BMW R 1150 GS ævintýri

Sumir þora að taka áhættuna og fara í ævintýri, segjum ferð um heiminn! Enn aðrir taka hana með aðeins minni skeið og gera stutta ferð um Evrópu eða í aðeins afskekktara og gleymt slóvenska þorpi, sem er heldur ekki fluga. Fyrir alla þá sem þora að upplifa hið ófyrirsjáanlega hjá BMW, bjóða þeir nú upp á stóra R 1150 GS túr enduró með merku ævintýramerki.

Það er auðvitað tímaprófað mótorhjól, knúið af goðsagnakenndum hnefaleikamanni nýjustu kynslóðar. Þetta hefur styrkst á síðustu hundrað árum þróunar. Svo það kemur ekki á óvart að við höfðum engar athugasemdir við 1150cc tveggja túrbó vélina. Sjáðu með sex (fullkomlega dreift) gír í drifinu. Jafnvel styttri fyrsta gírinn, sem er valkostur hér, reyndist gagnlegur, sérstaklega þegar við drógumst út af veginum á þorpvagnabrautina.

Vélin hefur örugglega nóg afl og því er akstur á þjóðveginum hvorki leiðinlegur né þreytandi. Meðal mótorhjólamaður, örugglega falinn á bak við stóra rúðu úr plexígleri, keyrir hljóðlega á 140 km hraða og ef hann er að flýta sér þá hraðskreiðir BMW sér í næstum 200 km / klst. En á þessu hjóli er ekkert vit í því það hratt.

Þegar öllu er á botninn hvolft, ef BMW er ekki í vandræðum með stöðugleika eða dans - alls ekki, mjúk ferð jafnvel á blautu gangstétt er ekki stór kostur hans. Miklu meiri ánægja er róleg ferð eftir sveitavegum. Þvert á veginn í Postojna eða meðfram mjóum víðáttumiklum vegi frá Železniki um Soriska Planina til Bohinj er rétta leiðin fyrir þennan BMW.

Þar sem ævintýrabúnaður felur einnig í sér bætta fjöðrun (lengri akstur að framan, stillanlegt framsækið vorstuð að aftan) getur þú einnig hjólað á lélegum möl, malbikuðum skurðvegi eða minna krefjandi landslagi án vandræða. GS þolir hins vegar ekki óþarfa eldmóði, því að með 253 kílóum og fullum eldsneytistanki er flækja í drullu tilgangslaus og erfið stjórn.

Auðvitað mun enduro dekkið sem BMW býður upp á (kaupandinn velur á milli veg- og torfærudekkja) veita meiri grip en þau henta sérstaklega vel til aksturs á möl eða sandi. Í torfæruskó eins og Adventure nú skellur afturhjólið hratt í jörðina á jörðinni.

Þess vegna verður ökumaðurinn að dæma sjálfur hversu langt hann getur gengið. Stundum getur verið of mikið að taka upp reit. En BMW er gott að fyrirgefa ökumanninum fyrir óþægindin. Þykkur hlífðarplata undir vélinni og járnhólkar í kringum strokkana koma í veg fyrir skemmdir. Handhlífar úr plasti eru hins vegar meiri vörn gegn greinum og brómberjum, því að ef það er óþægilegt þegar það er dregið úr höndunum hvílir mótorhjólið aðeins á vinstri eða hægri strokka. Það auðveldar einnig að lyfta hestinum af jörðu þar sem hann er þegar hálfnaður.

Allt eru þetta litlir hlutir sem í reynd sanna árangur þeirra og þægindi fyrir mótorhjólamenn. Í raun fengum við á tilfinninguna að það sé ekki einu sinni eitt á þessu hjóli sem er óþarfi eða of lítið. Allt sem þú finnur á því er þarna af ástæðu.

Allir þessir hlífar, handföng, upphituð stangir, 12V innstungur (til að knýja rakvél, sat-nav eða grunnhitun) og síðast en ekki síst, frábær vinna (hægt að slökkva á) ABS er það sem skilur hið góða frá því besta. . Svo má ekki gleyma stóra 31 lítra eldsneytistankinum sem var afritaður af Dakar rallýbílunum. Þannig eru heimsóknir á bensínstöðvar sjaldnar, sem þýðir minni áhyggjur og meiri ánægju af skemmtilegri helgarferð. BMW býður upp á það besta og setur þannig viðmiðið í heimi stóru endurohjólanna.

Cene

Grunnmótorverð: 10.873 17 Evra

Verð á mótorhjólinu sem er prófað: 12.540 19 Evra

Upplýsandi

Fulltrúi: Авто Актив, ООО, Cesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana

Ábyrgðarskilyrði: 2 ár, engin takmörkun á mílufjöldi

Áskilið viðhaldstímabil: 1000 km, síðan á 10.000 km fresti eða árlegt viðhald

Litasamsetningar: svartur og silfur málmur

Upprunalegir fylgihlutir: hitari lyftistöng, fylgihlutir, styttur fyrsti gír, stærri eldsneytistankur, vélarhlíf, ABS með EVO bremsum, lægra sæti.

Fjöldi viðurkenndra söluaðila / viðgerðaraðila: 4/3

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4-strokka - 2-strokka, gagnstæð - loftkældur + olíukælir - 2 neðanjarðar kambása, keðja - 4 ventlar á strokk - hola og slag 101×70mm - slagrými 5cc1130 - þjöppun 3, 10:3 - krafist hámarksafl 1 kW (62 hö) við 5 snúninga - auglýst hámarkstog 85 Nm við 6.750 snúninga - eldsneytisinnspýting Motronic MA 98 - blýlaust bensín (OŠ 5.250) - rafhlaða 2.4 V, 95 Ah - alternator 12 W - rafræsir

Orkuflutningur: aðalgír, einplötu þurrkúpling - 6 gíra gírkassi - alhliða samsíða

Rammi: tvíþætt stálstöng sem stuðningur með verkfræðingi - rammahaushorn 26 gráður - forfaðir 115mm - hjólhaf 1509mm

Frestun: armur að framan, stillanlegur miðdempari, 190 mm akstur - samhliða sveifluarmur, stillanlegur miðdempari, 200 mm hjólaleið - afturdemper í miðju, 133 mm hjólaferð

Hjól og dekk: framhjól 2 × 50 með dekkjum 19 / 110-80 TL - afturhjól 19 × 4 með dekkjum 00 / 17-150 TL

Bremsur: 2 × fljótandi diskur að framan ů 305 mm með 4 stimpla þrýsti - afturdiskur ů 276 mm; (skiptanlegt) ABS.

Heildsölu epli: lengd 2196 mm - breidd með speglum 920 mm - stýrisbreidd 903 mm - sætishæð frá jörðu 840/860 mm - eldsneytistankur 24 l - þyngd (með eldsneyti, verksmiðju) 6 kg - burðargeta 253 kg

Stærðir (verksmiðja): (verksmiðja): hröðun 0-100 km/klst. 4 s - hámarkshraði 3 km/klst. - eldsneytisnotkun - við 195 km/klst. 90 l/4 km - við 5 km/klst. 100 l/120 km

Mælingar okkar

Massa með vökva (og verkfærum): 253 kg

Eldsneytisnotkun: 5 l / 2 km

Sveigjanleiki frá 60 til 130 km / klst

III. gír: 5, 7 sek

IV. framleiðni: 6, 5 sek

V. framkvæmd: 7, 8 bls.

Við lofum:

+ ABS og annar aukabúnaður

+ endingu og fallþol

+ áberandi og árásargjarn útlit

+ stór eldsneytistankur

+ stöðugleiki á öllum hraða

+ leiðni

+ hituð lyftistöng

+ höndavörn og mótorvörn

+ rofar

Við skömmumst:

- þyngd mótorhjóls

– ekkert pláss fyrir verkfæri og ökuleyfi

— Okkur vantar ferðatöskur

einkunn: Stóri BMW er snjall kosturinn fyrir alla sem vilja hjóla mikið (ekki bara á sumrin) og eru að leita að öruggu, þægilegu og fjölhæfu mótorhjóli. Það líður vel á þjóðveginum en sjarminn kemur aðeins fram þegar beygt er inn á mjóa bakvegi. Jafnvel þótt það sé rústir eða malbikaður kerrustígur undir hjólunum þínum, þá verða engin vandamál. Þvert á móti verður ferðin enn áhugaverðari, því þá er hið raunverulega ævintýri rétt að byrja!

Lokaeinkunn: 5/5

Texti: Petr Kavchich

Mynd: Aleš Pavletič.

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 4-strokka - 2-strokka, gagnstæð - loftkældur + olíukælir - 2 yfirliggjandi kambása, keðja - 4 ventlar á strokk - hola og slag 101 × 70,5 mm - slagrými 1130 cm3 - þjöppun 10,3: 1 - uppgefið hámarksafköst 62,5 kW ( 85 hö) við 6.750 snúninga á mínútu - auglýst hámarkstog 98 Nm við 5.250 snúninga á mínútu - eldsneytisinnspýting Motronic MA 2.4 - blýlaust bensín (OŠ 95) - rafhlaða 12 V, 12 Ah – rafal 600 W – rafræsir

  Orkuflutningur: aðalgír, einplötu þurrkúpling - 6 gíra gírkassi - alhliða samsíða

  Rammi: tvíþætt stálstöng sem stuðningur með verkfræðingi - rammahaushorn 26 gráður - forfaðir 115mm - hjólhaf 1509mm

  Bremsur: 2 × fljótandi diskur að framan ů 305 mm með 4 stimpla þrýsti - afturdiskur ů 276 mm; (skiptanlegt) ABS.

  Frestun: armur að framan, stillanlegur miðdempari, 190 mm akstur - samhliða sveifluarmur, stillanlegur miðdempari, 200 mm hjólaleið - afturdemper í miðju, 133 mm hjólaferð

  Þyngd: lengd 2196 mm - breidd með speglum 920 mm - stýrisbreidd 903 mm - sætishæð frá jörðu 840/860 mm - eldsneytistankur 24,6 l - þyngd (með eldsneyti, verksmiðju) 253 kg - burðargeta 200 kg