BMW R1200GS
- video
Með slíkum óvart og slíkum framförum segjum við stundum sjálfum okkur að BMW hefði átt að sjá fyrir að þegar fyrsti uppfærslan væri kominn, þá myndi vélin „sveiflast“ úr 100 í 105 „hestöfl“. Vélin er í grundvallaratriðum sú sama og við komumst að því að þrátt fyrir varalitinn úr plasti sem fékk R 1200 GS til að líta árásargjarnari og áreiðanlegri út þá er hjólið áfram eins og það var. Aðeins persóna hans hefur þroskast og þroskast í gegnum árin.
Jæja, það eru líka rafeindatækni og allir öryggiseiginleikar sem hafa þróast á undanförnum árum, en vegna þess er þessi GS ekki marktækur í akstri. Til viðbótar við ABS og ESA (rafrænt stillanleg fjöðrun) geturðu einnig íhugað hálku gegn fullkomnum rafrænum öryggispakka. Prófbíllinn var aðeins með ABS og við myndum einnig velja einn sem myndi kosta okkur vel þúsund.
Eitthvað annað varð okkur ljóst eftir fyrstu kílómetrana og var staðfest síðar í prófunum: R 1200 GS varðveitti alla jákvæðu eiginleika forvera síns, nefnilega vellíðan og stjórnanleika í beygjum og ótrúlegan stefnulegan stöðugleika, að sjálfsögðu, jafnvel þótt þú keyrir. í pörum. helst með litlum farangri.
Stera innspýtingarforritið sem bætir pipar í vélina með rafrænni upptöku er það sem fær þig til að brosa mest í akstri! Þegar þú „opnar“ inngjöfina og tveggja strokka boxerinn togar stöðugt og ákveðið er tilfinningin enn betri en áður. Á millisnúningssviðinu minnkar aflaukningin lítillega en á móti vegur vel tímasettur sex gíra gírkassi sem er ekki lengur eins snjall og hann var fyrir þessa gerð. Lifunarhæfni sýnir einnig auðvelt að stíga upp á afturhjólið. Jafnvel í öðrum eða þriðja gír mun hann stökkva blygðunarlaust við ákveðna stjórn hægri úlnliðs hans.
Fjöðrunin er sú sama, þ.e BMW para- og tvístýringar, sem þýðir í rauninni enga tilfærslu nefs við harða hemlun og stillingu þegar kemur að beygju á sveitavegi. Þú getur stillt stillingu dempara að aftan með því að snúa stillihjólinu meðan þú keyrir.
Ágæt eldsneytisnotkun upp á 5 lítra og stór eldsneytistankur (þegar þú kveikir á varaliðinu fyllir þú það með 5 lítrum) tryggir rólega og skemmtilega ferð án þess að pirra tíðar stopp á bensínstöðvum.
Hvað erum við að tala um verð? Þetta alvarlega, það er ekkert til að heimspeka um; tæpar 13 þúsund evrur fyrir grunngerðina er mikið, og ef þú hugsar um enn minni búnaðarpakka, ABS, vegapakka og eitthvað fleira, þá verður reikningurinn þinn á annað þúsund lægri og þú ert búinn öllu sem þú þarft. aukabúnaður þessi GS getur kostað allt að 18 þúsund evrur. Lítil huggun, en ef við teljum að hann haldi verðinu vel eru kaupin ekki svo óskynsamleg. En þetta er samt stór bunki af peningum.
En, eins og samstarfsmaður sagði, það er ekkert betra fyrir hann á hverjum degi, fyrir stökk í Dolomites eða vikulanga ferð til Evrópu. Og margir aðrir öfunda þig, að minnsta kosti hljóðlega, ef ekki upphátt. Þú veist að við erum Slóvenar!
Verð prufubíla: 12.900 EUR
vél: 2 strokka, 4 takta, 1.170 cc? , 77 kW (105 PS) við 7.500 snúninga, 115 Nm við 5.570 snúninga, rafræn eldsneytissprautun.
Rammi, fjöðrun: pípulaga stál, undirvélarstuðningur, tvöfaldur lyftistöng að framan, paralever að aftan.
Bremsur: framhlið 2 hjóla með þvermál 320 mm, aftari spóla 1 mm.
Hjólhaf: 1.507 mm
Eldsneytistankur, eyðsla á 100 / km: 20 l, 5, 5 l.
Sætishæð frá jörðu: 850/870 mm.
Þyngd (þurr): 203 кг.
Tengiliðurinn: Avtoval, doo, Grosuplje, sími: 01/78 11 300.
Við lofum og áminnum
+ afl, tog
+ hröðun, hreyfanleiki hreyfils
+ mikið úrval búnaðar
+ vinnuvistfræði og mikil þægindi fyrir farþegann
+ stöðugleiki á miklum hraða
+ speglar
-verð
Petr Kavčič, mynd:? Grega Gulin
Grunnupplýsingar
Kostnaður við prófunarlíkan: 12.900 € XNUMX €
Tæknilegar upplýsingar
vél: Tveggja strokka, 2 högg, 4 cc, 1.170 kW (77 hö) við 105 snúninga á mínútu, 7.500 Nm við 115 snúninga, rafræn eldsneytissprautun.
Rammi: stálpípulaga, vélarhluta undirvagnsins, framhliðartæki, aftan paralever.
Bremsur: framhlið 2 hjóla með þvermál 320 mm, aftari spóla 1 mm.
Eldsneytistankur: 20 l, 5,5 l.
Hjólhaf: 1.507 mm
Þyngd: 203 кг.
Við lofum og áminnum
speglar
stöðugleiki á miklum hraða
mikið úrval búnaðar
vinnuvistfræði og þægindi farþega
hröðun, hreyfileiki hreyfils
afl, tog
