akstursöryggi. Stjórnkerfi ökumanns

Einbeiting við akstur er einn af lykilþáttum öruggs aksturs. Sem stendur getur notandi ökutækis treyst á stuðning nútímatækni á þessu sviði.

Eins og Radosław Jaskulski, kennari hjá Skoda Auto Szkoła, útskýrir, eru þrír lykilþættir í ferlinu við að fylgjast með veginum. Í fyrsta lagi er þetta svæðið sem við erum að skoða. Hann á að vera eins breiður og hægt er og á einnig að ná yfir umhverfi vegarins.

„Með því að einblína aðeins á veginn án þess að fylgjast með umhverfinu er of seint að taka eftir ökutæki sem fer inn á akbrautina eða gangandi vegfaranda sem reynir að fara yfir veginn,“ segir kennarinn.

Annar þátturinn er einbeiting. Það er vegna einbeitingar á verkefninu sem ökumaður er vakandi, vakandi og tilbúinn til að bregðast skjótt við. Ef hann sér bolta hoppa af veginum getur hann búist við að einhver sem reynir að ná honum hlaupi út á götuna.

„Þökk sé hæfileikanum til að greina umhverfið fáum við meiri tíma til að bregðast við því við vitum hvað getur gerst,“ leggur Radoslav Jaskulsky áherslu á.

Það eru líka nokkrir aðrir þættir sem hafa áhrif á hegðun ökumanns undir stýri, svo sem skapgerð og persónuleikaeinkenni eða geðhreyfingar og sálræna hæfni. Síðustu tveir áhrifaþættirnir versna þegar ökumaður verður þreyttur. Því lengur sem hann ekur ökutæki, því lægri er sálhreyfing og sálræn frammistaða hans. Vandamálið er að ökumaðurinn nær ekki alltaf augnablikinu þegar hann verður þreyttur.

Því miður gerist það stundum að ökumaður tekur aðeins eftir þreytu sinni þegar hann missir af umferðarskilti eða það sem verra er, verður þátttakandi í umferðarslysi eða slysi.

Bílahönnuðir eru að reyna að hjálpa ökumönnum með því að útbúa bíla sína með kerfum sem styðja notendur við akstur. Slík kerfi eru einnig sett upp á módel af vinsælum vörumerkjum. Skoda býður til dæmis upp á neyðaraðstoðarkerfið sem fylgist með hegðun ökumanns og greinir þreytu ökumanns. Til dæmis, ef kerfið tekur eftir því að ökumaður hefur ekki hreyft sig í ákveðinn tíma sendir það viðvörun. Ef ekkert svar er frá ökumanni framkallar ökutækið sjálfkrafa stutt stýrt bremsutog og ef það hjálpar ekki mun ökutækið sjálfkrafa stoppa og kveikja á viðvöruninni.

Oft verða slys af völdum þess að taka of seint eftir viðvörunarskilti eða að geta alls ekki séð það. Í þessu tilviki hjálpar Travel Assist kerfið sem fylgist með umferðarskiltum allt að 50 metrum fyrir framan bílinn og upplýsir ökumann um þau, birtir þau á Maxi DOT skjánum eða upplýsinga- og afþreyingarkerfinu.

Einnig er akreinaraðstoð, eða Traffic Jam Assist, sem er sambland af akreinahjálp með virkum hraðastilli, gagnlegur. Á allt að 60 km hraða getur kerfið tekið fulla stjórn á ökumanni þegar ekið er hægt á fjölförnum vegum. Þannig að bíllinn fylgist sjálfur með fjarlægðinni að bílnum fyrir framan, þannig að ökumaður losnar við stöðuga stjórn á umferðaraðstæðum.

Öryggis- og ökumannsaðstoðarkerfin sem Skoda notar þjóna þó ekki aðeins notendum þessara farartækja. Þeir stuðla einnig að öryggi annarra vegfarenda. Til dæmis, ef ökumaður dettur, er kerfið sem stjórnar hegðun hans virkjað, hættan sem stafar af stjórnlausri hreyfingu bílsins minnkar.