl) afl framleiddar af hönnunarskrifstofunni Valentin Glushenkov í Omsk; í framtíðinni var ráðgert að auka þær í 932 kW (1250 hö). Hins vegar, eftir því sem verkefnið var að hrinda í framkvæmd, jukust kröfur hersins og ekki var lengur hægt að fullnægja þeim innan ramma stærðar og þyngdar Ka-25. Til dæmis krafðist herinn brynja fyrir stjórnklefa og flugmenn, sem var ekki í upprunalegu forskriftinni. GTD-3F vélar þoldu ekki slíkt álag. Á meðan einskorðaði teymi Mikhail Mil sig ekki við núverandi lausnir og þróaði Mi-24 þyrlu sína (verkefni 240) sem algjörlega nýja lausn með tveimur nýjum öflugum TV2-117 vélum með 2 x 1119 kW afli (1500 hö).

Þannig tapaði Ka-25F fyrir Mi-24 í hönnunarkeppninni. Þann 6. maí 1968, með sameiginlegri ályktun miðstjórnar CPSU og ráðherraráðs Sovétríkjanna, var ný orrustuþyrla skipuð í Mílusveitina. Þar sem "fljúgandi fótgöngulið bardagafarartæki" var í forgangi, var frumgerðin "19" prófuð í september 1969, 240, og í nóvember 1970 framleiddi Arsenyev verksmiðjan fyrstu Mi-24. Þyrlan í ýmsum breytingum var framleidd í meira en 3700 eintökum og í formi Mi-35M er enn framleidd af verksmiðju í Rostov-on-Don.