Boboc er vagga rúmenska herflugsins
Aurel Vlaicu (1882-1913) er einn af þremur frægustu frumkvöðlum rúmensks flugs. Árið 1910 smíðaði hann fyrstu flugvélina fyrir rúmenska herinn. Frá árinu 2003 hefur öll þjálfun flug-, fjarskiptaverkfræði- og loftvarnarliðs fyrir rúmenska herinn farið fram á þessari stöð.
Fyrsti herflugskólinn var stofnaður í Rúmeníu 1. apríl 1912 á Cotroceni flugvellinum nálægt Búkarest. Sem stendur eru tvær sveitir, sem eru hluti af SAFA, staðsettar í Boboc. Fyrsta sveitin, Escadrila 1. Aviatie Instructoare, er búin IAK-52 flugvélum og IAR-316B þyrlum fyrir frumþjálfun nemenda. IAK-52 er leyfisútgáfa af Jakowlew Jak-52 tveggja sæta æfingaflugvélinni, framleidd af Aerostar SA í Bacau. IAK-52 kom í notkun árið 1985 og ekki er fyrirhugað að skipta henni út fyrir aðra tegund (þau eiga að vera í notkun í að minnsta kosti sjö ár í viðbót). IAR-316B er leyfisútgáfa af Aérospatiale SA.316B Alouette III þyrlunni, framleidd síðan 1971 í IAR (Industria Aeronautică Română) verksmiðjunum í Brasov. Af 125 afhentum IAR-316B eru aðeins sex í notkun og eru eingöngu notuð fyrir Boboc Basic Training.
Flugsveitin búin IAK-52 flugvélum var áður staðsett í Brasov-Ghimbav herstöðinni en í lok árs 2003 var hún flutt til Boboc. Floti IAR-316B þyrlna og An-2 flugvéla var staðsettur í Buzau áður en þær voru fluttar til Boboc árið 2002. An-2 flugvélar voru teknar úr notkun eftir hamfarirnar árið 2010, sem drápu 11 manns, þar á meðal þáverandi skólastjóra, Nicolae Jianu ofursta. Eins og er er ekki til fjölhreyfla kennsluflugvél til undirbúnings flutningaáhafna en enn hefur ekki verið tekin ákvörðun um kaup á hentugri kennsluflugvél.
Umsækjendur fyrir þotuflugmenn eru þjálfaðir af 2. þjálfunarsveitinni (Escadrila 2 Aviaţie Instructoare), búin IAR-99 Standard flugvélum, á framhaldsþjálfunarnámskeiði, eftir að hafa lokið grunnþjálfuninni á IAK-52. Þann 31. júlí 2015 luku 26 nemendur grunnþjálfun, þar af 11 á IAR-316B þyrlum og 15 á IAK-52 flugvélum.
Escadrila 205 er búinn IAR-99C Soim (Hawk) flugvélum og er staðsettur í Bacau, skipulagslega undir stjórn Aeriana Base 95 herstöðvarinnar. Einingin hefur verið með aðsetur þar síðan 2012. Samkvæmt óstaðfestum upplýsingum á IAR-99C Soim að snúa aftur til Boboc árið 2016. Í samanburði við IAR-99 staðalinn er IAR-99C Soim útgáfan með farþegarými með fjölnotaskjáum, sem gerir ráð fyrir þjálfun flugmanna sem síðar munu sitja eftir með stýringar á nútímavæddum MiG-21M og MF orrustuflugvélum í LanceR-C útgáfu, sem nú eru staðsettar á Câmpia Turzii og Mihail Kogalniceanu herstöðvunum. SAFA ætlar að hefja þjálfun á fyrsta F-16 orrustuflugvélinni árið 2017.
Flugskólinn í Boboc ber ábyrgð á flugþjálfun útskriftarnema frá Flugakademíu flughersins „Henri Coanda“. Um 15 nemendur eru þjálfaðir árlega. Yfirmaður skólaálmunnar, Calenciuc ofursti, segir: Þetta ár var mjög annasamt, vegna þess að við fengum 25 nýja nemendur til að þjálfa, sem tóku þjálfun á IAK-52 flugvélum og 15 í þjálfun á IAR-316B þyrlum. Við notum IAK-52 flugvélar fyrir val og grunnþjálfun. Á undanförnum árum höfum við breytt mörgum verklagsreglum okkar og jafnvel hugarfari okkar til að samræma flugþjálfunarferli okkar við kröfur NATO. Við höldum reglulegu sambandi við tyrkneska flugherskólann og pólsku flugherakademíuna í Dęblin til að skiptast á reynslu.
Fram til ársins 2015 lærðu nemendur þriggja ára nám sem hófst á þriggja ára námi við Air Force Academy og endaði í Boboc herstöðinni. Fyrsta árið fór þjálfunin fram á IAK-52 flugvélum (30-45 klst. flug) og fólst aðallega í því að læra lendingaraðferðir við sjónflugsaðstæður, hreyfa sig í flugvallarumferð, grunnæfingar auk listflugs og skipulagsflugs.
Ákvörðun um stefnu framhaldsþjálfunar, hvort flugmanninum verði beint að orrustu- og flutningaflugi eða verði þyrluflugmaður, er tekin eftir 25 tíma flug - segir leiðbeinandinn á IAK-52 flugvélinni, Pusca Bogdan. Svo bætir hann við - Flugmennirnir sem við þjálfum fyrir þarfir innanríkisráðuneytisins eru undantekning, því þeir eru allir þjálfaðir fyrir þyrlur. Þess vegna fara þeir ekki í valþjálfun á IAK-52, og eru strax sendir í þjálfun á IAR-316B þyrlum.
Yfirmaður Boboc-stöðvarinnar, Nic Tanasieand ofursti, útskýrir: Frá og með haustinu 2015 erum við að taka upp nýtt flugþjálfunarkerfi, þar sem flugþjálfun verður samfelld. Þessi þjálfun miðar að betri undirbúningi flugmanna. Allt þjálfunartímabilið verður lokað eftir 18 mánuði í stað tæplega fjögurra ára þar sem flugþjálfun var aðeins stunduð í sjö mánuði ársins. Áður stóð þjálfun á IAK-52 aðeins í þrjá sumarmánuði í sumarfríi í Brasov Air Force Academy.
Í nýja þjálfunarkerfinu samanstendur fyrsti áfanginn af sex mánaða þjálfun á IAK-52 þannig að nemendur öðlist flugmannsréttindi við útskrift frá Flugherskólanum. Annar áfangi er framhaldsþjálfun sem fer fram á IAR-99 Standard flugvélum, einnig í sex mánuði. Þjálfunin lýkur með taktískum bardaga áfanga sem fram fór á IAR-99C Soim af Escadrila 205 frá Bacau stöðinni. Í þessum áfanga, sem tekur einnig sex mánuði, læra nemendur að nota farþegarýmið með fjölnota skjáum, gangast undir þjálfun í næturflugi og þjálfun í bardaganotkun. Markmið okkar er að hækka flugþjálfun enn frekar á hærra stig og staðla verklag.
Tanasie ofursti er sjálfur reyndur flugmaður, með yfir 1100 tíma flugtíma á L-29, T-37, MiG-23, LanceR og F-16 flugvélum, hann er einnig kennari við skólann. Tanasie ofursti tók við störfum yfirmanns flugskólans í Boboc í byrjun árs 2015: Með því að nota alla mína reynslu sem orrustuflugmaður get ég miðlað þekkingu minni til átján leiðbeinenda skólans okkar þannig að flugherinn taki á móti best þjálfuðu útskriftarnema mögulega.
Vegna takmarkaðra möguleika skólans eru ekki allir nemendur þjálfaðir frá upphafi til enda í Boboc. Sumir þeirra gangast undir þjálfun hjá einkafyrirtæki, Romanian Flight Training, með aðsetur í Strejnice nálægt Ploiesti. Þeir eru þjálfaðir hér á Cessna 172 flugvélum eða EC-145 þyrlum. Markmiðið með þessari þjálfun er að fá ferðamannaskírteini eftir um 50 flugtíma, fyrst þá fara þeir til Boboc í frekari þjálfun. Þökk sé þessu öðlast nemendur einnig aukna reynslu utan hersins, sem eykur þjálfunarstig þeirra. Margir nemar, bæði flugvéla- og þyrlunámskeið, gangast undir slíka þjálfun og fyrst síðar í Boboc öðlast þeir réttindi herflugmanna.
