Örugg járnbrautarganga. Bíllinn á enga möguleika á að rekast á lestina

Það skiptir ekki máli hvort það eru hindranir, umferðarljós eða bara skilti á krossinum. Stoppaðu alltaf og athugaðu hvort lest sé að nálgast áður en þú stígur inn á teina.

Samkvæmt upplýsingum frá miðlægu lögreglunni varð á síðasta ári 91 slys á járnbrautarstöðvum í Póllandi. 33 létust og 104 slösuðust. Tölfræðin er skýr. Flest þessara slysa verða á daginn, við gott veður.

Sjáðu teinana? hætta

Bíll, hvort sem það er bíll eða vörubíll, á enga möguleika á að rekast á lest. Hins vegar taka ökumenn þá áhættu að fara yfir járnbrautarþveranir jafnvel þegar lestin sem nálgast er þegar í sjónmáli.

„Og þetta er skammarlegt og óviðunandi,“ segir Marek Florianovich frá umferðardeild lögreglunnar í héraðinu í Opole. - Sama og í byrjun, þegar hindranir hafa ekki enn risið, og rauða ljósið á leiðarljósinu blikkar enn.

Sjá mynd: Örugg járnbrautarganga. Bíllinn á enga möguleika á að rekast á lestina

Að sögn lögreglu er ábyrgðin á því að koma í veg fyrir árekstur við lestina hjá bílstjóranum. Bílstjórinn hefur enga möguleika á að stjórna lestinni, hann hefur líka óviðjafnanlega lengri stöðvunarvegalengd. Til dæmis þarf lest sem keyrir á 100 km hraða næstum kílómetra til að stoppa!

„Jafnvel þegar farið er yfir vörðuð gatnamót þarf ökumaðurinn að stoppa og athuga hvort lestin sé á ferð,“ segir Marek Florianovich. - Það er alltaf hætta á að hliðin brotni, eða að vaktstjóri hafi af einhverjum ástæðum ekki farið úr þeim.

- Undir engum kringumstæðum ættum við líka að búast við að heyra lest sem nálgast, segir Zbigniew Veseli, forstöðumaður ökuskólans. Renault.

Örugg leið. Aðgerðir lögreglu og PKP í Opole

Í fyrsta lagi, ekki örvænta

Ef bíllinn er fastur á teinum og ökumaður kemst ekki út skal fara út úr bílnum eins fljótt og auðið er og fara frá teinum, hlaupandi í þá átt sem lestin kemur úr.

– Þannig munum við draga úr líkunum á að verða fyrir bílrusli, ráðleggur Zbigniew Veseli. – Á hinn bóginn, ef ökumaður tekur eftir því að hindrunin er að lækka á meðan hann fer í gegnum gatnamótin, haltu áfram svo að ökutækið festist ekki á teinum.

Ökuréttindi - hvernig á að standast mótorhjólaprófið? Ljósmyndahandbók

Ökumenn sem aka ökutæki með eftirvagni og draga annað ökutæki verða að fara sérstaklega varlega. Í þessu tilviki verða ökumenn að vera meðvitaðir um heildarlengd ökutækis eða farartækja og verða að vera meðvitaðir um að þyngdaraukning eykur stöðvunarvegalengd.

Sömu athugasemdir gilda um ökumenn. vörubíla. Hætta á að fara framhjá á síðustu stundu getur valdið því að hluti ökutækisins fari út af sporinu eða getur valdið því að hindranir milli ökutækis og eftirvagns lokast.

Öryggisreglur þegar farið er yfir járnbrautarþverun:

– Bíddu alltaf eftir lest sem nálgast.

„Hægðu á þér og líttu í kringum þig áður en þú keyrir inn.

- Farðu aldrei yfir járnbrautarteina ef þú sérð eða heyrir lest sem nálgast.

– Ekki fara fram úr öðrum ökutækjum við eða fyrir framan gangbrautina.

- Ekki stoppa nálægt teinum - mundu að lestin er breiðari en þau og hún þarf meira pláss.

Þjálfa eins og hrútur

Örugg leið. „Stop and Live“ er öryggisaðgerð sem PKP hefur verið í gangi í nokkur ár. Kjarni þess er að líkja eftir slysi þar sem lest rekst á bíl.

„Fólk þarf að sjá afleiðingar slíks atburðar með eigin augum, aðeins þá byrjar það að hugsa,“ segir Piotr Kryvult, aðstoðarforstjóri járnbrautadeildarinnar í Opole.

Frí í bílnum: við sjáum um öryggi þitt 

Hvernig þessi uppgerð lítur út mátti sjá þann 8. september í Opole. Járnbrautarstarfsmenn, slökkviliðsmenn og lögregla lögðu Opel Astra við gatnamótin. Á um 10 km hraða ók lest sem samanstóð af tveimur eimreiðum með heildarmassa um 200 tonn á hana. Bílnum var hrint nokkra metra.

Hlið bifreiðarinnar, sem varð fyrir eimreið, gjöreyðilagðist. Einn stuðara fór inn í bílinn. Ef farþegi hefði verið inni hefði hann verið kremaður. „Þetta sýnir að það er enginn tími fyrir brandara með lestinni,“ segir Piotr Kryvult.

Það segja umferðarreglurnar

Hegðun ökumanns á krossinum er stjórnað af grein 28 í SDA:

– Áður en farið er inn á teina skal ökumaður ganga úr skugga um að engin lest eða önnur járnbrautarökutæki komi að honum. Þetta munar miklu, sérstaklega þegar skyggni er takmarkað.

– Þegar þú nálgast gatnamót skaltu aka á hraða sem gerir þér kleift að stoppa á öruggum stað.

- Ef bíllinn af einhverjum ástæðum neitar að hlýða okkur á krossinum verðum við að fjarlægja hann af teinum eins fljótt og auðið er. Ef það er ekki mögulegt, reyndu að vara ökumanninn við hættunni.

- ökumaður ökutækisins eða samsetning ökutækja lengri en 10 m, sem getur ekki náð meiri hraða en 6 km/klst., áður en farið er inn á krossgöturnar, skal hann ganga úr skugga um að ekkert járnbrautarökutæki komi innan þess tíma sem nauðsynlegur er til að komast yfir það, eða samræma ferðatímann við vörð járnbrautarganga.

Það er bannað af ökumanni

– Hjáleið af yfirgefnum hindrunum eða hálfri hindrunum og aðgangur að þveruninni, ef lækkun þeirra er hafin eða hækkuninni er ekki lokið.

– Inn á gatnamót ef ekki er pláss hinum megin til að halda áfram akstri.

– Farið framhjá ökutækjum við og beint fyrir framan gangbrautina.

– Hjáleið ökutæki sem bíður þess að opnað verði fyrir umferð um gatnamót, ef til þess þarf að fara inn á vegarkafla sem ætlaður er umferð á móti.

Ferðaflokkar í Póllandi

Köttur. EN - vörðuð þverun með hindrunum sem ná yfir alla breidd akbrautar og gangstéttar, hugsanlega með umferðarljósum til viðbótar. Slíkar þveranir eru á mikilvægustu vegum og fjölförnustu línum.

Pólskur akstur, eða hvernig ökumenn brjóta reglurnar

Köttur. B - þveranir með sjálfvirkum umferðarljósum og hálf hindrunum (hindranir sem loka hægri akrein, gera ökutækjum sem voru á henni á þeim tíma sem umferðin var lokuð að fara út af gatnamótunum). Notað á minna uppteknum línum, þar sem ekki er þörf á að fela starfsmanni að gæta gangsins.

Köttur. FRÁ - þveranir án tækja yfir veginn, búnar umferðarljósum. Þau eru staðsett á stöðum þar sem þörf er á slysavörnum þrátt fyrir tiltölulega litla umferð.

Gólf. D – Gatnamót eingöngu merkt með vegamerkjum. Slík gatnamót eru staðsett á stöðum með lítilli umferð og gott skyggni sem gerir ökumanni ökutækisins kleift að ákvarða hvort lest sé að nálgast.

Köttur. SAMT - járnbrautarþveranir búnar hindrunum og mannvirkjum (svokölluð völundarhús), þvinga gangandi vegfarendur athuga hvort lestin sem nálgast sé ekki í sjónmáli í báðar áttir.

Köttur. F - þveranir og þveranir sem ekki eru til almenningsnota, að jafnaði lokaðar fyrir umferð og opnaðar að beiðni ökumanns. Þessi eldveggur er læstur og tiltækur eigandanum.

Vegaskilti og krossgötur

Við innganginn að járnbrautarganginum er bílstjóri upplýstur um þetta. Skilti A-9 varar við að nálgast járnbrautarþverun með hindrunum eða hálfgirðingum.

Til viðbótar við þetta skilti, svokallaðir vísisúlur sem sýna fjarlægðina sem gatnamótin eru staðsett í (með einni, tveimur og þremur línum), merki núverandi netkerfis og Andrzej heilaga krossa (með fjórum handleggjum á undan einum- brautarþverun og sex arma á undan fjölbrauta þverun).

St. Andrey sýnir okkur líka staðinn þar sem við ættum að stoppa þegar lestin kemur. Ef við erum að nálgast þverun án hindrunar varar A-10 skiltið okkur við því.

Slavomir Dragula