Örugg hemlun. Aðstoðarkerfi ökumanns

Hemlakerfið er mikilvægur þáttur í öryggi ökutækja. En í neyðartilvikum hefur nútímatækni aukin áhrif á akstursöryggi.

Áður hafa bílaframleiðendur lagt áherslu á að bílar þeirra séu til dæmis með ABS eða loftræstum bremsudiska. Hann er nú staðalbúnaður á hverjum bíl. Og nánast enginn ímyndar sér hvað annað hefði getað verið. Á hinn bóginn eru stórir bílaframleiðendur í auknum mæli að setja upp háþróuð rafeindakerfi í gerðum sínum til að styðja við hemlun eða aðstoða ökumann í aðstæðum sem krefjast skjótra viðbragða. Það er mikilvægt að hafa í huga að slíkar lausnir eru ekki aðeins notaðar í bíla af hærri flokki heldur einnig í bílum fyrir breiðari hóp viðskiptavina.

Til dæmis, í bílum sem framleiddir eru af Skoda, getum við fundið framaðstoðarkerfið sem notað er meðal annars í gerðum: Octavia, Superb, Karoq, Kodiaq eða Fabii. Þetta er neyðarhemlakerfi. Kerfið er virkjað þegar hætta er á árekstri við ökutæki fyrir framan þig. Þetta er mjög þægilegt, sérstaklega í borgarumferð þegar ökumaður er að skoða umferðina. Í slíkum aðstæðum ræsir kerfið sjálfvirka hemlun þar til ökutækið stöðvast. Að auki varar Front Assist ökumann við ef fjarlægð til annars ökutækis er of nálægt. Að því loknu kviknar ljósaljós á mælaborðinu.

Front Assist verndar einnig gangandi vegfarendur. Ef gangandi vegfarandi birtist skyndilega fyrir bílnum virkjar kerfið neyðarstöðvun bílsins á 10 til 60 km hraða, þ.e. á hraða sem þróast í byggð.

Öryggi er einnig veitt af Multi Collision Brake kerfinu. Við árekstur bremsur kerfið og hægir á ökutækinu niður í 10 km/klst. Þannig er hættan sem fylgir möguleikum á frekari árekstri takmörkuð, til dæmis skoppar bíllinn af öðru ökutæki.

Virkur hraðastilli (ACC) er alhliða kerfi sem viðheldur forrituðum hraða en heldur öruggri fjarlægð frá ökutækinu fyrir framan. Kerfið notar radarskynjara sem eru settir upp að framan á ökutækinu. Ef bíllinn fyrir framan bremsar þá bremsar Skoda líka með ACC. Þetta kerfi er ekki aðeins í boði í Superb, Karoq eða Kodiaq gerðum, heldur einnig í uppfærðri Fabia.

Traffic Jam Assist sér um að halda réttri fjarlægð frá ökutæki fyrir framan í borgarumferð. Á allt að 60 km/klst hraða getur kerfið tekið fulla stjórn á ökutækinu frá ökumanni þegar ekið er hægt á fjölförnum vegi. Þannig að bíllinn fylgist sjálfur með fjarlægðinni að bílnum fyrir framan, þannig að ökumaður losnar við stöðuga stjórn á umferðaraðstæðum.

Aftur á móti nýtist stjórnunaraðstoðaraðgerðin þegar stjórnað er á bílastæði, í þröngum görðum eða á grófu landslagi. Þetta kerfi er byggt á bílastæðaskynjurum og rafrænum stöðugleikakerfum á lágum hraða. Það þekkir og bregst við hindrunum, fyrst með því að senda sjónrænar og hljóðmerkilegar viðvaranir til ökumanns og síðan sjálft að hemla og koma í veg fyrir skemmdir á bílnum. Þetta kerfi er sett upp á Superb, Octavia, Kodiaq og Karoq gerðum.

Nýjasta gerðin hefur einnig það hlutverk að hemla sjálfvirkt þegar bakkað er. Þetta er gagnlegt bæði í borginni og þegar sigrast á erfiðu landslagi.

Ökumenn munu einnig kunna að meta Hill Hold Control, sem fylgir uppfærðri Fabia.

Hemlaaðstoðarkerfi eru ekki aðeins notuð til að bæta akstursöryggi fólks sem keyrir ökutæki sem er búið þessari tegund af lausnum. Þær hafa einnig mikil áhrif á almennt bætt umferðaröryggi.