BMW i3 (notaður) frá Þýskalandi, eða leið mín til rafhreyfanleika - hluti 2/2 [Czytelnik Tomek]

Þetta er seinni hluti sögunnar um lesandann okkar sem ákvað að kaupa notaðan BMW i3. Muna: á meðan við erum í Frankfurt am Main, og við þurfum að fara aftur með bíl til Póllands, í nágrenni Varsjár. BMW i3 er hins vegar rafvirki með raundrægni innan við 200 kílómetra...

Fyrsta hluta má lesa hér:

> Notaði BMW i3 frá Þýskalandi, eða leið mín til rafhreyfanleika - hluti 1/2 [Czytelnik Tomek]

Eftirfarandi efni er tekið úr lesandanum okkar, með aðeins minniháttar niðurskurði og minniháttar breytingum. Til að auðvelda lestur notum við ekki skáletrun.

1 km á borgarbíl er áskorun!

Ég vissi alveg frá upphafi að það myndi taka mig 2 daga að komast heim. Ég gerði ráð fyrir að kaupin myndu fara fram við hóflegt hitastig, það er að segja yfir hlýrri mánuði. Ég hugsaði með mér að ef ég fyndi ekki hentugan bíl í september þyrfti ég að fresta áætluninni til næsta vors – því ef kílómetrafjöldinn væri of lágur gæti ég ekki komist heim.

Góðu fréttirnar eru þær að árið 2019 fóru hraðari hleðslutæki að birtast í Póllandi - ég er að tala um GreenWay, en einnig Orlen, Lotos eða PGE - þökk sé því að jafnvel bíll með ekki of mikið drægni gerir þér kleift að fara meira um landið og klárari.

Ég var líka bjartsýnn á að bíllinn sýndi heila 250 kílómetra hámarksdrægi eftir að kveikt var á honum og skipt yfir í Eco Pro + stillingu.

Jazza!

Áður en ég fór notaði ég PlugShare til að skipuleggja ferðina mína. Af hverju hef ég ekki notað A Better Router Planner? PlugShare auðveldaði mér að þekkja ókeypis hleðslutæki, ég komst líka fljótt að því hvort einhver væri að hlaða þau, ég var með myndir af síðunni og getu til að tengjast fyrri notendum.

Ég fékk tvö RFID kort frá þýskum netkerfum en bjóst samt við vandræðum á hleðslustöðvunum. Ég var að skipuleggja ferð með einu gjaldskyldu hleðslutæki og ... allt var fullkomið! Ég labbaði að tækinu í Kauflandi með sál á öxlinni því það var hvorki með PlugShare innskráningu né myndum og það kom í ljós að hleðslutækið er til staðar og virkar mjög vel!

Ég skráði fyrstu heppnuðu heimsóknina, bætti við myndum - þú getur séð þær HÉR (mikilvæg rök fyrir því að þú ættir að kíkja inn í umsóknina).

> Volvo XC40 Endurhlaða / rafmagns /: VERÐ frá 235 PLN 8 fyrir P320 AWD, aðeins „meira en XNUMX km“ af raunverulegu flugdrægni?

Það fyndna var að Eina gjaldstöðin gaf mér vandamál: Ekki hægt að ræsa með QR kóða, ekki hægt að ræsa í gegnum Plugsurfing, tókst aðeins eftir að hafa talað við stuðning (sjá HÉR). Það var ekki auðvelt að ná samkomulagi, því ég talaði ensku, viðmælandinn talaði þýsku og í síma var erfitt að sjá hvernig ég veifaði höndunum. En það virkaði: tækið var fjarstýrt, ég var endurhlaðinn af orku og gat haldið áfram ferð minni.

Auðvitað var varaáætlun: Gistið á Shellstöðinni, sem var í nágrenninu, og biðjið starfsfólkið að leyfa mér að tengjast. Sem betur fer var þetta ekki nauðsynlegt.

Pólland, loksins Pólland

Ég kláraði fyrsta daginn í akstri á hóteli í Jelenia Gora.. Ég var ekki með neina tryggingu nema ábyrgðartryggingu og ákvað því að nota örugga bílastæðið. Því miður kom í ljós um morguninn að eina hraðhleðslan í borginni (PGE) var biluð - þá áttaði ég mig á því að alltaf, Þú ættir ALLTAF að skipuleggja borgarferðina með að minnsta kosti tveimur hraðhleðslutæki.... Svona finnst manni of sjálfstraust, vegna þess að hann er "heima" ...

Ég eyddi 2,5 klukkustundum á bílastæði verslunarmiðstöðvarinnar með venjulegri 230 V innstungu til að hafa að minnsta kosti nóg afl til að komast á næstu hleðslustöð.

Allt gekk snurðulaust fyrir sig og um kvöldið kom ég til Varsjár. Virkur hraðastilli var frábær á veginum, ég ók 1 km með meðaleyðslu upp á 232 kWst og meðalhraða 13,3 km / klst. Ég ók alla leiðina, eyddi 76 zloty í rafmagni auk, að sjálfsögðu, hótelinu.

Hleðsla BMW i3 í Lodz, þ.e. "Ég er næstum kominn heim" (c) Lesandi Tomasz

Hvernig líður mér núna? Var það góður kostur?

BMW i3 kom í stað Toyota Auris Hybrid sem konan mín ók. Það er hún sem notar bílinn á hverjum degi. Hennar skoðun? Hreyfir sig svipað og sá fyrri (greinilega vegna skorts á beinskiptingu). En konan mín tók strax eftir því að BMW i3 er aðeins hægt að stjórna með bensínpedalnum, því hann gerir þér kleift að hraða og bremsa. Þægilegt, er það ekki? 🙂

Allavega finnst mér sjálfum gaman að skipta úr Outlander PHEV þegar ég þarf að fara út í borg á kvöldin.

Var skynsamlegt að kaupa í Þýskalandi?

Að mínu mati, já. Þegar ég skoða tilboð í Póllandi í eitt ár (2017) með 94 Ah rafhlöðu og álíka búnaði sé ég verð í kringum 120-30 PLN. Þannig að ég sparaði minna en PLN XNUMX XNUMX, að sjálfsögðu, mínus ferða-, hótel-, skjalaþýðingar- og skráningarkostnaði í Póllandi. Allavega: Ég er í miklum plús.

Væri ekki betra að bíða eftir aukagreiðslum? Opel Corsa-e?

Svarið er já og nei. Þegar ég frétti af styrkjunum setti ég innkaupaáætlanir mínar í bið. Hins vegar, þegar í ljós kom að takmörkunin gildir um nýja bíla sem kosta ekki meira en 125 PLN, ákvað ég að velja eftirmarkaðinn.

> Viðbætur fyrir rafbíla 2019: allt að 36 PLN á bíl, allt að 000 PLN á mótorhjól / bifhjól

Já, ég viðurkenni, ég var svolítið freistandi af tillögum Opel Corsa-e og Peugeot e-208 eða nýja Renault Zoe. Hins vegar ber að muna að bílar með grunnbúnaði eru innifalin í álagsmörkum. Vélar þeirra eru veikari en BMW i3. Þannig að þeir bjóða upp á verstu dýnamíkina. Svo virðist sem að innan sé líka einhvern veginn ... öðruvísi og minna pláss.

Eini kosturinn við þessar gerðir er rafhlaða með afkastagetu upp á um 50 kWh - en þá ákvað ég að í borgarumferð væri þetta ekki svo mikilvægt. Þar að auki fór BMW i3 700 kílómetra á einum degi. Ég gafst upp.

Af hverju ekki Tesla?

Það var augnablik þegar ég var að íhuga að kaupa nýja Model 3. En ég hafði mjög sérstakar kröfur vegna þess að ég þurfti meira en bara heillandi forstjóra. Ég vildi:

1. möguleika á að kaupa bíl í Póllandi,
2. þjónustu í Varsjá,
3. aukagjöld fyrir þessa gerð.

Það var tæpt, fyrstu tvær forsendurnar rættust. Því miður var síðasti kosturinn ekki útfærður, svo ég sneri aftur að hugmyndinni um að kaupa BMW i3 á eftirmarkaði. Og eins og þú sérð þá fattaði ég það.

> Tesla Model 3, Performance afbrigðið, hefur aðeins hækkað í verði með gráum 20 tommu felgum í staðinn fyrir silfur.

Er rafmagnsbíll skynsamlegur?

Fyrir mig, já.

Ég hef keyrt bensínbíla, dísilbíla, tvinnbíla (HEV), tengitvinnbíla (PHEV) í mörg ár og nýlega réð ég rafvirkja (BEV). Ég tel mig hafa samanburð og ég sé það hið síðarnefnda er best að keyra. Auðvitað er kaupverðið ákveðinn mínus því hrein rafknúin farartæki eru dýrari. Hins vegar, ef við getum sætt okkur við notaðan bíl, verður tveggja til þriggja ára gamall bíll á eftirmarkaði helmingi lægra en nýr.

Eins og sést á meðfylgjandi mynd. QED.

Og ef þú hefur áhuga á öðrum ævintýrum mínum, farðu á Facebook - ég er HÉR.

Allar myndir í greininni (c) Lesandi Tomek

Þetta gæti haft áhuga á þér: