Öryggi og þægindi. Gagnlegir eiginleikar í bílnum

Eitt af forsendum þess að velja bíl er útbúnaður hans, bæði hvað varðar öryggi og þægindi. Í þessu sambandi hefur kaupandinn mikið úrval. Hvað á að leita?

Um nokkurt skeið hefur þróunin í búnaði bíla hjá framleiðendum verið þannig að margir þættir og öryggiskerfi hafa einnig áhrif á akstursþægindi. Ef bíll er búinn fjölda öryggisaukandi þátta verður aksturinn þægilegri þar sem ýmis kerfi fylgjast til dæmis með brautinni eða umhverfi bílsins. Þegar ökumaður hefur hins vegar til umráða búnað sem bætir akstursþægindi getur hann ekið bílnum á öruggari hátt.

Þar til nýlega voru háþróuð kerfi aðeins fáanleg fyrir hágæða bíla. Um þessar mundir er búnaðarval fyrir þætti sem auka öryggi í akstri mjög breitt. Slík kerfi eru einnig í boði hjá bílaframleiðendum til fjölmargra viðskiptavina. Skoda er til dæmis með mikið úrval á þessu sviði.

Þegar í Fabia líkaninu er hægt að velja kerfi eins og Blind Spot Detection, þ.e. blindblettaeftirlitsaðgerð í hliðarspeglum, Rear Traffic Alert - aðgerð til aðstoðar þegar farið er út úr stæði, ljósaaðstoð sem skiptir sjálfvirkt háljósinu yfir í lágljós, eða framhliðaraðstoð sem fylgist með fjarlægðinni til ökutækisins fyrir framan, sem nýtist vel í þéttri umferð og bætir öryggi í akstri til muna.

Aftur á móti sameinar ljósa- og regnaðstoðarkerfið - rökkur- og regnskynjara - öryggi og þægindi. Þegar ekið er í mismikilli rigningu þarf ökumaðurinn ekki að kveikja á þurrkunum öðru hvoru, kerfið gerir það fyrir hann. Sama á við um baksýnisspegilinn, sem er hluti af þessum pakka: Ef bíllinn birtist aftan á Fabia eftir að myrkur er myrkur þá er spegillinn sjálfkrafa deyfður til að blinda ekki ökumann með endurskin frá bílnum fyrir aftan.

Það er líka þess virði að sjá um að samstilla snjallsímann við bílinn, þökk sé því mun ökumaður hafa aðgang að ýmsum upplýsingum úr símanum sínum og nota forrit framleiðanda. Þessi eiginleiki er veittur af hljóðkerfi með Smart Link virkni.

Enn fleiri möguleikar til að endurbæta bílinn er að finna í Octavia. Þeir sem aka mikið utan byggðar ættu að huga að þeim þáttum og búnaði sem styðja ökumanninn og auðvelda aksturinn. Þetta er til dæmis Blind Spot Detect aðgerðin, þ.e. stjórn á blindum blettum í speglum. Og á hlykkjóttum vegum eru þokuljós gagnlegur þáttur sem lýsa upp beygjurnar. Aftur á móti geta ökumenn sem nota bílinn í borginni fengið aðstoð með Rear Traffic Alert, þ.e. aðstoðaraðgerð þegar farið er út úr stæði.

Báðir ættu að velja Multicollision Brake, sem er hluti af ESP kerfinu og veitir aukið öryggi með því að hemla Octavia sjálfkrafa eftir að árekstur greinist til að koma í veg fyrir frekari árekstra. Það er þess virði að sameina þetta kerfi með Crew Protect Assist aðgerðinni, þ.e. virk vörn fyrir ökumann og farþega í framsæti. Ef slys ber að höndum spennir kerfið öryggisbeltin og lokar hliðarrúðum ef þær eru á glötum.

Búnaðarsamsetning sem getur verið dæmi um samsetningu þæginda og öryggis er Auto Light Assist, þ.e. virkni sjálfvirkrar innsetningar og breytinga á ljósi. Kerfið stjórnar háljósinu sjálfkrafa. Á hraða yfir 60 km/klst, þegar myrkur er, kveikir þessi aðgerð sjálfkrafa á háum ljósunum. Ef annað ökutæki er á undan þér skiptir kerfið aðalljósunum yfir á lágljós.

En kerfi sem hafa áhrif á akstursþægindi virka ekki aðeins við akstur. Til dæmis, þökk sé upphitaðri framrúðu, þarf ökumaður ekki að vera að skipta sér af því að fjarlægja ís og það er heldur enginn ótti við að klóra framrúðuna.

Side Assist er fáanlegur í nýjustu gerð Skoda, Scala. Þetta er háþróuð blindblettaskynjun sem skynjar ökutæki utan sjónsviðs ökumanns í 70 metra fjarlægð, 50 metrum meira en með BSD. Að auki geturðu valið meðal annars Active Cruise Control ACC, sem starfar á allt að 210 km/klst. Einnig komu til sögunnar Rear Traffic Alert og Park Assist með neyðarhemlun þegar verið er að stjórna.

Rétt er að muna að í Skala eru Scala Front Assist og Lane Assist þegar fáanlegar sem staðalbúnaður.

Í Karoq jeppanum fundu þeir margan búnað sem eykur öryggi og akstursþægindi. Til dæmis greinir akreinaraðstoð akreinalínur á veginum og kemur í veg fyrir að farið sé yfir þær óviljandi. Þegar ökumaður nálgast brún akreinar án þess að kveikja á stefnuljósinu gerir kerfið leiðréttingar á stýrishreyfingu í gagnstæða átt.

Traffic Jam Assist er framlenging á Lane Assist sem nýtist vel þegar ekið er í hægfara umferð. Á allt að 60 km hraða getur kerfið tekið fulla stjórn á bílnum frá ökumanni - það stoppar örugglega fyrir framan ökutækið og togar í burtu þegar það fer líka af stað.

Þetta er auðvitað aðeins lítill hluti af þeim möguleikum sem Skoda skapar við að fullkomna gerðir sínar hvað varðar öryggi og þægindi. Bílakaupandinn getur ákveðið hvað hann á að fjárfesta í til að bæta eigin öryggi.