Hvítur reykur frá útblástursrörinu

Hvítur reykur frá útblástursrörinu á veturna er tíður viðburður, þess vegna eru yfirleitt fáir sem gefa honum gaum, en á sumrin, þegar það er heitt, er þykkur hvítur útblástur ógnvekjandi, bæði fyrir eigendur dísilbíla og bíla með bensín ICE . Við skulum reikna það út af hverju er hvítur reykur frá útblæstri Eru ástæðurnar hættulegar?Og hvernig á að vita uppruna þess.

Skaðlaus reykur, eða réttara sagt gufa, hvít á litinn, ætti ekki að hafa sérstaka lykt, þar sem hann myndast vegna uppgufunar uppsafnaðs þéttivatns í pípum útblásturskerfisins og í sjálfri brunavélinni við lofthita undir + 10 °C. Þess vegna skaltu ekki rugla því saman við reyk, sem mun sýna tilvist vandamála í kælikerfinu eða mótornum sjálfum.

Hvítur reykur er merki um mikinn raka í útblásturskerfinu.. Eftir að brunavélin hitnar hverfur gufa og þéttivatn, en ef reykur kemur enn út úr útblæstrinum þá er þetta merki um bilun í brunavélinni.

Reykur kemur frá hljóðdeyfi ætti að vera litlaus.

Hvítur reykur af völdum útblásturs

Flest vandamálin sem valda hvítum reyk frá útblástursrörinu koma fram vegna ofhitnunar á brunavélinni eða skerts eldsneytisgjafar. Með því að borga eftirtekt til litbrigða reyksins, lyktar hans og almennrar hegðunar bílsins geturðu bent á orsök reyksins. Algengustu eru:

1. Nærvera raka.
2. Tilvist vatns í eldsneyti.
3. Röng notkun á inndælingarkerfinu.
4. Ófullkominn brennsla eldsneytis.
5. Kælivökvi fer inn í strokkana.

Rétt er að taka fram að sumar ástæður þess að hættulegur hvítur reykur kemur frá útblástursröri dísilvélar og útblástur bensínvélar geta átt sér mismunandi uppruna, svo við munum takast á við allt í röð og reglu, og sérstaklega.

Hvítur reykur frá útblástursröri dísilvélar

Hvítur útblástur í upphitunarstillingu á nothæfri dísilvél er alveg eðlilegur. En eftir að brunavélin hefur náð vinnuhitastigi getur slíkur reykur bent til:

1. Sól þéttivatn.
2. Ófullkominn brennsla eldsneytis.
3. Yfirfall eldsneytis vegna bilunar í inndælingum.
4. Kælivökvi lekur inn í sundur.
5. Lítil þjöppun.

Það er líka athyglisvert að í ökutækjum með FAP / DPF agnastíu getur hvítur reykur frá hljóðdeyfir komið fram við bruna sótagna.

Til að greina ákveðna orsök þarftu að taka nokkur einföld skref:

• Í fyrsta lagi er betrumbæta reyk lit, það er hreint hvítt eða hefur einhvern skugga (bláleitur reykur gefur til kynna olíubrennslu).
• Í öðru lagi, athugaðu kælivökvastig á tilvist útblásturslofts и tilvist olíu í kælikerfinu.

Hvítgrátt útblástur þegar heitt er getur gefið til kynna ótímabær kveikja í blöndunni. Þessi reyk litur bendir til þess að lofttegundirnar sem áttu að ýta stimplinum í strokknum hafi endað í útblástursrörinu. Slíkur reykur, sem og við uppgufun raka, hverfur eftir upphitun, ef allt er í lagi með kveikjuna í bílnum.

Einkenni um kulnun strokkahausþéttinga

Til staðar er þykkur hvítur reykur и eftir upphitun, sýnir innrennsli kælivökva í vélarhólkinn. Staðurinn þar sem vökvi kemst inn getur verið brennd þéttingOg sprunga. Þú getur athugað kenninguna um að kælivökvi fari út úr kælikerfinu svona:

• opnaðu hettuna á stækkunargeyminum eða ofninum, þú munt sjá olíufilmu;
• lykt af útblásturslofti má finna frá tankinum;
• loftbólur í stækkunartankinum;
• vökvastigið eykst eftir að brunavélin er ræst og lækkar eftir að hún hættir;
• þrýstingsaukning í kælikerfinu (hægt að athuga með því að reyna að þjappa efri ofnslöngu þegar vélin er ræst).

Ef þú tekur eftir merki um að kælivökvi komist inn í strokkana, þá Ekki er mælt með frekari notkun á biluðum brunahreyfli, þar sem ástandið getur fljótt versnað vegna lækkunar á smurhæfni olíunnar, sem smám saman blandast kælivökvanum.

Frostvörn í vélarhólkum

Hvítur reykur frá útblástursröri bensínvélar

Eins og fyrr segir er losun hvítrar gufu úr útblástursloftinu í köldu og röku veðri algjörlega eðlilegt fyrirbæri, áður en upphitun er hægt að fylgjast með því hvernig hún drýpur úr hljóðdeyfinu, en ef brunavélin hefur ákjósanlegasta hitastig og gufa heldur áfram að sleppa, þá geturðu verið viss um að brunavélin þar séu vandamál.

Helstu ástæður þess að hvítur reykur kemur út úr útblástursröri bensínvélar eru:

1. Lekandi kælivökva.
2. bilun í inndælingartæki.
3. Lággæða bensín með óhreinindum frá þriðja aðila.
4. Brennsla á olíu vegna hringa (reykur með vísbendingu).

Ástæðurnar fyrir því að hvítur reykur kann að koma frá útblæstri bensínbíls eru kannski aðeins að hluta til frábrugðnar þeim sem tengjast dísilvél, svo við munum gefa meiri gaum að því hvernig á að athuga hvað nákvæmlega olli því að reykurinn féll.

Hvernig á að athuga hvers vegna það er hvítur reykur?

Athugar hvort hvítur reykur kom frá hljóðdeyfi

Það fyrsta sem þarf að athuga með stöðugan hvítan reyk er að fjarlægja mælistikuna og ganga úr skugga um að hvorki olíuhæð né ástand hennar hafi breyst (mjólkurlitur, fleyti), því afleiðingar þess að vatn kemst í olíuna eru verstar fyrir brunahreyfla. einnig frá útblæstri mun ekki vera hreinn hvítur reykur, heldur með bláleitum blæ. Þessi einkennandi olíureykur frá útblástursrörinu situr lengi fyrir aftan bílinn í formi þoku. Og með því að opna tappann á stækkunartankinum geturðu tekið eftir olíufilmu á yfirborði kælivökvans og lykt af útblásturslofti. Með því að lita sót á kerti eða fjarveru þess, getur þú einnig þekkt nokkur vandamál. Svo, ef það lítur út eins og nýtt eða alveg blautt, þá gefur það til kynna að vatn hafi farið inn í strokkinn.

Meginreglan um að athuga útblástursloft með hvítu blaði

Gakktu úr skugga um að uppruni reyksins hjálpi líka hvít servíettu. Með vélina í gangi þarftu að koma henni að útblástursloftinu og halda því í nokkrar mínútur. Ef reykurinn stafar af venjulegum raka, þá verður hann hreinn, ef olía kemst inn í strokkana verða eftir einkennandi fitublettir og ef frostlögur seytlar út, þá verða blettirnir bláleitir eða gulir og með súr lykt. Þegar óbein merki gáfu til kynna orsök hvíts reyks frá útblæstri, þá verður nauðsynlegt að opna brunavélina og leita að augljósum galla.

Vökvi getur komist inn í strokkana annað hvort í gegnum skemmda þéttingu eða sprungu í kubbnum og hausnum. Það er athyglisvert að með brotinni þéttingu, auk reyks, mun ICE tripping einnig birtast.

Þegar þú ert að leita að sprungum skaltu gæta sérstaklega að öllu yfirborði strokkahaussins og kubbsins sjálfs, svo og innri strokka og svæði inntaks- og útblástursloka. Með örsprungu, það verður ekki auðvelt að finna leka, þú þarft sérstakt þrýstipróf. En ef sprungan er veruleg, þá getur áframhaldandi rekstur slíks ökutækis leitt til vatnshamrar, þar sem vökvi getur safnast fyrir í rýminu fyrir ofan stimpilinn.

Fleyti á lokið

Það getur komið fyrir að þú finnur ekki útblásturslykt í ofninum, þrýstingurinn hækkar ekki mikið í honum en á sama tíma kemur hvítur reykur, fleyti, í stað olíu og vökvastigið lækkar hratt. Þetta gefur til kynna að vökvi komist inn í strokkana í gegnum inntakskerfið. Til að ákvarða ástæður þess að vatn komist inn í strokkana er nóg að skoða inntaksgreinina án þess að fjarlægja strokkhausinn.

Vinsamlegast athugaðu að allir gallar sem leiða til myndunar hvíts reyks þurfa meira en bara að útrýma beinu orsökum. Þessi vandamál eru af völdum ofhitnunar á brunavélinni og því er mikilvægt að athuga og gera við bilanir í kælikerfinu.