rafhlaða á veturna. Margar vefsíður leyfa þér að athuga stöðu þeirra ókeypis.

Mikill hiti og háþróaður aldur ökutækja eru helstu orsakir slæmrar rafhlöðuheilsu. Í Póllandi er meðalaldur bílaksturs á götum úti 13 ár. Fram á síðustu frostdaga er líka faraldur sem veldur því að bílar eru mun sjaldnar notaðir. Auk þess nota margir þá í stuttar vegalengdir, þannig að rafhlaðan á ekki möguleika á að fullhlaða sig og vandamál geta komið upp við að koma vélinni í gang. Þess vegna leggja sérfræðingar áherslu á að til að forðast bilanir er nauðsynlegt að athuga ástand rafhlöðunnar reglulega á sérhæfðu verkstæði. Margir þeirra veita slíka þjónustu ókeypis.

- Nýlega hefur fjöldi þátta komið fram sem flýta fyrir sliti аккумуляторþetta. Það er þess virði að snúa aftur til sumars og heits ágúst, þegar hitinn þvingaði hann mikið. аккумуляторy, sem veldur því að þeir losna sjálfir. Hins vegar, nú, á veturna, við lágt hitastig, koma upp vandamál við að ræsa vélina og bilanir. аккумуляторhvað,“ segir Adam Potempa, Key Account Manager hjá Clarios Poland, við Newseria Biznes.

Í sumar var hitinn örugglega yfir því besta fyrir аккумуляторstig 20°C. Þegar aura kólnar á veturna verður erfitt að koma þeim í gang, því það krefst meiri orku. Stundum kemur vandamálið fram eftir fyrstu frostnóttina. Þar af leiðandi er veturinn tíminn þegar fjöldi bilana аккумуляторþetta og tengdar vegaaðstoðaraðgerðir verða sífellt vinsælli.

— Svo þú getur sagt það аккумуляторÞeir slitna á sumrin og deyja á veturna,“ leggur Adam Potempa áherslu á.

fyrirferðarmikill fyrir аккумуляторEinnig var sóttkví tekið upp vegna COVID-19 heimsfaraldursins. Þrátt fyrir að um vorið hafi verið umferðarbann og bílar ekki notaðir voru rafmóttæki (t.d. bílaviðvörun eða lykillaus innkeyrsla) í bílum tæmd allan þennan tíma. аккумулятор. VARTA áætlar að ný ökutæki þurfi allt að 150 rafnotendur til að útvega rafmagn og mikla orkunotkun frá kl. аккумуляторog eldsneytissparandi tækni eins og stöðvunarkerfi er einnig þörf.

Sjá einnig. Opel Ultimate. Hvaða búnaður?

– Margir, sem óttast um öryggi sitt, hafa yfirgefið almenningssamgöngur og nota eigin samgöngur stuttar vegalengdir og mjög stöku sinnum. Eftir að hafa ræst bílinn og keyrt nokkra kílómetra аккумулятор það getur ekki hlaðið almennilega, segir sérfræðingur hjá Clarios Póllandi.

Samkvæmt upplýsingum frá VARTA til þýska samtakanna ADAC er ástandið ófullnægjandi. аккумуляторþetta er ástæðan fyrir um 40 prósentum. öll bílslys. Þetta er yfirleitt vegna háan aldurs bílanna. Samkvæmt evrópskum samtökum bílaframleiðenda ACEA er meðalaldur bíls í Póllandi 13 ár og samkvæmt þessum mælikvarða er Pólland í 17. sæti ESB.

„Þar að auki hafa margir frestað því að kaupa nýjan vegna óvissrar fjárhagsstöðu. аккумуляторog til seinna. Þetta þýðir að margir bílar аккумулятор það hefur lengi verið skipt út eða ekkert breytt. Því kemur ekki á óvart að flestar bilanir á veginum eigi sér stað vegna ófullnægjandi ástands аккумуляторa - Adam Potempa er metinn. - Ef аккумулятор er í góðu tæknilegu ástandi, svo þú þarft ekki að hafa áhyggjur af vetri. Hins vegar, jafnvel fyrir heimsfaraldurinn, byggt á rannsóknum okkar, komumst við að því að allt að 34 prósent. аккумуляторsem í Evrópu er í slæmu ástandi.

Sérfræðingurinn leggur áherslu á að til að forðast bilanir á veginum ætti að athuga ástandið reglulega аккумуляторen. Vegna háþróaðrar rafeindatækni í nýrri ökutækjum er hins vegar þess virði að láta gera það á sérfræðiverkstæði því rafmagnsleysi getur td leitt til taps á gögnum og bilunar á rafdrifnum rúðum eða þörf á að setja upp hugbúnað aftur.

- Sem hluti af prófunaráætluninni аккумуляторVARTA, sem við höfum fylgst með í mörg ár, tengjum við þjónustu sem framkvæma ókeypis eftirlit sem hluti af venjubundinni þjónustustarfsemi eða að beiðni viðskiptavinar. Við slíka prófun athugar vélvirki ástandið аккумуляторa, hleðsluspenna, ástand ræsir og rafkerfi. Niðurstaðan sem fæst gerir þér kleift að gera greiningu og meta ástandið аккумуляторog, hugsanlega, ákveðið að skipta um það eða möguleika á frekari notkun, segir sérfræðingurinn.

Ókeypis skoðun er hægt að framkvæma á um 2 þúsund punktum um allt Pólland. Ef það þarf að skipta um það аккумуляторog það gamla, slitna má skilja eftir á verkstæðinu ókeypis.

Sjá einnig: Ford Transit í nýju Trail útgáfunni