BMW 430i Gran Coupé - litaðu heiminn minn!
Því miður, í Póllandi, velja kaupendur oftast bíla í þögguðum litum. Silfur, grár, svartur. Göturnar skortir prýði og þokka - bílar koma með bros. Nýlega birtist hins vegar bíll á ritstjórn okkar sem nánast enginn fylgdist með. Þetta er BMW 430i Gran Coupe í einkennandi bláum lit.
Þó að þú ættir ekki að dæma bók eftir kápunni, þá er erfitt að vera ekki hrifinn við fyrstu sýn af prófunareintaki. Við höfum þekkt bláa málmmálningu hingað til frá hinum þrjóskulega M2. Löng lína glæsilega fimm dyra coupe-bílsins lítur þó jafn vel út í honum. Bara þökk sé honum, í að því er virðist hljóðlátum bíl er þetta „eitthvað“.
Fullt af mótsögnum
Þó að ytra byrði BMW 430i Gran Coupé sé svipmikið og bjart, er innréttingin vin af ró og glæsileika. Innréttingin er skreytt í dökkum litum, brotin af álinnleggjum og bláum saumum. Svört leðursæti eru mjög þægileg og með fjölbreytt úrval af stillingum í margar áttir og uppblásnar hliðar. Það sem kemur hins vegar á óvart í bíl af þessum flokki, þá er þeim stjórnað handvirkt. Allt hefur þetta þó mjög góðan áhrif. Við munum ekki finna þar neitt ofgnótt af formi fram yfir innihald, ekkert ofgnótt af skreytingum, engar vanhugsaðar lausnir. Innréttingin er ímynd glæsileika og einfaldleika eins og hún gerist best.
Þrátt fyrir að bíllinn sé nokkuð dökkur að innan og gráu innleggin lífgi ekki upp á hann, gefur hann ekki til kynna að hann sé dökkur eða þröngur að innan. Álinnskot á mælaborðinu stækkar farþegarýmið sjónrænt. Við getum hleypt smá ljósi inn um sóllúguna. Það kom skemmtilega á óvart að akstur á sólríkum degi endaði ekki með óbærilegu suði í farþegarýminu. Sóllúgan er þannig hönnuð að jafnvel þegar ekið er á meiri hraða er algjörlega hljóðlátt að innan.
Fyrir augum ökumanns er mjög klassískt og einfalt mælaborð. Á meðan aðrir framleiðendur leggja sig fram um að heilla neytendur með því að setja LCD skjái fyrir augu þeirra, hefur Bavarian vörumerkið valið einfaldleika í þessu tilviki. Til umráða ökumanninum eru klassísk hliðstæð hljóðfæri með appelsínugulri lýsingu sem minnir á gamla BMW.
Þrátt fyrir að BMW 4 serían virðist ekki vera stór bíll þá er nóg pláss inni. Það er aðeins minna pláss í fremstu röð en í Series 5. Aftursætið kemur líka skemmtilega á óvart en ökumannshæðin er um 170 sentimetrar sem skilur eftir um 30 sentímetra aftan við ökumannssætið fyrir fætur aftursætisfarþega. . Sófinn er sniðinn á þann hátt að í annarri sætaröð munu öfgafarþegarnir tveir „falla“ örlítið í gegnum sætið. Hins vegar er afturstaðan nokkuð þægileg og við getum auðveldlega farið langa vegalengd.
Hjarta í takti fjögurra strokka
Frá því að nýjar tegundarmerkingar frá BMW vörumerkinu voru kynntar er erfitt að giska á hvaða tegund við erum að fást við með merki á afturhleranum. Ekki láta 430i blekkja þig að þriggja lítra strokkarnir undir vélarhlífinni séu geggjaðir. Í staðinn erum við með hljóðláta tveggja lítra bensíneiningu með 252 hestöflum og hámarkstog upp á 350 Nm. Hámarkstog er fáanlegt tiltölulega snemma fyrir neistakveikjuvél, á bilinu 1450-4800 snúninga á mínútu. Og það er í raun eins og bíllinn hröðum ágirnd og taki sig upp frá botninum. Við getum hraðað úr 0 í 100 kílómetra á klukkustund á 5,9 sekúndum. Ef við myndum greina þessa bláu fegurð í sportbílaflokknum, sem hægt er að hvetja til með aukahlutum úr M Power pakkanum, þá vantaði aðeins klærnar. Hins vegar, fyrir daglegan kraftmikinn akstur, er tveggja lítra vél meira en nóg.
Átta gíra sjálfskiptingin er mjúk, en… verðug. Hún mun hugsa lengur, en þegar hún kemst upp með það mun hún gefa bílstjóranum nákvæmlega það sem hann ætlast til af henni. Þetta er ekki þar með sagt að það virki of hægt, en það hefur annan kost - þeir voru ekki með "döff" gír. Sú staðreynd að það tekur hana tíma að „finna út“ hvað ökumaðurinn er að bralla, en þegar hún gerir það stendur það óaðfinnanlega undir væntingum. Hann kvíðir ekki, hann færist niður, upp, niður aftur og aftur. Burtséð frá aðstæðum færist gírkassinn í þá stöðu að "þú verður ánægður." Auka plús er að þegar ekið er á um 100-110 km/klst hraða sýnir snúningshraðamælirinn rólega 1500 snúninga á mínútu, farþegarýmið er hljóðlátt og rólegt og samstundis eldsneytisnotkun er innan við 7 lítrar.
Eldsneytisnotkunin sem framleiðandi gefur upp í borginni er 8,4 l / 100 km. Í reynd aðeins meira. Hins vegar, við venjulegan akstur, ætti það ekki að fara yfir 10 lítra. Að taka fótinn af bensíninu getur fært þig niður í um 9 lítra í bænum, en með því að gefa hugmyndafluginu lausan tauminn og elta nautið á nokkuð fjörugum hraða þarftu að taka tillit til gildanna. 12 lítrar fyrir 100 kílómetra vegalengd.
Hvað akstur varðar er erfitt að neita fjórfalda Gran Coupé fullkomnun. xDrive fjórhjóladrif veitir frábært grip við allar aðstæður og gefur þér öryggistilfinningu jafnvel þegar þú keyrir hratt. Og þetta er óháð veðri, því jafnvel í mikilli rigningu er engin óvissutilfinning.
Tvöfaldur útblástur í BMW 430i Gran Coupe gefur frá sér mjög notalegt „velkomið“ hljóð. Því miður heyrist ekki lengur notalegt gnýr í farþegarýminu í akstri. En að setjast inn í bílinn á morgnana og vekja vélina af svefni eftir kalda nótt, mun notalegt urr berast til eyrna okkar.
Hljóð, sjáðu, hjólaðu. BMW 430i Gran Coupe er einn af þessum bílum sem þú saknar. Einn af þeim sem þú lítur til baka þegar þú skilur hann eftir á bílastæðinu og hlakkar til þess augnabliks sem þú sest aftur undir stýrið á þessum brosarafli.
