Bentley Continental 2013 yfirlit

Það er ekki einhver flippaður orkudrykkur sem gefur þér vængi, það er Big B. Bentley - með kappakstursættbók en snið sem Rolls-Royce hefur lengi myrkvað - bjó til leyfiseyðandi vopn undir Volkswagen regnhlífinni fyrir nokkru síðan. .

Continental GT Speed ​​​​coupe er öflugasti Bentley-bíllinn og akstur er upplifun á fleiri en einn hátt. Það er breiðara en það lítur út, en meðvitund þín um þá breidd verður stöðug áminning um verðið þar sem þú stendur frammi fyrir hættunni af umferð á móti og pirrandi þakrennum.

VERÐ OG EIGINLEIKAR

Miðað við að miðgildi verðs á heimili í Brisbane er um $445,000, að borga $450,000 fyrir bíl mun aldrei passa við raunveruleikabundið hversdagsgildisjöfnuna - V8 kostar $370,000, en W12 sem hraðinn er byggður á krefst $409,000. inneign banka. En við erum að tala um öflugasta Bentley veginn frá upphafi - og hvað kostar hann undir hægri fæti? Fluff borði.

Hann kemur með farþegarými og eiginleikum sem passa við niðurskurðarverðið - meðal annars voru 21 tommu álfelgur, rafknúin framsæti og stýrissúla, aðlögunarlaus loftfjöðrun, tvö skipt aftursæti, 15 gígabæta hljóðkerfi sem hljómar næstum eins og góð sem vél (í lausagangi), loftslagsstýring, bi-xenon framljós með LED dagljósum, hjólbarðaþrýstingsmælingu, stöðuskynjara og bakkmyndavél, jafnvel mögulegur sjónflugsmælingareiginleiki og Breitling úr sem þú gætir slegið á úlnliðinn þinn, og flestum væri alveg sama.

Þættir hefðarinnar - "organ-stop" loftræstihnappar sem passa við snemmbúinn Bentley, hnúðótta hnappa og útsaumur á hágæða leðri - með miklu krómi í bland við koltrefjaklæðningu að innan sem utan.

Speed ​​​​líkanið situr aðeins lægra og er með sterkari og vöðvastæltari stöðu en almennar hliðstæður þess, sem streymir frá sér ógn. En skottið vildi ekki opnast — ekki með rofa í farþegarýminu, ekki með því að ýta á stóra „B“ið á milli skjálfta að aftan — en kannski leit ég bara út eins og einhver sem ætti ekki að hafa aðgang að farmrýminu .

VÉLFRÆÐI

Kveikja er þar sem það verður áhugavert - W12 sex lítra tveggja túrbó gefur frá sér áhugaverðan hávaða í lausagangi vegna stóra sporöskjulaga útblásturs hans, og við hluta inngjöf er hann líka aðlaðandi, verður minna melódískur og vélrænni eftir því sem snúningurinn eykst, sem þeir gera . gerðu það mjög fljótt.

Þessu fylgir slingshot tilfinning sem stangast á við 2400 kg eigin þyngd - Bentley heldur því fram að hún nái 100 mph á 4.2 sekúndum og gamla 100 mph markið á 9 sekúndum, og það virðist ekki einu sinni eins og það þurfi mikla tilraun til að komast nær. .

Ummálið verður aðeins meira áberandi í beygjum ef undirvagninn vaggar þig inn í falska lipurð - þetta er ærið skepna, en nýttu risastappana betur og nýttu fjórhjóladrifið betur og afköst sem mælast 460kW og 800Nm. hornum.

Epískar brottfarir, venjulega fráteknar til að flýja herforingja, eru þínar, fyrir utan (vonandi) sjálfvirkan vopnaskot. Drifið fer fram og til baka – allt að 85 prósent að aftan og 65 prósent undir nefinu – og að mestu mjúk skipting frá átta gíra gírkassa (með óþægilegum hjólaskiptum, fyrir utan það fyrir gírskiptingu í sportstillingu) er önnur frjálsleg skipting. ömurleg framkoma.

AKSTUR

Það sem er ekki illt er ferðin - aðlagandi loftfjöðrun ásamt 21 tommu álfelgum og 30 eða 35 prófíldekkjum gerir almennt ekki frábæra ferð, en stóri Pom gerir furðu gott starf við að slétta út vegyfirborð.

Jafnvel í erfiðustu sporthamnum voru reglulegir gagnrýnendur hinnar markvissari tækni smjaðrandi þegar þeir urðu orðlausir aftur þegar bíllinn stöðvaðist.

Þó að það sé erfitt að sætta sig við sett af lyklum að einhverju á svo verði sem krefst þess að þú þurfir ekki að tengja veitur, borga lóðaskatt eða girða í kring, skapar sú yfirþyrmandi akstursgleði sem fylgir því að setjast undir stýri. eitthvert sjónarhorn - þó þetta kunni að vera brenglað. vera á GT Speed.

ALLS

James Bond var Bentley-maðurinn í bókum Flemings og tegundin gæti enn passað vel á 21. öldinni - ljúf en grimm.